Hallo... . Urlaub... die Umschulung ist relativ unkompliziert ... aber ich möchte die paar sachen sagen die du nicht unterschätzen solltest ... Der psychologisch medizinische Test ist vorrausetzung um diesen Beruf zu machen. .. ( Tauglichkeit aller 3 jahre ) ... Dann ist es mit der Bezahlung so ,das jedes evu .. (Eisenbahn Verkehrsunternehmen ) ... das selbst regelt wenn nicht nach Tarif bezalt wird .... lohn unterschiede als Anfänger von 1800 bis 2500 euro sind normal. .. mit zulagen können das auch mehr werden ... Tf - ist ein sehr angesehner Beruf. ... und auf .... www.bahnberufe.de siehst du eine kleine Auswahl an Firmen die dringend personal brauchen. ... Das bedeutet nach dem du fertig bist und bissel Erfahrung gesammelt hast ... kannst du dich auch besser verkaufen und somit mehr geld verdienen. ... NACHTEILE .... Im Güterverkehr hast du keine festen Arbeitszeiten. .. das kan von heute auf morgen sich verändern. .. Arbeitszeiten 9 zu 5 oder 10 zu 4 sind normal ( tage ) wobei das Familien leben sehr leiden kann. ... .... in Fenster zug Verkehr ist das etwas anders ... da dort Fahrtzeiten penibel eingehalten werden müssen ... VORTEILE ... momentan werden ca 10000 TF gesucht und damit ist die Chance auf einen kriesensicheren job relativ groß .....

Tf - Im Güterverkehr

...zur Antwort

Mh .... also .... es giebt  2 unterschiede .... önpv oder cargo. ... im cargo zb. Sieht mein Tag so aus : Ich bekomme  eine fahrtauftag dann schau ich ob ich für die strecke streckenkunde habe ... dann geh ich zur lok ... rüste die auf im vorbereitungsdienst ... dann fahr ich nach dem ich mit fdl und ww geklärt hab wo meine wagen stehen an den wagenpark ... dann häng ich mir das zeug an die lok ... dann mach ich eine bremsprobe und eine wageprüfung und schreibe mir eine wagenliste. .. ( wenn das kein wagenmeister macht )  dann meld ich ma fahrbereit  wenn alles ok ist .... dann fahr ich den zug  ... von a nach b dort abhängen wagen / zug sichern und lok in abstellung bringen. .. abschlussdienst umd abrüsten der lok Feierabend  ... zum hotel  schlafen und irrgend wann klingelt  das handy zug ist fertig ... kannste zürck fahren oder von b nach c ... so geht das 10 tage dann 4 tage frei .... 

im önpv sieht das anders aus... da haste jeden Tag einen fedtgelegten Ablauf  der Minuten genau  einzuhalten  ist ... auch fahren und arbeiten nach uhr genannt .... 

...zur Antwort

Also röke .... ne .... dienskleidung  klar .... latzhose ... jake ... und winterjake ... weste alles in warn Farben mit reflektierenden streifen in orange .... arbeitsschutzschuhe klasse 3 ... Handschuhe. ... bist du fertig  kannst du normale Klamotten  anziehen. .. betritst du den gleisbereich  ist mindestens  eine warnweste zu tragen ... sowie arbeitsschutzschuhe ....

Ich beziehe mich nur auf cargo 

önpv ist n anderes Thema! !!!

...zur Antwort

Also ich finde die beiden Vorgänger antworten voll daneben !!! 

Meine Meinung ....  :  es giebt mehrere möglichkeiten ... Tf zu werden. .. ich möchte versuchen dir alle 3 etwas näher zu bringen. ...

1. Möglichkeit. ... du bewirbst dich bei der db und machst in deinem  alter eine Ausbildung zum EIB. .. aber du wirst mit grade aus der schule gekommenen Azubis neu lernen 

2. Möglichkeit  ... selbstfinanzieren Oder Firmen finden die dringend  suchen und selbst ausbilden 

3. Möglichkeit  ... das war auch mein weg .... du gehst zu einem kostenträger ... zb. Arbeitsamt  und holst dir n bildungsgutschein ... gilt auch bei alg2... ...oder so wie ich bei Rentenversicherung antrag auf berufliche reha stellen. .. 

Dann gehst du zb. Zu Db Training in Berlin und fragst ob die grad n kurs zum tf haben oder einen der demnächst beginnt. 

Dann geht es zum Bahnartzt der dich tauglich oder nicht tauglich befindet ... Jetzt das große aber.  Wie schon erwähnt wirst du oft an Feiertagen und Wochenenden arbeiten. .. ice oder ic zu fahren  wird sehr sehr kompliziert. .. du müsstest Glück haben dss wenn du dich bei db Fernverkehr bewirbst grad n patzt frei ist und kein eigener Mitarbeiter da hin will ... desweiteren müsstest du  min 3 jahre bereitstellungslokführer sein um überhaupt in frage zu kommen. .. deshalb  schlag dir ice oder ic ausm kopf ... willst du in den cargo Bereich  hast du die freie Auswahl an Firmen die tf suchen. ... im önpv auch da ist auch db regio relativ leicht reinkommen 

die frage ist  was willst du machen  ... im cargo idt 10 tage arbeiten  4 frei normal. .. wenn du Familie hast wird das schwierig wenn du täglich zuhause sen möchtest  misst du lohneinbussen in kauf nehmen. .. dafür ist tf relativ  kriesen sicher .... siehe ... www.bahnberufe.de  da kannst du dich ma informieren wieviel tf gesucht werden 

...zur Antwort

Hallo ....

