Shuttlezüge für den Güter-Frenverkehr anbieten, die für Kleinspeditionen so einfach zu buchen sind, wie S-Bahn-Tickets.
Diese Züge so ausstatten, dass sie im Tackt des Personen-Fernverkehr mitschwimmen können.
Fährt der ICE 200 und hält alle 60 km für 3 Minuten, kann der Shuttlezug mit 160 einfach im gleichen Takt hinterher fahren, ohne den nachfolgenden Verkehr zu behindern.

Mehr Ausweichstellen und an wichtigen Stellen zumindest ein 3. Gleis bauen, um Überholungen verzögerungsarm zu realisieren.

Ersatzzüge und Personal bereit halten.
Fährt der Zug von Berlin nach Basel und es springt in Wolfsburg einer vor den Zug, steht der erst mal für 2 Stunden im Nirgendwo. Alle Reisenden, die später zusteigen, sind auch gekniffen. Würde man dann in Braunschweig einen Ersatzzug starten, wäre die Nachfolge erst mal im lot. Die Reisenden im Zug, bucht man geeignet um. Wenn die Feuerwehr die Reste vom Selbstmörder weggespritzt hat, ist der Zug der Standby-Zug.

Ein durchgehendes Tarifsystem und kein Dschungel von Verkehrsverbünden. Ein einfaches Luftlinien-System, das von Haltestelle zu Haltestelle gilt. Bessere und unkomplizierte Mitnahme von E-Roller und Fahrräder, um die letzte Meile zu überbrücken.

Auch mal hinnehmen, dass nachts ein leerer Bus fährt. Das gibt dem Nutzer das Gefühl, jederzeit mit Öfis fahren zu können. So fährt man Auto, um nachts nicht irgendwo zu stranden.

Im Nahverkehr eine 3. Klasse einführen, das das Kores separiert ist. 2..3 „Spezialisten“ machen sonst einen ganzen Bus unattraktiv. Dann fährt man lieber Auto.

Intensiveres Engagement der Polizei gegen Fahrraddiebstahl und Vandalismus, um Fahrradfahren zum Bahnhof praktikabel zu machen. Ggf. durchaus auch mit Registrierung- und Kennzeichenpflicht für Fahrräder. Geklaute Fahrräder sind dann wertlos.

Die Begleitperson braucht keine Wertmarke und fährt kostenlos mit.

Das gilt im Nah- und Fernverkehr in der 2. und in der 1.Klasse.
Bei FlixBus bzw. Flixtrain kann das anders sein.

Auch bei der Lufthansa fliegt m.W. die Begleitperson „kostenlos“ auf Innerdeutschen Strecken. Nur die Nebenkosten (Flughafengebühr, Gebühr für die Sicherheitskontrolle) muss bezahlt werden.

Da würde ich in den Beförderungsvertrag schauen. Ich würde die 60€ nicht bezahlen und Einspruch erheben. Denn man kann im guten Glauben schon davon ausgehen, dass wenn der Bus blöd hält, msn es nicht mehr schafft außen rum zu gehen, bis der Bus wieder losfährt. Man muss sich dann aber ggf. auf ein Gerichtsverfahren einlassen.
zunächst wird der Verkehrsverbund den Einspruch ablehnen und versuchen über ein Inkasso das Geld einzutreiben. Da muss man dann hart bleiben. Dann kommt es zum Mahnverfahren und man bekommt am Ende einen Mahnbescheid vom Gericht, gegen den msn fristgerecht Einspruch einlegen muss. Wenn der Verkehrsbetrieb dann Geld haben will, müssen sie ein Gerichtsverfahren eröffnen.

Wenn man dann unterliegen, kommen halt hohe Kosten zusammen. In der Regel sind die Verkehrsbetriebe bei unklaren Fällen aber zurückhaltend mit Prozessen. Ein negatives Urteil kann nach hinten losgehen.
So gibt es ein Urteil, dass die 60€ bei jugendlichen generell unzulässige sind. Als Eltern kann man sich hier also völlig relaxt zurücklehnen und dem hilflosen Treiben der Verkehrsbetriebe zuschauen.

Der Frankfurter Hbf ist relativ belebt. Es ist dort sicherlich nicht gefährlicher, als in der Stadt oder an einer Straßenbahnhaltestelle. Dass der Zug pünktlich ist, ist eher unwahrscheinlich. Auch dass man den Anschlusszug erwischt. Dazu kommt, dass die Wege recht weit sein können.

Im allgemeinen sind Bahnreisen ungefährlich, wenn man sich beim warten in der Kälte keine Lungenentzündung holt.

Im Hbf Frankfurt gibt es eine Bahnhofsmission, die hilfsbedürftigen beim umsteigen hilft. Dort können schutzbedürftige auch die Wartezeit verbringen.

In der Regel Sessellift. Wenn es sehr kalt ist, hat die Gondel Vorteile. Sonst muss man da halt immer ab- u d anschnallen.

