Mein Vater fährt einen Colt (ähnliche Technik) seit 70TKM und hatte kein einziges Problem. Aufgrund dessen denke ich, dass man mit dem Lancer bzw Mitsu keine Probleme haben wird. Vorausgesetzt natürlich man pflegt ihn gut.

Der Lancer käme für mich auch als Dayli infrage, aber die Limusine mit EVO Wing, ohne geht nicht :D

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Habe dieses verbaut...als Mittel zum Zweck reicht es absolut. Besitzt aber keine Shuffle funktion

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Also auf Anhieb weiß ich, dass diese Motocrosshosen recht dünn und dafür gedacht sind, dass Protektoren drunter getragen werden. Passt natürlich auch gut, solltest du eine Supermoto/Enduo fahren.

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Wenn die Enduro-Versionen

Warum?

Mit der Enduro kannst du neben der Straße auch ins Gelände. Es gibt eine größere Reifenauswahl und robuster sind sie ebenfalls. Die zwei besagten als Enduro zwar nicht wirklich aber allgemein schon.

Ich empfehle die MZ SX 125, da der Motor drei Leben aushält. Ich kenne viele WR's (yzf-r hat den selben Motor), welche einen Kolbenfresser o.ä. Probleme haben.

Beschleunigung und Endgeschwindigkeit tuen die sich nicht weh. Das sind nur Joguhrtbecher

In der Frage sagst du, du bist offen für alles, aber unten in den Kommentaren "und doch es soll eine 4 takt supermoto sein"

Wiederspricht sich. Vorallem, weil die SX eine 4-Takter ist.

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Vernünftigerweise erst der GT, dann der RS und zuletzt n GTR.

Aber dir ist klar dass der GT ca. 25k, der RS 30k und der GTR ganz schnell auch 45k kosten kann? Zumal sind die Unterhaltskosten des Skys gigantisch im Vergleich zu den Anderen. Dann lieber den Skyline GTT, wenn du auf Japaner stehst und gut Geld hast, wenn du weniger hast ganz klar den GT, da er sehr Preiswert ist und zuletzt der RS.

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1,70 sollte schon sein zum Aufsteigen. Wenn du drauf sitzt gehts ja einigermaßen. Abpolstern und tieferlegen gibts auch. Abpolstern ist aber die bessere Variante. Shuerky hat mir die Antwort geklaut.

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Wann fängt denn der rote Bereich an? Wenn bei 12k dann is alles normal. Ist bei den 125ern auch so.

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