Guten Morgen,
Diese Ansicht kann die neue App leider noch nicht, Sie soll aber in einem folgenden Update nachgeliefert werden.
Als Übergang hilft womöglich die App DB Business Navigator.
Einen guten Abend,
Ich habe gelesen, dass dich eher nördliche und östliche Länder reizen. Zum Thema Polen, Tschechien und Slovakei kann ich etwas besser beraten.
Allgemein sind diese Länder recht gut von der Preis-Leistung, wohingegen du in den nordischen Ländern wiederum sehr viel zahlen kannst. Zudem kannst du dort auch eher spontan buchen. Nur bei Nachtzügen und in der Feriensaison, da musst du aufpassen.
Ich persönlich - als spontane Idee - würde mal das vorschlagen: Prag - Budapest - Krakau - Warschau - Danzig
Budapest-Krakau sowie Danzig-Berlin sind als die längsten Strecken sinnvoll mit dem Nachtzug buchbar, sodass da sogar Übernachtung gespart werden kann. Unterkünfte etc. in den genannten Städten empfehle ich gerne.
Übrigens: Von Danzig aus kann nach Wunsch gut die Fähre nach Schweden genommen werden, dort dann ein Regionalzug nach Stockholm. Bei weiteren Fragen helfe ich gerne
Guten Abend,
Güterzüge fahren recht selten pünktlich, zudem werden diese auch gerne mal nach Bedarf umgeplant oder gestrichen. Somit wird kein öffentlich im Voraus abrufbarer Fahrplan ganz genau stimmen.
Die bei DB Cargo angegebenen Infos sind eher eine grobe Orientierung.
Guten Tag,
Sowohl, als auch. Die Bundeswehr bzw. Arbeitgeber/Buchende haben keinen Zugriff auf die sogenannte "Kontrollhistorie". Da ist dann schon ein richterlicher Beschluss notwendig.
Die Bundeswehr könnte technisch Zugriff haben auf die ursprünglich gebuchten Strecken. Das kannst du bei Sorge aber einfach ungehen. Buche einfach eine andere Strecke und gib dein Ziel als Zwischenhalt/ Über-Ziel an. Dann kann den "genauen" Ort niemand so einfach mehr feststellen.
Bei euch im Intranet wird bestimmt genaueres stehen, wie die Bundeswehr die Daten nutzt.
Guten Abend,
Ruf so schnell wie möglich die sogenannte 3S-Zentrale an. So lange der Zug noch fährt, können die das Personal anrufen und arrangieren das die Tasche wieder mit zurück fährt.
Da ist die Nummer: 089 1308-1055
Du kannst über den Navigator noch rausfinden, welche Zugnummer dein Zug hatte, das hilft den Kollegen. Oder zumindest welche Linie und wann der Ankunft in München hat.
Wenn der Zug schon in der Abstellung ist und deine Tasche raus genommen wurde, dann hilft dir nur noch der reguläre Fundservice weiter. Das dauert aber dann ein paar Tage, bis die von deiner Tasche wissen.
Hallo,
Das Netz ist in 180 Notfallbezirke eingeteilt, als Richtwert gilt das ein Ereignis innerhalb von 30 Minuten erreicht wird. In eigenem Ermessen kann ein Notfallmanager aber auch nur telefonisch reagieren bzw. rückt dann oft auf halbter Strecke wieder ab.
Dabei haben die Notfallmanager Wegerecht.
Die Notfallmanager erledigen die Aufgabe eher "nebenbei", sind oft Bezirksleiter oder haben andere Büroaufgaben, wo Sie bei Alarm schnell entbehrlich sind. Das Auto haben Sie immer dabei, auch Nachts zu Hause. So, das es eben schnell erreichbar ist. So wie ich das weis wird dann wochenweise gewechselt und das Auto wird dann an einen anderen Kollegen übergeben.
Guten Abend,
Leider ja. Ein Kundenbetreuer bzw. Schaffner hat im Fernverkehr praktisch immer auch betriebliche Aufgaben, wie das Abfertigen, sichern oder räumen. Dabei müssen Signale zweifelsfrei erkannt werden.
Allerdings kann man natürlich trotzdem mit Glück bestehen.
Alternative wäre eine Position im Nahverkehr, dort gibt es Kundenbetreuer ohne betriebliche Aufgaben. Zudem aber auch Mitarbeiter im Reisezentrum.
Da müsstest du aber per Mail nochmal nachfragen, welche Art Tauglichkeit für welchen Beruf notwendig ist.
Guten Abend,
Das kommt ganz darauf an, was die Ursache für dieses Gewicht ist. Begleiterkrankungen, die ursächlich waren oder daraus resultiert sind (vielleicht unbemerkt) können Ausschlusskriterien sein. (Beispiel Diabetes)
Beispielsweise darf aber auch keine "erheblich eingeschränkte Mobilität/Bewegungsfreiheit" vorliegen.
Der Bahnarzt prüft aber nur das "könnte", nicht ob eine Einstellung bei diesen Eigenschaften auch sinnvoll ist. Dementsprechend wird man auch nur wegen Übergewicht nicht durchfallen. Im späteren/ vorherigen Gespräch jedoch trotzdem möglicherweise.
Hallo
Normalerweise erlaubt die Bahn ein "Defizit" beim Online-Test. Zudem kann man auch mit der Bewertung "schlechter" nich im Soll liegen, das ein Weiterkommen erlaubt (d.h. man kann auch damit den Punkt bestanden haben).
