Jo mit richtigem Kabelsalat sollte das klappen, passt
Moin, guck dir bitte zu erst die Batterie an. Diese ist ggf. Leer, weshalb der wagen nicht startet. Andernfalls kann es der Anlasser sein.
Es ist schwer, so ausm Kopf in die Situation einzusteigen.
Es kann sich ggf um einen vollen DPF im Auto handeln.
Es kann auch am Steuergerät liegen.
Kann im Prinzip vieles sein!
Hi,
ja der Sensor wird was damit zu tun haben. Ich denke das wenn dieser co2 erkennt, dieser den Abzug anschaltet.
Probier mal auf den Kreis drauf zu drücken, (ggf. lange/mal kurz)
Ich schätze mal, das dieser an das Stromnetz fest angeschlossen ist.
Falls nicht, versuch das teil mal aufzukriegen.
Sieht aber für mich so aus, als wenn man den anschalten könne.
Lg!
Moin!
Ich hatte letztes Jahr den TM1 lehrgang gemacht und ich kann sagen, das wir als Team dadurch gegangen sind. Wir sind in der Feuerwehr eine große gemeinschaft und ich denke nicht, sas es da Mobber gibt.
Sprich du musst keine Angst haben, das andere dich mobben/sich lustig machen (Würde ich aus meiner Erfahrung nach sagen)
Dein "Wachleiter" kann zwar direkt sein, aber er muss nunmal für den Nachwuchs sorgen. Viel Feuerwehren haben sogar Nachwuchsprobleme. Er wird dir denke ich mal jetzt keine Ansagen andrücken, von wegen du wärst ein problem.
Ich denke eher er wird dir wilkommen entgegen kommen.
Hab keine Angst, das wird schon alles. Kannst dur das nunmal NICHT aussuchen, wie groß du bist.
Wenn dein "Wachleiter", bzw. Löschzugführer jedoch scheiße machen sollte, dann geh entweder zu einer anderen Feuerwehr oder klär das mit ihm.
Feuerwehr ist zusammenhalt und auf die Position des Wachleiters zu kommen erfordert viel, sprich er wird schon ganz in ordnung sein. Im Notfall hast du sicher welche bei euch, die dich dabei unterstützen.
Falls du nich Fragen hast, was wissen möchtest oder ähnliches, nur zu :)
Lg und Viel Glück!
Ja, das sieht super bis jetzt aus!
Pass nur auf, das du ein richtiges Verhältnis hinkriegst. Der Motor muss mittels Zahnräder runter gebracht werden.
Moin,
irgendein bauteil wird dann das gehäuse berühren. Wenns geht, öffne das Gehäuse und guck mal durch, wo was nahe am Gehäuse sitzt.
Mit einem Messschieber kann man das gut messen.
Moin!
Also man kann sagen prinzipiell nein. Also es stimmt an sich nicht.
Was jedoch evtl damit gemeint war, das man nicht viele verbraucher, welche viel leisgung mehrfach dran anschließen soll.
Sprich wenn du jetzt z.b. verschiedene Geräte anschließen würdest, die alle gleichzeitig richtig viel Leistung brauchen, wäre das über sowas nicht ratsam.
Ist aber bei dir egal.
Moin!
Nur als kleine Nachfrage:
Also du hast eine Soundkarte, welche an eine andere Steckdose angeschlossen ist und nicht dauerhaft läuft, sondern zwischendurch kein Stom bekommt oder wie?
Heyho!
Ich saß genau wie du früher im Boot und hatte kein Plan von sowas, habs mir mit der Zeit alles selbst beigebracht.
Wenn du Kabel wirklich fest und extrem stark verbinden möchtest, ist Löten genau das richtige! Du schmelst wie beim schweißen das Material zusammen, wodurch die starke und Leitende verbindung zustande kommt.
Wichtig für dich zu wissen:
Du benötigst Lötzinn als Material, welches du zum schmilzen bringst, um die Verbindung herzustellen
Vorallem bei ganz kleinen Lötplatinen, ACHTUNG:
halt nicht zu lange bei Lötplatinen, auf welchen sich sehr kleine bauteile befinden mit dem lötkolben drauf. Die Platinen sind mit der Wärme/sowie Stromleitenden Leitern an alle bauteile geknüpft und so kann es beim Löten im schlimmsten fall zu schäden kommen. Klingt jetzt schlimmer als es ist und es ist nur bei ganz kleinen Bauteilen so der extremfall.
Im Prinzip ist es dann nicht schwer.