Das ist wie bei der Heizung. Msn kann einfach einen Strang „abschalten“. Die Blutgefäße werden abgebunden und vernäht. Der von diesen Gefäßen wird dann vollständig entfernt. Für den Körper stellt das kein Nennwertes Problem dar.

Wenn ein Brin in Ruhe ist, wird es auch nur minimal durchblutet. Wenn’s an ist, halt nicht mehr. Der größte Teil des Ruhekreislaufes findet über das Gehirn und die Organe statt.

Ich wurde als Erwachsener beschnitten. Kenne also beides. Sex ist beschnitten viel besser. Ohne Rollkragen ist das viel freier u d such intensiver. SB geht ohne gleichem oder gleitmittel. Die Unterhose spürt man im Alltag nicht. Auch eine Erektion zwischendurch ist ist weder unangenehm, noch besonders stimulierend. Es sei den man reibt.
Ich wurde zuerst low&loose beschnitten und habe das dann später auf tight korrigiert lassen. Bereit habe ich, dass ich das nicht schon viel früher habe machen lassen. Heute würde ich high&tight empfehlen. Low&tight ist aber auch ok.
Die Erstbeschneidung war im KH beim Urologen und nicht so der Hit von der Ausführung. Die Zweitbeschneidung dann beim niedergelassen, plastischen Chirurgen. Das hätte ich gleich machen lassen sollen.

Das hängt vom COP der Klimaanlage beim heizen ab. Der COP hängt wiederum von der außen- und Innentemperatur ab.
In der Übergangszeit bis ca. 12°C Außentemperatur ist eine Wärmepumpe (Klimaanlage) durchaus wirtschaftlich. Darunter sind andere Heizungssyteme (Gas, Öl) wirtschaftlicher.
Bei Holz kommt es auf das System an. Ich habe eine Holzvergaserheizung mit Stückholz. Das lohnt sich erst unter +5°C. Sonst läuft der Kessel zu oft und zu lange unwirtschaftlich im Aussetzbetrieb oder muss neu angefeuert werden, was zu umständlich ist. Pelletkessel arbeiten wie eine Ölheizung automatisch. Brauchen aber auch eine Mindesttemperatur. Wenn dann nur mal abends und morgens kurz geheizt werden muss, ist ist die Klimaanlage eine gute Lösung.

Das Leben geht weiter. Mit einer guten Prothese kann msn praktisch alles wieder machen. Vielleicht in Details anders und aufwändiger. Aber man lebt. Wie gut msn mit einer Prothese klar kommt, hängt von Willen, Bereitschaft zum Fleiß und den kognitiven Fähigkeit ab. es ist eine Herausforderung, die man annehmen muss. Mit abwarten und von alleine wird das nichts.

Das schlechteste was msn machen kann ist dich einen Rollstuhl verpassen lassen. Auch wenn alle dazu drängen, ist es das Ding, was durch abhält ein guter Läufer zu werden. Ich bin Oberschenkel amputiert und habe nie einen Rollstuhl gehabt. Krücken oder Prothese. 6 Wochen nach der Amputation habe ich begonnen mit der Prothese zu trainieren, 6 Monate danach bin ich wieder Snowboard gefahren.
Bei Fragen gerne melden. Eine Amputation im Unterschenkel ist eigentlich nur eine Leichtverletzung.

Wenn du tief eintauchst, hat das Wasser ziemlich Druck und es kommt zum „Barotrauma“ im Innen- und Mittelohr.
Abhilfe wäre ein Druckausgleich beim eintauchen. Da das aber sehr schnell geht, macht das auch Probleme, wenn der zwangsläufig anhaftende Schleim in der eustachischen Röhre ins Mittelohr geschossen wird.

Wirkliche Abhilfe bringt die richtige Eintauchtechnik: nach dem eintauchumacht man sofort eine Rolle und dreht sich fusswärs. Danach spreizt msn sich auf um maximal zu bremsen und macht dazu eine Gegenbewegung nach oben. Schau dir unterwasservideos von Turmspringern an.

Ist das ein Heizungsrohr oder das Abgasrohr vom Kanin?

Bei einem Abgasrohr von einem Ofen wäre die Farbe verbrannt. Beim Heizungsrohr brauchst du dir keine Gedenken machen. Bei einem Abgsrohr von einem Gasofen auch nicht.

Das ist wie in einer Kette: Längen die Kraftmesser hintereinander (Reihenschaltungen) zieht an jedem Kraftmesser die gleiche Kraft. Wie bei der Kette wird die Kraft in jedem Kettenglied nicht anders, nur weil die Kette länger wird.
Hierbei dehnt sich jeder Kraftmesser entsprechend seiner jeweiligen Federkonstanten.

Bei der Parallelschaltung teilt sich die Kraft auf. Die Kraftmesser dehnen sich entsprechend ihrer Federkonstanten und ihrer (anteiligen) Kraft.

Reines Wasser ist ein Isolator. Für eine Leitfähigkeit braucht es freie Ladungsträger. Mineralien (Anionen, Kationen) also Ionen, sind die Ladungsträger, die die Elektronen, das sind die „Teile“, die einen Stromfluss bilden, durch das Wasser tragen.