Ich denke also eher, die restlichen eingereichten Dokumente haben möglicherweise nicht gepasst, oder die Beantwortung der Fragen.
Hallo
Bei Vodafone bekommst du immer eine Auftragsbestätigung mit allen Konditionen, nachdem du am Telefon den Vertrag gewechselt hast. Widerrufen geht dann innerhalb von 14 Tagen dennoch.
Zudem wird der Abschluss mit Tarifbezeichnung im Kubdenportal hinterlegt, da sieht man dann auch was der Mitarbeiter hinterlegt hat.
Generell kann es sein, dass der neue Vertrag dafür an anderer Stelle schlechter ist. (mit Datenvolumen, ohne Telefonie, schlechterer Router...)
Schau im Internet, ob es da das Gleiche gibt. Vodafone ist da normalerweise recht kulant und wechselt den Vertrag mit Verlängerung der Laufzeit/ Reset auf 24 neue Monate.
Guten Morgen
Die Stellen sind bei DB Karriere online ausgeschrieben. Einen reinen Prüfdienst gibt es selten, das macht im Normalfall die DB Sicherheit wenn es erforderlich ist. Schau da mal in diese Richtung.
Der Anspruch ist aber, Kundenbetreuer einzusetzen. Prüfdienst gibt es oftmals noch bei anderen städtischen Verkehrsbetrieben.
Hallo
Einige Halte wie zum Beispiel Passau gehören tariflich noch zu Deutschland, werden also im System und beim Fahrkartenverkauf behandelt wie ein deutscher Bahnhof.
Da hilft es nur, Kontakt per Mail oder Telefon zu suchen, vielelucht kann man das dann dort korrigieren und Passau als österreichischen Bahnhof betrachten.
Alternativ einfach ab dem folgenden Bahnhof buchen. Oder einen Regionalbahnhof eintragen, von dem aus man durch Passau nach Wien fahren kann. Der wird dann auch im System als "Österreich" erkannt
Hallo
Zu dem Fahrgästen: Nein. Dafür gibt es aber realistische Stations- Anzeigen, viele Linien (fast Alle) und viele Details. Die Fahrzeuge sind auch besser als der Durchschnitt.
Zum Preis: 35€ ist mir persönlich zu teuer, außer man ist ein richtiger Fan. Ansonsten eher mal auf ca. 20 oder weniger warten.
Hallo
Dieser Vermerk ist eher technisch - er verhindert dass der ICE für Fahrten z.B. Hauptbahnhof - Spandau in der Auskunft erscheint. Sonst gäbe es ja Pappenheimer, die den innerhalb der gleichen Stadt nutzen würden..., das wäre störend.
Das Gleis wird noch hinzugefügt, im Moment wird in Berlin je nach Datum ziemlich viel umgeplant, weil Bauarbeiten anstehen.
Hallo
Das ist eine sogenannte "Notsprechstelle" für Mitarbeiter. Damit kann z.B. auch bei Funkausfall etc. ein Notruf abgesetzt werden. Diese Pfosten müssen je nach Strecke in einigen km Abstand vorhanden sein und bauen eine Verbindung zum Fahrdienstleiter auf.
Hallo
Das kann man nicht pauschal sagen.
Du hast bei der Bahn eine Übernahmegarantie bevorzugt auf den Standort deiner Ausbildung. Wenn du mir den sagst und welche Tätigkeit das dort genau wäre, kann Ich das besser sagen.
Hallo
Eine Option:
Parkplatz nach Absprache kündigen oder weiter vermieten
Anderer Option:
Mit den Nachbarn einigen...
Letzte Option:
Rechtlich gegen die Nachbarn vorgehen, wenn Sie deinen Parkplatz ein bisschen belegen.
Hallo
Von den "Billigmodellen" von Aldi, Lidl und co. muss Ich dringend abraten.
Die Reichweite sinkt mit der Zeit noch weiter als angegeben/ ist realistischerweise sowieso nur 3/4 oder die Hälfte.
Dann haben die günstigen Modelle viel zu viele wackelige Teile, die verloren gehen oder die Jeder schnell abschrauben kann.
Wenn die Schule also keine fixen Fahrradkeller oder sehr große Spinde hat, wäre das unsinnig. Draußen lassen geht eher bei hochwertigeren Modellen ab 500+€.
Da empfehle Ich eher ein altes Fahrrad oder eben einen höherwertigen Scooter. Meiner als B-Ware ist robust, hochwertig und schafft real 30km für 500€.
Hallo
Der Triebfahrzeugführer fährt vorher seine Strecke ab - er weiß also wo sich Bahnsteige befinden.
Zudem muss der Zug auch vor dem Bahnsteig schon bremsen, da ihm dies Signale vorgeben. Oftmals sind das bei Einfahrt 60 km/h.
Zusätzlich erkennt der Tf das auch an der Signalbezeichnung. Er sieht also ein sogenanntes "Einfahrsignal", das ihm anzeigt, das er in den Bahnhof einfährt.
Hallo
Das kommt auf den Einsatzort an, ist aber gut möglich.
Zumindest muss die DB Sicherheit öfter mal im Nahverkehr mitfahren.
Da dies eine Ausbildung ist, wirst du wohl irgendwann mal Alles machen, von Dienst im Zug zu Dienst am Empfang zu Sicherung von Events zu Bahnhofsstreifen.