Für den 1.0l EcoBoost gibt Ford einen Intervall von 10 Jahren/240tkm an.
Empfehlen würde ich es jedoch nicht kurz vor einen Termin zu vereinbaren.
ℹ️ Ich habe bei Ford gearbeitet
Ich habe es noch nie selbst ausprobiert, aber vor dem Schalter an der Decke ist eine viereckige Abdeckung, welche bloß geklipst ist, diese kann man öffnen. Vielleicht findest du etwas an der Verzahnung oder ähnliches 🤷♂️
Der GT in all black mit 22" sieht verdammt böse aus, ein richtiges "Bad" mobil
Ich meine mich zu erinnern, sie war rechts neben dem roten Pluspol unter dem Windlauf
Zusätzliche Alternative:
Frage einmal bei deiner Ortsfeuerwehr nach, oftmals nehmen Wehren gerne mal Fahrzeuge als Übungsobjekte an, und oder organisieren (wie in meiner Wehr) "Schrottsammlungen" , wo sie diese dann im Nachhinein entsorgen können um etwas Geld für die Feuerwehrkasse zu sammeln.
Klar gehören sie gewechselt, aber um deine eigentliche Frage zu beantworten, du wirst damit wohl sicherlich noch fahren können... Fahren sollen ist etwas anderes. Du wirst ja wohl nicht mit deinen 500PS und 270 kmh die Strecke beschreiten..
Vorsicht kommt vor Nachsicht
Ziemlich ruhig bisher, 4-5 vielleicht
Je nach Fahrweise
Sportlich auf der Autobahn mit 200kmh+, ca. einen Tank 55L Benzin
±100€
50km sind schon sehr viel, schlimmsten Falls rutscht die Feder bei einem Stoß weiter runter und schlitzt den Reifen komplett auf.
Ich würde aber nicht sagen das der ganze Stoßdämpfer defekt ist, je nach Feder kann diese, wenn sie ungünstig bricht auch zu groß für den Federteller sein und dann seitlich hinunter rutschen.
50km zu fahren würde ich nicht empfehlen.
Du misst überall, Mittig und Flanke, der niedrigste Wert zählt für den Reifen dann... Mittig 8 mm und außen 4 mm sind dann die 4mm Ausschlaggebend. Ggf. zu niedriger Reifen druck, andersherum wäre es zu viel Reifendruck.
Zu deinem Vorteil wird es abgerundet
Ich finde die Lebensqualität in der Schweiz besser, auch die Menschen im Alltag, in den Läden und auf der Straße sind fast immer freundlich, lecheln und haben Spaß und Bock an dem was sie tun, gehen die Arbeit nicht mit einem "meh heute wieder arbeiten" an.
Zur Not kann man in einer Werkstatt die Kanten der Bremsbeläge "brechen" abfeilen, daher kommt das quietschen bei neuen Bremsen oft
Mein Ausbildungsgehalt in Baden-Württemberg war:
Ausgelernt kommt auch immer drauf an ob du in einer freien Werkstatt oder einer Vertragswerkstatt z.B. VW, BMW etc. arbeitest. Netto ca 1900€-2400€ habe ich bei Kollegen mitbekommen.
Eigentlich ist es ganz egal, wo dieser Schlauch hinführt 🤔 wenn er lose ist und nicht beschädigt, dann nimm eine Zange, falls du eine hast 😆 und spreiz die Schelle um ihn wieder zu festigen
Es "könnte" passieren, je nachdem wie sie gebrochen ist, dass die Feder aus dem Federteller rutscht und dir deinen Reifen komplett zerfetzt, schon ein paar mal gehabt bei Kunden.. Wenn du davor schon mit den Federn 300km gefahren bist ohne das was passiert ist, ist die Wahrscheinlichkeit nicht sehr hoch dass es bei den letzten 50km passiert.
Zu empfehlen ist es nicht! Aber machbar bestimmt, lass vielleicht jemanden kurz die Federn begutachten ob sie sehr bescheiden abgebrochen sind oder ob nur ein kleines Ende gebrochen ist.
Lass deine Fehler mal von einem lizenzierten Diagnosegerät auslesen um deine "nicht definiert" geschwärzten Fehler zu sehen. "Könnte" dich Richtung Lambdasonde führen, wenn du den Fehler löscht, erscheint er meist er nach ein paar Tagen/Fahrten wieder
Wir haben gestern bei einem Passat B8 neue 20" montiert und schlecht sieht es nicht aus, jedoch spielt dort die eigene Meinung die größte Rolle 🥴
Mit Pausen, bei denen du wirklich schläfst sicher machbar aber nicht in den 12h, dazu brauchst du ja eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 100km/h ohne Pause 🤔
Wenn das nur die reine Fahrzeit an sich ist und nicht dein Ziel es in der Zeit zu schaffen versteht sich... Außerdem kommt Wetter und Verkehr dazu, andere Sachen haben auch einen Einfluss, wenn man genau sein möchte
"könnte" an zu schwacher Batterie liegen