Mineralwasser enthält besonders viele Ionen. Deshalb leitet es sehr gut. Salzwasser noch viel mehr, da sich NaCl, also Salz, in sehr hoher Konzentration löst.

Nicht ganz einfach.

wenn Downhill dein zentrales Hobby ist, musst du deine Eltern davon überzeugen, dass das Fully die Konsequenz für eine geeignete Sportausrüstung ist. Dazu muss sich klar erkennbar sein, dass es nicht nur ein vorübergehendes Strohfeuer ist.
Wenn du Golf spielen willst, brauchst du eine Golfausrüstung.
willst du tauchen, eine Tauchausrüstung und zum fliegen ein Flugzeug.
Beim Tauchen kämen dann noch teure Reisen an die geeigneten Tauchspots (Rotes Meer, Malediven,...) dazu.

Mit dem Fully fährt man mit FlixBus in die Alpen und schläft auf einer Berghütte oder Jugendherberge. Da sind die Reisekosten eher übersichtlich.

Andererseits musst du dir auch im Klaren sein und abwägen, dass du mit 16 einen Führerschein machen willst (zumindest solltest) um mit 17 begleitet zu fahren. Dazu sollte halt auch noch Geld da sein. Je nachdem wo dich Studium oder Ausbildung hin treibt, Brauchst du auch noch ein Auto. Das musst du mit abwägen und die Argumente dazu parat haben.

Ich wünsche dir viel Glück.

Ich wurde als Erwachsener beschnitten und finde den Zustand deutlich besser als vorher. Man kann zwar Haut dehnen, die Vorhaut zu rekonstruieren ist aber Schmarren. Der Verlust an Nerven mag gegeben sein. Das betrifft aber nicht die Eichel. Dort bleiben alle Nervenzellen erhalten. Die innere Vorhaut, diese Nervenzellen fehlen dann, spielen beim Sex keine Rolle.
Einzig die Grundsensibilität der Eichel lässt durch den permanenten Kontakt mit der Kleidung nach. Im erregten Zustand ist ist sie aber normal. Mitunter dauert es etwas länger, zum Höhepunkt zu kommen. Dafür hält er länger an.

Ich würde mir hier keinen allzugrossen Kopf machen.

Behelfsmäßig war die Idee mit dem Zahnstocher sehr gut. Das hält sogar länger, als du denkst. Sonst kannst du auch eine Blechschraube in des Loch drehen. Ist es nicht zu groß, kann man es hartlöen oder auch schweißen, wenn man es kann.

Mit Graphit alleine kannst du nicht schmieren, da es abfällt. Du musst es mit Fett binden. Der Vorteil ist bei heißen Zonen. Graphit bleibt, wenn das Fett verbrannt und verdampft ist. Für eine Fahrradkette ist das Schmarren. Zumal am Fett, wie an Öl der Dreck kleben bleibt.
Ideal ist eigentlich Wachsschmiermittel. Vor allem beim MTB, da der Dreck nicht kleben bleibt. Und es ist keine große Sauerei, wenn man an die Kette kommt. Bei Regen wäscht sichtest aber schneller ab und man muss nachschmieren.
von Hause aus ist die Kette innen mit Fett geschmiert. Bei falschem Schmiermittel und „Kettenreinigung“ wäscht man dieses Werks-Fett aus und schadet der Kette mehr, als es nutzt. Nach der Kettenreinigung muss man geeignet neu schmieren.
Für Motorräder gibt es schleuderfeste Spezialfette. Das ist aber am Fahrrad eine ziemliche sauerei.

Ich empfehle Wachs-Schmiermittel.

Wide-Board ist besser. Ich habe mir noch zusätzlich eine 8 mm Distanzplatte aus wasserfestem Sperrholz unter die Bindung montiert. Dadurch setze ich nicht so schnell mit Fußspitze oder Ferse auf. Der Unterschied ist gewaltig.

Es kommt auf die Tour und Gepäckmenge an. Bei einem Alpencross mit Schiebe- und Tragepassagen sind Packtaschen ungeeignet. Hier sollte der Rucksack auch nur max. ca. 10 kg haben. Besser 5.

Bei großem Gepäck hat sich ein Einrad-Anhänger (BOB) bewährt. Gibt es auch als China-Nachbau. Vorteil: tiefer Schwerpunkt, aerodynamisch und man kann auch einen Pfad fahren. Nachteil: beim hochtragen von Treppen muss man das Teil oder das Rad erst mal stehen lassen. Im Zug kann man den Bob als „Traglast“ verkaufen und problemlos mitnehmen.

Zuglänge Max 750 m, 22 m pro Wagen und Lok: 33 Wagen. 5 Autos pro Etage, 10 pro Wagen, 330 pro Zug.

Zugdichte: 10 Minuten, 1980 Autos pro Stunde. Eine Straße schafft weitaus mehr.