Grund sätzlich gild ... altershöchstgrenze ... nein .... wichtig ist es die Eignung vom Bahnartzt bekommen. Das ist die erste große Hürde. ... sillest du die schaffen könntest du sogar 60 sein... ob du die ausbild dann schffst ist n anderes Thema. ..

Du solltest dir aber darüber im klaren sein das die ausbildung ca 7 bis 12 monate geht ... beim qwereinsteiger.... in dieser zeit kann ich nur empfehlen. .. lernen lernen lernen. ... vergiss 12 monate freizeit ... die ausbildung zum tf hats in sich ...

...zur Antwort
...zur Antwort

Also... als erstes möchte ich dir sagen das die folgenden angaben keine genauen Zahlen sind da jedes Evu und darunter zählt auch die DB ... jedes evu hat eigene sätze  ... hast du die Umschulung zum Tf geschafft oder eine Ausbildung zum EIB genacht richtet sich das gehalt entweder nach Tabellen Entgelt oder nach stunden lohn .... 

die Tabellen entgelte liegen zwischen 2250 und 2850 .... wozu noch zulagen wie nachtschicht oder feiertags und sonntagsarbeit kommen 

die stunden löhne schwanken sehr sehr stark. ... können von 12 bis 18 euro betragen ... wobei dort auch die selben Zuschläge gezahlt werden. ... nur es giebt ja auch zusätze die jedes evu für sich anders regelt .... zb... werden gastfahrtEn bezahlt oder kümmert sich das evu um das Hotelzimmer in dem du übernachtest ( im cargo ) oder bekommst du  eine fimenkredit karte dafür .... oder was ist mit digitalen Medien die für die Arbeit wichtig sind .... diensthandy. . Tab oder Laptop. .. dann wären da noch die Arbeitszeiten. .. im cargo sehr unterschiedlich. .. jedoch meist nachts .... 

Db ist nicht gleich  Db .... zb. 

Db regio ...                                                     Db Fernverkehr. ...                                       Db schenker .. 

...zur Antwort

Mh .... wie berichtet. ... sind es mehrere Faktoren die auf die wahl des Stromabnehmers bzw auf die länder in denen man unterwegs ist ankommt. .. Es Ist also ehr auch die frage nach dem Zweck  des Einsatzes  zu auf der lok bzw dem triebzug geschuldet was für ein Stromabnehmer verbaut bzw benötigt wird 

Ein kleines  Beispiel. .. ein triebzug zb. ein kiss vom hersteller stadler ... hat nur 2 verbaut .... wenn er in deutschland unterwegs  ist. ... sollte man  mit dem aber grenzüberschreitenden verkehre fshren hat er auch nur 2 einen für Deutschland und einen für die Schweiz  zb. ....

solltest du mit dem aber 4 länder bedienen  wollten ist für jedes land nur einer da .... 

so ist es auch bei  den  Lokomotiven. ... wird sie zb ... nur in Deutschland gefahren und  das für höhre  geschwindigkeiten hast du  2 Stromabnehmer  ... die so konzipiert sind das ein Bügel springen und funkenschlag gering gehalten werde kann .... willst du aber langsam  fahren, reicht ein sromabnehmer mit weniger oder gar keinrn spoilern drann ....

Also kommt es auf mehre  Faktoren  an wie rin Stromabnehmerauszusehen und zu funktionieren hat ...  

desweiteren heist das teil nicht ... pahntograph ... es idt ein Stromabnehmer.  

...zur Antwort

Zum 1. Braucht mann für Dampflokomotiven mehr Personal. ... zb heitzer ... loführer ... und was weiß ich 2. Moderne Züge / Lokomotiven sind an den technischen Standard der heutigen seit angepasst .... zB.:mehr leistung ... höhre geschwindigkeiten ... mehr last Transportier bar und so weiter ... 3. jedes Eisenbahnverkehsunternehmen kann die Farbe und die Ausstattung Der lokomotive bzw. Des Zuges selbst wählen. ... wobei alles momentan technische moglich ist ... aber auch richtig geld kostet ....

...zur Antwort

Die Frage die ich mir gerade stelle ist willst du eine 1. Ausbildung zum Eib machen oder eine Ausbildung im 2. Föderweg .... ??? Das sind 2 paar Schuhe und damit auch Unterschiede. ... zu dem 1. Punkt .... du must eh beim Bahnartzt erst mal deine Tauglichkeit untersuchen lassen. .. das gilt auch im 2. Fall .... dann ist die frage ob zur db oder einem anderen evu. (Eisenbahnverkehrsunternehmen) Das ist auch einwenig anders !!!

...zur Antwort

Hallo ... bin TF ... nein eine mitfahrt im führerstand der ice Baureihen ist Grundsätzlich nicht möglich !!! Mitfahrten bei zb. Regio oder cargo sind ehr drinn ... schick mir mal bitte eine pn und ich werde dir ein paar möglichkeiten nennen

...zur Antwort

Pass auf .... erstens sinhaeds sind in beiden seiten vertreten zum einen Red Skins und zum anderen bonehaeds .... du hast keine Ahnung von dem was du ab lässt ..... http://de.m.wikipedia.org/wiki/Skinhead Erst lesen dann reden ... ich bin ein skinhead. ... der keine politische orientierung hat ... weil rechtsradikale ... das fur ihre Zwecke Mißbraucht haben ... sind wir die skins in verruf.... gekommen. ... aber das hat hier nix zu suchen .... kannst du einen vernünftigen post zur Frage machen ja oder nein ...?

...zur Antwort