Hör mal, meinst du die Frage wirklich ernst ?

Die Transall C-160 ist als Nochfolger der Nordatlas das Transportflugzeug der Bundeswehr. Sie war vor vielen Jahren sehr aktuell, ist nun aber eigentlich nicht mehr up to date.

Der Nachfolger von Airbus als Purboprop kommt vor lauter Kinderkrankheiten nicht zum EInsatz. Hier sind die Probleme scheintbar nicht in den Griff zu bekommen, wie beim neuen Berliner Flughafen,

Kurz zusammen gefasst : die Tansall C-160 ist kein Segelfluzeug. Wie alle Flächenflugzeuge kann sie, bei Ausfall der Triebwerke, noch herab segeln, die zeigt ihr Gleitwinkel auf.

Hör mal, du solltest dir beim nächsten Segelflugverein sagen lassen, wo der nächste Fliegerarzt ist, bei dem sich die Vereinsmitglieder in den vorgeschriebenen Intervallen untersuchen lassen und diesem dann die Frage nach den Dioptrien stellen.

Mit 14 bist du gerade richtig im Alter zum Sart denes Fliegerlebens. Dies beinhaltet viel Theorie und auch praktische Ausbildung mit dem oder den Fluglehrer(n). Dies heisst auch, dass es völlig egal ist, wann du mit der Ausbildung anfängst. Als Segelflugzeugschüler und auch später als Pilot kommt noch eine Menge praktische Arbeit an Flugzeugen und im Verein auf dich zu, denn ein Verein funktioniert nicht von allein, man braucht deine Mitarbeit z.B. auch um das Fliegen finanziell möglich zu machen.

Nun hast du so viele individuelle Antworten bekommen und bist selbst in deiner eignen Situation. Vielleicht passt etwas zu deiner eignen Situation !!

 Zusammengefasst heisst das doch: Beruflich unterwegs und ausgeruht vor Ort (beim Kunden oder bei Vorgesetzten) kleine Strecke PKW - große Strecke Flugzeug + Taxi oder Leihwagen.

Als Monteur entsprechend der Order der beauftregenden Stelle.

Als Schüler oder Student entsprechend der Zustimmung der Eltern und dem Geldbeutel.

Als Rentner und Pensionär entsprechend Entfernung, Lust, Laune und Geldbeutel, denn es sind meistens 2 Personen.

So nun hast du alles und bist nicht schlauer als vorher !!!

Hör mal, meinst du nicht eventuell auch selbst, dass dies nun ein wirklicher Blödsinn ist und du und ich, also wir, uns wundern wie viele denkende Menschen dir hier schon Antworten gegeben haben. Bist du überhaupt schon mal Fluggast gewesen ? Hast du noch nie ein Video über Pferde als Fluggäste gesehen ? Wenn du einen solchen Quatsch hier schreiben kannst, so solltest du auch in der Lage sein, dich im internet zu informieren.

Hör mal, wie von dir erwähnt ist dies eine Sache in deinem Kopf, die du auch nur in deinem Kopf regeln kannst, denn weder auf das Wetter (Turbulenzen) noch auf das Linienflugzeug mit dem du gerade unterwegs bist, kannst du Einfluss nehmen. Du solltest dir schon vorher sagen, dass es in der dritten Dimension wie auch in und mit der Verkehrsmaschine nichts gibt was nicht erklärbar, da normal, ist. Also erwarte schon vorher, dass du  den Start mit starkem Steigen, mögliche Turbulenzen beim Durchsteigen der Thermik-Wolken (Cumulis) oder beim Durchfliegen von Jet-steams in Reiseflughöhe und leichten bis stärkeres Fallen beim Höhenwechsel der Maschine und vor der Landung erleben wirst. Mittelchen sind ein Notbehelf für Leute mit wenig im Kopf.

Korrektur zur ersten Antwort bitte. Die meisten Segelflugzeuge in D , in Europa und auf der Welt wurden und werden in Deutschand gebaut und auch hier geflogen.

 Nach Export fliegen sie dann als Neubauten oder Secondhand-Flugzeuge weltweit und behalten das D-Kennzeichen und die deutsche Haftpflichtversicherung bei. 

In allen Ländern ist es nötig um ein Hoheitskennzeichen zu bekommen eine Haftpflichtversicherung abgeschlossen zu haben, die dann generell gilt.

Hast ja schon eine recht praktische Antwort bekommen, die nur zu unterstützen ist, nur hast du es hier mit Praktikern, die ausschließlich nach genau festliegenden Vorschriften arbeiten, zu tun. Solltest also im Kopf kein Theoretiker sein der immer wissen will, warum was und wie es ist, sondern wie die Leute dort praktisch veranlagt sein, dann wird es sicher ein sehr interessantes Schülerpraktikum werden.

