Sieht zwar ein bisschen doof aus, die kleine Maschine in so einem Auto, aber mittlerweile kann man ja auch aus zwei Litern genug Leistung holen.

Wenn der Prüfer nach Vorschrift arbeitet, gibt's keine Plakette. Aber wenn du freundlich bist und dem Prüfer die Situation erklärst, sehen manche drüber hinweg. Darauf würde ich aber nicht pokern

Wenn's "richtig schnell" gehen soll, dann natürlich eine Sportler. Du solltest dir eine zulegen, wo die gedrosselte Leistung von einer möglichst hohen Leistung (max. 70 kW) abgeleitet ist. Du merkst einen spürbaren Unterschied zwischen 30 kW aus 300ccm gegen 30 kW aus 650ccm von 70 kW gedrosselt. Da stinkt die 300er ab.

Es macht auch einen Unterschied wie die Maschine gedrosselt ist. Drossel über Gaszug geht meiner Meinung nach besser nach vorne als Drossel über MSG.

Empfehlen kann ich dir:

Yamaha R7: sieht gut aus, klingt einigermaßen gut und fährt um die 220 kmh gedrosselt. Dafür aber unfassbar teuer.

Aprilia RS660: schaut auch toll aus, fährt auch ähnlich schnell, ist aber eine Italienerin und die machen immer Probleme!

Kawasaki Z900: von der Z900 gibt's auch eine 70 kW Variante, die dementsprechend A2 geeignet ist. Vorteile: geiler Vierzylinderklang von einer großen Maschine, guter Durchzug durch den großen Hubraum. Nachteile sind natürlich die hohen Kosten und die fehlende Verkleidung. Oberhalb von 180kmh wird's sehr ungemütlich. Noch dazu fühlt sich der Motor teils so an, als würde man ihn wortwörtlich "erdrosseln". Einen so großen Motor mit eigentlich großer Ursprungsleistung auf 48 PS zu quetschen hat eben auch Nachteile.

Ich hab damals eine Hyosung GT 650 R gefahren. Fast gleicher Motor wie in der Suzuki SV 650. Die ist auch 210 kmh (nach Tacho) gerannt. Empfehlen kann ich sie dir aber definitiv nicht, mir ist der Laderegler unterm Arsch abgefackelt.

https://www.gutefrage.net/frage/kann-man-einen-brief-auch-ohne-absender-verschicken

Am besten sagst du deiner Werkstatt bei der nächsten Inspektion, dass sie sich die Roststellen mal genau ansehen sollen und dir eine Einschätzung geben, was für den nächsten Tüv gemacht werden muss.

Oberflächlich darf ein Auto rosten, das ist zwar nicht schön, aber technisch nicht relevant. Wenn es zu stärkerer Korrosion kommt, wird's schnell gefährlich, aber als Laie ist das oft schwer zu erkennen.

Beides gute und verlässliche Motorräder, mit ähnlichem Motorenkonzept. Du solltest für dich wissen, was dir lieber ist, Naked oder Vollverkleidet. Wenn du die Möglichkeit hast, frag mal bei einem Händler nach einer Probefahrt, um Eindrücke zu sammeln

Am besten einen guten alten Stahlhelm vom Opa aus NVA Zeiten 😂

Konkurrenz wie Uber, Miles und und und ... Taxis gehören der Vergangenheit an. Dadurch geht es den Taxiunternehmen auch nicht mehr so gut und diese wechseln dann vom teuren Daimler auf billigere Wägen, meist aus Fernost.

Weil diese Autos ein Statussymbol sind. Welche kulturellen Hintergründe es hat, dass junge türkische Männer eher "Proletenkarren" fahren, als Deutsche, kann ich mir selbst nicht beantworten

Ich denke, für jemanden der ein Motorrad als Transportmittel nutzt um von A nach B zu kommen, und nicht als Spaßfahrzeug, für den ist ABS unverzichtbar. In der Gefahrensituation einfach sorgenlos in die Bremse greifen und das Motorrad macht den Rest.

Für sportlichere Fahrer, die ununterbrochen konzentriert fahren ist ABS eigentlich nicht nötig. Wer am Gashahn reißen kann, sollte auch genausogut die Bremse betätigen können.

Ich persönlich fahre eine Maschine ohne ABS und komme damit sehr gut klar, aber die nächste wird ABS haben, einerseits weil die neueren das ja sowieso alle haben, andererseits kann es dir trotzdem in einer unaufmerksamen Sekunde den Arsch retten.

https://assets.adac.de/image/upload/v1606394803/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/vereinbarung-probefahrt_ybsz9t.pdf

Das ist ein Probefahrtvertrag, den vorher ausfüllen, dann bist du auf der sicheren Seite. Lass niemals einen Käufer dein Kfz einfach so fahren, auch wenn er noch so vertrauenswürdig erscheint. Vor allem beim Motorrad umso wichtiger, das ist ja schnell mal umgefallen und dann will's keiner bezahlen.

Geld zurück gibt's nix mehr, das ist fort. Auf A2 wechseln kann möglich sein, dass musst du in deinem speziellen Fall mit deinem Fahrlehrer absprechen

Das kommt von irgendeiner Dämmung an irgendeiner Stelle. Wo genau kann ich dir jetzt leider nicht sagen. Aber das kannst du entweder einfach wegwerfen oder den ganzen Wagen zerlegen, bis du die Stelle findest, wo es hingehört. Ich würde mich für ersteres entscheiden

Kommt auf'n Prüfer an, die meisten geben dir die Plakette, wenn die Bremswerte stimmen

Klare Sache, A und B hab ich schon, D braucht kein normaler Mensch.

C kostet einen riesen Haufen Kohle und ist super nützlich zu haben

Umso lauter der Auspuff, umso mehr ist den Damen dein kleiner Johannes egal, ganz klare Sache.

Ich fahre immer Straight Pipe, um wirklich 100% sicher zu gehen

Von 2024 sollte er ja noch Garantie haben, also ab zur Werkstatt haben und prüfen lassen.

Solange du Garantie hast, fahr wegen jedem Fliegenschiss zur Werkstatt

Jumpers ist gut, aber natürlich auf der anderen Seite von Würzburg

Wenn du deine Frage in ordentlicher Sprache formulierst, bekommst du auch eine ordentliche Antwort

Die Automatik ist heutzutage dem Schalter überlegen. Mehr Komfort, gleicher Verbrauch und kaum Falschbedienung möglich.

Vor allem wenn man oft im Stop-and-Go-Verkehr steckt, möchte man eine gute Automatik nicht mehr missen.

Eine ältere Automatik ist jedoch der größte Horror für mich, das ist Folter beim fahren. Vor allem eine Auto-Hold Funktion halte ich für ein absolutes Must-have.

Schaltgetriebe würde ich nur für Liebhaber-/Sonntagsfahrzeuge wählen, wo es ums Fahren und nicht ums Ankommen geht.