Also zunächst mal , xo0ox hat es schon erwähnt, eine SM ist reine Augenwischerei ohne praktischen Nutzen. Von Fahren ist die Enduro immer etwas besser, egal wo du es betrachtest.
Zweiter Irrtum: Sitzhöhe. Das ist nicht die Höhe in der du sitzt, sondern der Abstand der Sitzbank zur Fahrbahn bei unbelastetem Mopped. Nun haben Sitzpolster die Eigenart zu knautschen, sonst wären sie keine Polster. Und eine Federung soll Fahrbahnunebenheiten ausgleichen. Unebenheiten gibt es nicht nur nach oben (Hubbel) sondern natürlich auch nach unten (Löcher). Deswegen muß eine Federung sich im Grundzustand nicht ganz oben sondern irgendwo in der Mitte befinden. so daß sie in beide Richtungen reagieren kann.
Deswegen stellt man den sogenannten Durchhang so ein, daß das Mopped wenn Fahrer/Fahrerin drauf sitzt um ca 1/3 einfedert. Damit wird die WR noch mal um 6cm + Polster niedriger.
3. Punkt: Husqvarna. Leider verstorben. Der Eigentümer von KTM, die Pierer Holding hat Husqvarna vor 3 Jahren von BMW gekauft und einfach alle Leute rausgeschmissen und den Laden zu gemacht. Der Hersteller Husqvarna existiert nicht mehr. Das war ne ganz brutale Konkurenzbeseitigung.
Um die Aktion öffentlich positiver dar zu stellen und zu verbergen daß KTM ein Offroadmonopol anstrebt und schon fast erreicht hat, haben sie den Markennamen auf ihre eigene Husabergproduktlinie übertragen. Husaberg haben sie damit auch endgültig beseitigt.
Wenn du also jetzt eine der alten Husqvarnas aus Varese kaufst, hast du ein Mopped für das es keinen Support und auch keine Ersatzteile mehr gibt. Keine gute Idee.
4. Beinlänge. Wenn du mit dem Ballen aus 85cm runter kommst, dann kommst du wenn du das Becken schräg stellst aus einem Meter runter. Höhere Moppeds sind mir nicht bekannt.
Wenn du jetzt einwendest mit schrägem Becken kommst du ja auf der anderen Seite nicht mehr runter, OK. Es ist in der gesammten Menschheitsgeschichte noch nie ein Mopped nach beiden Seiten gleichzeitig umgekippt, so what ? ;o)
Was die WR angeht. Zum einen fährt die wirklich an jeder Ecken dutzendfach rum. Und außerdem ist sie relativ schwer.
Schau dir mal die Beta Modelle an. Die sind ähnlich hoch (eine ist auch etwas tiefer) wie die WR125R. Aber sie sind schlanker und leichter und damit leichter auszuballancieren.
Und sie haben längere Federwege, kommen also bei korrekt eingestelltem Durchhang noch mal 1-2cm weiter runter.
Die Motoren sind übrigens bei Beta und Yamaha die gleichen, von Yamaha-Minarelli in Italien.