Also hör mal, das Segelfliegen im Segelflugverein braucht ständig Nachwuchs, denn die Mitglieder, wenn sie älter werden, wechseln meistens ihren Wohnort wegen ihrer Arbeit und damit auch den Verein oder wegen Heirat und Nachwuchs kommt das Segelfliegen oft zu kurz, bzw. man hört ganz auf. Daher ist man in allen Vereines sehr an Nachwuchs interessiert und versucht für die jungen Leute das Fliegenlernen und auch danach des eigne Fliegen so kostengünstig wie möglich zu gestalten.Geh hin. ev. bei 2 verschiedenen Vereinen, die für dich leicht erreichbar sind und mach dich dort schlau. Angedeutet wurde schon, dass in Vereinen mit eigner Seilwinde kostengünstiger geflogen werden kann. Dort kostet ein Windenstart ca. 6 - 8 € auf 300 bis 600 m Höhe. Ein F-Schleppstart kostet ca. 30 - 50 €. Spreche hier von Selbstkosten der Vereine. Die Fluglehrer tun ihren Vereinsdienst für dich als Flugschüler ehrenamtlich. Wie auch schon angedeutet kannst du als Vereinsmitglied noch zusätzlich günstiger fliegen, wenn du im Verein aktiv bist und dafür Baustundenpunkte bekommen hast, denn diese kannst du dann abfliegen und damit sind sie für dich im Verein wie Bargeld. --- Segelfliegen ist ein Gemeinschaftssport, einer für alle und auch alle für einen --- jeder bringt serine persönlichen Fähigkeiten und Möglichkeiten mit ein --- sonst ist es nicht zu bezahlen.

Wer sollte etwas gegen dein illegales Mithören haben, so lange du dazu ein simples Radio verwendest und nicht sendest? Obwohl wie schon erwähnt schon das Mithören nicht zulässig ist. 2. Was gibt dir das Mithören, du verstehst das Wenigste oder gar nichts. In der Sicht- und der Instumentenfliegerei benötigt man die Info's der Fluglotsen zum sicheren Flugverkehr und du hörst meistens nur die Fragen und Info's der fliegenden Piloten, die dein Gerät zufällig mit empfängt. Am besten, du lässt es, um nicht falsche Schlüsse zu ziehen.

Hallo hör mal, so nebenbei. Lufthansa (LH) hat eine Tochter-Gesellschaft GERMANWINGS und eine neue Billig-Fluglinie EUROWINGS. So weit mir bekannt ist bestehen bis auf Weiteres die beiden Tochtergesellschaften von LH.

Etwas konkreter mußt du schon fragen, um eine präzise Anrwort zu bekommen. Also nun z.B. LH : Bremen theor. + Bremen praktisch, dann USA theor. + USA praktisch, alles mit eigner Kostenbeteiligung und alles bestanden !!! Dies bedeutet noch nicht, dass du von der LH angestellt und eingesetzt wirst. --- Verdienst also zunächst nichts, bis die LH dich einstellst und du damit dann auch die von der LH hauptsächlich bezahlte Ausbildung abbezahlen kannst. --- Solltest dir besser vorher ein kleines finanzielles Polster schaffen, um die Wartezeit nach der LH Ausbildung zu überdauern. Rechne mal nach dem Abi mit ca. 3 Jahren oder mehr, bevor du selbst als Co bei LH dann Geld verdienen kannst.

SunExpress, eine Charter-Billigflieger Fluggersellschaft, Tochter der LH, ist in Deutschland u. Europa zugelassen, erfüllt also alle Sicherheitskriterien. Sitzfreiheit, Abstände der Sitze, keine Gratis-Speisen also eben Billigflieger. Für das geringe Geld und die < als 4 h Flugzeit ist dies alles zu ertragen. Bin von HH nach Marokko/Marakesch und zurück mit SunExpress geflogen und hatte 0 Probleme. 1,76 m + 85 kg.

Also hör mal, Linienfliegen und Segelfliegen haben nur gemeinsam, daß es Flugzeuge sind in denen man fliegt. In der kompletten Ausbildung zum Verkehrspiloten ist das Segelfliegen kein Thema, aber auch kein Hindernis.

Nach der praktischen Ausbildung z.B. im Bremen und dann in den USA erfolgt das Kennenlernen der Verkehrsmachinen, die später geflogen werden und hier ist es Forderung der Fluglehrer, daß man merkt, wenn das Schulflugzeug aufsetzt ( das Fahrwerk ist senkrecht hydraulisch gedämpft) und nicht wie beim Segelfliegen so seicht als möglich mit dem Boden Berührung bekommt ! Erklärung hierzu sollte dir logisch sein !

Als Idee ist es doch nach wie vor ein Traumberuf.