Du nimmst den Lötkolben und lässt der warm werden, erhitzt dann die Lötstelle und gibst etwas Lötzinn drauf, dann bildet sich so eine kleine kuppel. Nun nimmst du dein bauteil und kannst das zusammenlöten.
Falls du mehr fragen, auch zu anderen Themengebieten (auch zim Crimpen) hast, Frag nur ":) Wollte den Beitrag nicht allzu lang halten! Lg!
Hallo!
Das wird erstmal wahrscheinlich nix schlimmes sein. Oftmals sind es einfach nur kurze Falschimpulse, die durch sowas vom sensor ausgelöst werden. Das kannste dir ca. vorstellen wie nen Wackelkontakt, weshalb ma nen sensor spinnen kann.
Sollte die ganz angehen oder sogar blinken:
Sofort ab in die werkstatt
Moin!
Du drosselst immer die Abluft! Sprich das Ventil sitzt an der richtigen Position, egal ob der Zylinder beim Ein- oder Ausfahren gedrosselt werden soll. Würdest du das an den Zuluftanschluss setzen, würdest du sonst die ganze wertvolle Energue aus der Anlage verschwenden.
Es wird der Zylinder beim ausfahren gedrosselt. Du musst dir das Symbol optisch vorstellen. Geh den Weg der Luft nach:
Du hast beim drosselrückschlagventil eine Kugel und eine drossel. Die Kugel kann nur in eine Seite durchlassen (sprich von unten kann die Kugel durch die Luft angehoben werden und so Luft durchlassen, anders herum nicht!)
Die luft sucht sich immer den einfachsten weg!
Ich kann es dir gerne genauer erklären, wenn du möchtest.
Schreib dazu einfach nen kommi!
Lg ":)
Moin,
das aufgezeichnete sind Transistoren. Sie können z.B. als Schalter benutzt werden. Was genau möchtest du wissen?
Lg!
Moin!
Ganz einfach:
GND steht für Ground und ist umgangssprachlich Minus.
Kannst du mir ggf. die Anschlussbezeichnungen nennen, welche möglich sind anstatt von GND?
Evtl kann ich dir so helfen
Lg!
Heyho!
Das hört sich sehr stark nach der Steuerkette an.
Das ist ein klassisches problem, bei Nicht-Riemen-gesteuerten Motoren. Die Kette, sowie beläge nutzen sich sau schnell ab, da wir sehr hohe reibungen erreichen.
Es sind nunmal Verschleißteile und die gegebene Summe an laufmetern ist NICHT gegeben worden. Deshalb müsste VW das bezahlen!
Sprich das am besten mit einem VW-Vertreiber/Mitarbeiter ab, wie genau das erfolgt.
Ich hoffe ich konnte dir helfen, wirst das problem ggf bald nochmal haben.
Lg!
Moin!
BMW kriegt es leider nicht hin, die Fahrzeuge wartungs und fehlerfrei bereitzustellen. Es gibt viele sachen (wie z.B Steuerkette), welche nicht lange halten und dementsprechend für arsch teuer geld neu gemacht werden müssen.
Deswegen gibt es memes, welche sich lustig über dauerhafte Motorkontrolleuchten machen ":)
BMW ist geil, leider aber sehr teuer ":D
Lg!
Heyho!
Du musst sie nicht ganz kürzen!
Bis zur Schulter gehen die vollkommen klar! Es geht da nämlich nur darum, das diese die dichtigkeit von Masken nicht behindern, sowie sich nirgends verheddern können. Es solmen halt unnötige unfälle vermieden werden ":D
Lg ":)
Heyho! ":)
Wiederstände zeichnest du, indem du ein Rechteck zeichnest, mit einem R drinne.
Das andere wurde dir ja gerade schon erklärt ":)
Heyho!
Ich denke mal, das es an der fehlenden erfahrung liegt, ich erkläre dir einmal eben die funkion ":)
Sehr wahrscheinlich hast du noch nicht den richtigen schleifpunkt drinne und gibts auch zögerlich oder falsch gas. Du musst die Kupplung richtig bedienen, damit diese richtig die Kraft übertragen kann ":)
Passiert dies nicht und du gibst fehlerhaft gas/ oder die Kupplung ist nicht ganz am übertragen, so können huckler entstehen.
Versuch am besten mal die Kupplung bis zum schleifpunkt zu fahren und dann ggf es mal mit etwas mehr gas zu versuchen und dann natürluch ebenso die kupplung kommen zu lassen.
Lg ":)
Moin!
Ist wie beim auto, kannst halt mit driften.
Ratsam und ausgelegt ist er natürlich nicht ";) Aber ich denke mal das muss ich dir nicht sagen ":p