Tatra

Mein Herz schlägt für die Abartigkeit von Lamborghini. Der Countach war und ist einfach nur porno.

Objektiv betrachtet ist jedoch die Fertigungsgüte, Qualität und Materialauswahl bei Pagani um Welten besser. Ist aber mit beiden weniger zu vergleichen, eher noch mit Bugatti.

Wir fahren es nun seit 10 Jahren. Hatten angezahlt und 2 Jahre finanziert.

Natürlich, wer noch nie einen Sportwagen bewegt hat, wird vom für ihn ungewohnten Drehmoment schwärmen.

Doch ein E Auto polarisiert nicht nur, es politisiert! Man wird unweigerlich in eine links-grüne*innen Ecke von Deutschinnen und Deutschen gesteckt.

Neben giftigen Kältemittel in Wärmepumpen oder Tropenholz in Windrädern nur ein weiterer voquer - äh, woker Schritt in Richtung Pappstrohhalm und Schraubverschlüssen an Getränkeflaschen. Daher empfinde ich nur Abscheu und Verachtung für E Autofahrer.

Das ein Verbrenner auch gaga ist, steht außer Frage. Aber ein E-Auto? Ernsthaft?

Aber wir sind ja alle ewig gestrige Wutbürger mit AfD-Mandat, die in eine Blase leben.

Mit einem Jeep weniger, weil diese eine vergleichsweise sehr geringe Zuladung haben.

Ansonsten sind natürlich die Landcruiser und frühere Defender von Landrover dort als Expeditionsfahrzeuge üblich, vorzugsweise mit frostsicherem Polardiesel, welcher auch in Skandinavien üblich ist.

Die in Island eingesetzten Fahrzeuge haben sehr sehr dicke Reifen, um die Auflagefläche & Traktion zu erhöhen. Diese Umbauten sind auch hier bei diversen Fahrzeugen verfügbar.

Da diese charakteristisch für Island sind, heißen diese Umbauten auch Isländer.

Wie hier schon von Vielen richtig geschrieben wurde, haben auch diese Marken mindestens eine Alternative zu Verbrennern.

Zumindest bei Rolls Royce ist seit der Einführung des E-Rolls (Spectre) die Nachfrage stark angestiegen - und zwar nach Verbrennern!

Seltenste Klassiker (956, JaguarXJ220) hin zu den üblichen Verdächtigen wie Rolls Royce, Bugatti, Pagani, Koenigsegg und andere Hypercars.

Selbstverständlich gibt es Superreiche, die nicht autoaffin sind. Doch die, die es sind, fahren Klassiker und/oder die o.g. Marken bis hin zu limitierten Modellen, welche man nur erhält wenn man bereits ein gewisses Portfolio an einer Marke besitzt (Ferrari usw.)

Bitte eigene Fahrspuren für hochpreisige und/oder schnelle und/oder PS starke Fahrzeuge einführen. Diese müssen per extra Maut bezahlt werden.

Es wäre so toll. Keine Schleicher oder erzieherische Grünen*innen.

Es gibt die früheren, größtenteils wartungsfreien Duplex Ketten. Deine ist eine Simplex, wie bei fast allen modernen Autos. Diese muss(!) gewechselt werden. Die Intervalle solltest Du im.Serviceheft finden.

Die Kosten sollten sich zwischen 1.100-1.700€ bei deinem Modell bewegen. Wenn dies noch die erste Kette ist, würde ich definitiv wechseln.

Das kommt in erster Linie auf den Verdienst an. Es gibt durchaus Berufsgruppen (Makler, Aktionäre, CEO's usw.) wo durchaus ein Monatslohn reicht.

Der Unterschied zu deiner bisherigen Kombination fällt nicht spürbar ins Gewicht, was jetzt die Breite angeht. Auch der geringere Querschnitt wird kaum etwas ausmachen.

Positiv wird sich der Effekt der ungefederten Masse auswirken. Denn du hast nun weniger Reifenmasse.

Ich fahre 275er auf 20" und habe keine Mühen, wohne in einer schneereichen Gegend. Generell empfehle ich aber Markenreifen!

5 ist die Breite und 13 der Durchmesser, beides in Zoll. LK steht für Lochkreis(durchmesser) und 4 für die Anzahl der Schrauben/Muttern. Der 4x100 Lochkreis ist für VW, BMW, Opel u.a. gebräuchlich.

Ja, selbstverständlich und in deiner Situation sicher empfehlenswert. Doch optimal abgestimmt ist es so nicht, oder besser gesagt du erhälst nicht das volle Potential eines DH Bikes.

Denn üblicher Weise sind die Federelemente abgestimmt. Wenn du vorn nur 160mm Federweg hast ist es in Verbindung eher semigeil - von der Geometrie ganz zu schweigen. Definitiv sind 203er Bremsscheiben v+h Pflicht. Vorbau usw.

Natürlich gibt es Komponenten, die du später gewichten kannst. Generell isses aber so, als hättest du einen Sportwagen mit Dieselmotor und Winterreifen. Aber gehen tut es...

Wenn er 340 geschafft hat, schafft er auch noch mehr, logo.

Steuerkette muss definitiv gemacht werden, diese Kosten sind üblich. Der Preis ist mir allerdings deutlich zu hoch!

Für 8.000€ gibt es bessere Fahrzeuge für Anfänger.

Baujahr 2014, ich bin mir nicht sicher, ob der schon eine Simplex Steuerkette hat oder noch die bessere Duplex. Hier würde ich aller 200.000km wechseln.

Dazu noch aller 100.000km die Injektoren und die Glühkerzen prüfen lassen. Ansonsten machst Du schon alles gut. Ölwechsel sind wichtig!

Das Warmfahren sollte so sein, dass die ersten 10min möglichst nicht über 2.000U/min gefahren wird. Heizung dabei auslassen. Wenn Zeit & Lust da ist, gern bei warm gefahrenen Motor auf die Autobahn und für einige Minuten mal 3.500 unter Last fahren. Wie Du richtig schreibst, danach auf das abkühlen achten - also nicht bei hoher Temperatur den Motor abstellen.

Bin den Sport (rechts) als Werkstattauto gefahren, naja, eher semigeil. Bin da mehr beim klassischen Range Rover - der KEIN(!!!) SUV ist.

Ob kurz oder lang macht da fahrerisch keinen nennenswerten Unterschied!

Ja, dies ist zulässig - auch seitlich. Ob da nun ein Nummernschild ist, spielt keine Rolle.

Wichtig ist nur, dass die Kennzeichenleuchte eine E-Nummer geprägt hat.

Von den o.g. würde ich das Razer nehmen, knapp dahinter Logitech.

Persönlich nutze ich seit Jahren das Roccat. Unglaubliche Preis/Leistung und sehr, sehr wertig!

Es wird dem Besitzer sicher glücklich machen u d es ist schön, wenn man seine Vorstellungen von den eigenen vier Wänden architektonisch umsetzen kann.

Freut mich für die Eigentümer, mein Stil ist es jedoch nicht.

Schätzungsweise sicherlich 70-90 mal im Jahr. Ist allerdings wetterabhängig. Manchmal 2x die Woche, mit Überschneidungen.

Ein sauberes Auto ist Wertschätzung und sieht einfach toll aus. Dies trifft selbstverständlich auch für den Innenraum zu. Letzteres mindestens 1x im Monat.