In der Tatsache bedeutet es neben den schon genannten Dingen ein starkes Standvermögen denn nach dem Bestehen aller schwierigen Tests, der theoretischen und praktischen Ausbildung in Bremen und in den USA hast du große Schulden bei der LH, die du später von deinem Verdienst abzahlen musst.

--- So schön , so gut ---, aber die LH stellt dich am Ende deiner Ausbildung  möglicherweise noch nicht ein, sondern läßt dich undefinierbar lange warten. (Quasi auf Lauer liegen) 1 bis 3 Jahre ist keine Seltenheit über die man nicht spricht, um nicht zurück gestellt zu werden .

Zunächst beantworte dir selbst die Fragen 1. Wohin willst du und für wie lange. 2.  Was brauchst du denn wirklich für die Zeit ( man nimmt nämlich immer zu viel mit) 3. Bei den meisten Flügen, besonders bei den Billig-Fluglinien kostet jeder Koffer extra.( 25 - 50 €) wogegen 8 -  10 kg Handgepäck kostenlos sind je Fluggast. --- Vielleicht reicht dir das ja schon, dann kannst du das freie Geld auf deiner Reise zusätzlich ausgeben. 20 kg (23 kg) Klamotten sind viel Zeug, die man kaum braucht, da es auch im Ausland Waschmaschinen und Trockner gibt !!!

Also hör mal zu ! Es ist völlig normal für uns Menschen, die immer mit 2 Füssen auf der Erde stehen, daß wir ohne Bodenkontakt Schwindelgefühle oder auch mehr bekommen. Nun aber das Fliegen --- immer schon ein Menschheitstraum ! --- Alles was in der Luft passiert, läßt sich oft sehr einfach erklären und es gibt keine Unwägsamkeiten wenn alle Sicherheitsmaßnahmen beachtet werden und dir beim Auftreten während des Fluges erklärt werden. - Es gibt keine Luftlöcher, schon physikalisch nicht möglich. Das Rütteln etc. ist aufsteigende oder stark fallende Luft durch die gerade geflogen wird. - Schon mit dem Fahrrad legst du dich in die Kurve. - Ein Flugzeug kann nicht vom Blitz getroffen werden (wieder Physik). Angst, auch Flugangst ist mit Wissen über die Dinge zu überwinden. Die Rharma-Industrie hat Tabletten dagegen !?!! Drogen gegen Angst ???

Also du früher Flugbegeisterter. Mit 12 kannst du natürlich für wenig Geld Mitglied in einem Segelflugverein werden und alles von der Pieke auf kennen lernen. Auch mitnehmen werden dich die gerechtigten Clubkameraden gern und hierbei kannst du ermessen, ob diese Fliegerei auch wirklich das ist, was du suchst. Schulen, mit Sondergenehmigung kann mit 13 beginnen und ab 14 kannst du dann möglicherweise unter Aufsicht deines Fluglehreres deinen ersten Alleinflug machen. Bedenke Segelfliegen ist ein Gemeinschaftssport bei dem mindestens 3 helfen müssen, damit einer fliegen kann. Also alle für einen, aber auch einer (du) für alle.Übriges sind alle Antworten richtig und zusammen hast du alles !

Hast ja von Homer schon eine ausführliche und richtige Antwort, der wenig hinzuzufügen ist. Außer : Das Segelfliegen ist ein Gemeinschaftssport, einer allein kann nichts, sondern damit du oder ein anderer in die Luft kommen kann müssen mindestens 3 - 4 Menschen aktiv sein ! 1. Ein Windenfahrer oder F- Schlepppilot  2. ein Startleiter (er kann auch die Fläche halten beim Start) 3. dein Fluglehrer, der mit dir fliegt. 4. du selbst als Flugschüler. Erst viel später, wenn du den Flugschein und den selbst startenden Motorsegler hast und das Flugfeld von der Genehmigungsseite es zulässt, kannst du alles allein tun.

Nun aber hallo, solltest mal näher herangehen.  Es gibt den Motorfalken von Scheibe in Dachau als Typ A, als Typ B und als Typ C. Die beiden ersten Typen haben grundsätzlich ein Hauptrad, ein Heckrad und unter jeder Fläche ein Stützrad. Typ C gibt es auch mit festem Doppelfahrwerk und Heckrad. Bei Typ C  sollte wegen der Spannweite und den eng stehenden  Räder die  Seitenwind-Landung mit einem Könner vor Alleinflug geübt werden.

Hallo, möchte floh1970 total unterstützen und hinzufügen :"Bange machen gilt nicht". Noch nie ist ein Meister vom Himmel gefallen und alle Kenntnisse müssen selbst erarbeitet sein, um tief verankert zu sitzen. WARUM : in der Fliegerei gibt es nicht so oft eine zweite Chance, wenn die erste Entscheidung falsch war !!!