Hallo

wenn ein Kühlschrank FEHLT ist das Schwund, wenn der vom Transporter fällt ist das gefährlicher Eingriff in denn Strassenverkehr wegen fehlender Transportsicherung

Wenn ein Kühlschrank auf einen Motordeckel fällt "zerstört" es nicht denn Motor, wegen den Fussgängerschutzauflagen wird der Motor meist gar nix davon "mitbekommen". Kühlschränke sind nicht sonderlich massiv eine klassische Waschmaschine mit Stahlgusschassis ist "massiv" oder ein Klavier.

Motorblockade mit anschliessend blockierter Achse entspricht keiner Vollbremsung meist wird der Motor noch mit "Durchgeschleppt" (Motorbremse) und zerlegt sich intern (Kolben gegen Ventile, Brösel blockieren Ölversorgung, Pleul schlagen durch denn Motorblock)

Wenn ein Kühlschrank auf den Motordeckel fällt kippt der dann seitlich oder über das Dach ab. Das ist so schwer kalkulierbar wie ein Wildunfall.

Also ich hab diverse Schäden wegen verlorener Ladung von der Autobahn geschleppt auch mit ca 130km/h gerammte Weissgeräte die von einer BAB Brücke geworfen wurden (meist nehmen die ja Kanaldeckel, Bausteine oder Baumstämme). Nach so einem Einschlag ist die Reaktion der Fahrer meist Panikbremsung und versuchen in der Spur zu bleiben

Hallo

die Zahnstange ist am Lenkgetriebe. Die Zahnstange wird hauchdünn mit "Schutzfett" behandelt/umhüllt, was zuviel aufgetragen wird wird dann mit der Zeit abgestreift und landet im Faltenbalg bzw es gibt ja tw noch die "Fettpackung".

Wenn der Lenkgetriebehersteller dafür eine Freigabe gibt. Bei VAG ist nmK MOS2 Fett der G6 Klasse von Antriebswellen zulässig.

Meist kommt ein EP2 oder EP3 Fett drauf oder auch ein Shell Retinax.

Das Problem ist in "Modernen" Autos nach 2000 werden exotische Dichtmaterialien verbaut und Sensoren für die man Silkonfette verwenden muss.

Hallo

auf Achsmanschetten kommen Spezialschellen (Ohrschellen, Oetikerschellen). Bei langsamen Fahrzeugen (Traktoren) kann man Band-It Spannbänder oder PVC Bänder montieren, zur Not gehen Gummibänder.

Normale Schlauchschellen erzeugen eine Unwucht und zerstören denn Gummibalg

aber

• man kann eine Plastikunterlage anfertigen und zwische Schelle und Gummi reinfummeln um denn Gummibalg zu schützen
• man nimmt 2 kleine Schellen zum spannen und hat die Unwucht damit kompensiert
• bis in die 70er wurden Endlos Wickelbandschellen verbaut wenn auch zumeist an Pendelachsbälgen. Löbro hat die Normetta Glattband für Schräglenker VW Typ 2, 181 und Typ 1 bis 44 PS zugelassen. Porsche hat die auf den Razeppa Gelenken vom 911/912 bis 1964 verbaut, Daimler auf denn ersten W115.

Aber;

• die Standzeit ist beschränkt bei Streusalzwintern auf 2-4 Jahre oder 80000km wo man Gleichlaufgelenke früher meist "überholt" (frisch geschmiert) hat.
• diese Bänder sind nur für Gummiteile nicht für EPDM

Hallo

dafür gibt es im Canon EOS R System bisher eine Lösung für 1900€ Listenpreis

www.canon.de/lenses/rf-35mm-f1-4l-vcm

https://opticallimits.com/canon/canon-rf/canon-rf-35mm-f-1-4-l-vcm-review

Hallo

• das Filtergewinde ist 58mm man kann aber eine 2" Ronde adapatieren
• Heliografie kann man sich mit denn 75-300 "sparen". Die Optik besteht wie fast alle Canon Kit Zooms aus "Plastiklinsen" mit Hartvergütung und Glaspresslinsen. Das Problem beider Linsentypen ist die bei der Produktion intern "Schlieren" bilden und bei den Plastiklinsen werden durch hartes UV Licht die "Schlieren" grösser. Canon spart sich aber aus Kostengründen die UV Vergütungsperrschicht bei Optiken unterhalb der Mittelkasse bzw verkauft die als Extra Filter. Das "harte" Sonnenlicht in denn Kit Zooms wird durch die "Schlieren" zum "Glüher" mit Kontrastabfall
• es gibt Sonnenfilter als einfache (billig) ND 8000 bis 200 000 Filter (Schweissglas) oder als aufwändige (teuere) Bandpassfilter. Bandpassfilter sind im Bereich ND4 bzw man muss sch überlegen was man auf der Sonne bebachten will/muss.
• Einige Astroshops lasern Abdeckscheiben für die Sonne oder nutzen geplotterte Abdeckfolie für Coronabeobachtung einfach anfragen. Ansonsten hat/baut Schneider Kreuznach "Centerspotfilter"
• www.google.com/search?q=sonnenfilter+58mm

Hallo

1.) DSLR mit Drehklapptouchscreen und Dual Pixel Live View gebraucht unter 400€

EOS 200D > ab 200€

EOS 250D > ab 300€

EOS 800D > ab 275€

EOS 70D > ab 250€

EOS 77D > ab 300€

EOS 80D > ab 350€

EOS 7DII > ab 375€

Die 70D ist das Preisleistungschnäppchen. Im Prinzip technisch eine 7D Nachfolge

2.) nun ja für Video braucht man USM oder STM Optiken das heisst der EFS 18-55 Eimer ist vermutlich nicht sinnvoll einsetzbar ausser es ist eines der EFS 18-55 USM Zooms für 20D und 30D. Das Tamron 100-300/5-6.3 (68D, 186D, 286D) ist auch ein Oldtimer mit DC Motorantrieb. Das "must have" Videozoom ist das EFS 18-135 IS USM > ab 175€. Das PZ-E1 Powerzoommodul zur Optik kostet gebraucht ab 75€

Hallo

1.) das 200er entspricht einem 300er bzw bei Canon 320er Kleinbild an APSC. Airshows sind meist für 300mm/Kleinbild auf denn Tribühnen ausgelegt ausser hohe Kunstflugfiguren oder Jet Figuren

Auf Airshows wird seit Rammstein das Puplikum nicht mehr Überflogen ausser bei Red Bull Air Races. Aber Ramstein oder Hahnweide "machte" man bis in die 80er mit einem 200er an Kleinbild auch weil bis in die 80er nur wenige mehr als 200mm hatten. Die 100-300 kamen erst in denn 90ern in bezahlbare Kit Zoom Qualitäten.

2.) Auf Airshows gibt es Spottertreffs wo man mit etwas Smalltalken eine Backuptelezoomoptik von einem Planespotter leihen kann oder auch kaufen. Viele haben auch eine Backupbridge mit 1000+ Kleinbild als Spektiversatz. Die Belgier haben einen Leihservice mit/für Canon Technik die Italener einen Leihservice mit/für Nikon Technik. Olympus ist auch meist irgendwo Vort Ort, bzw bei National Geographic, um Testgeräte zu verleihen. Man braucht halt eine Kreditkarte oder auch zwei wenn man über 10000€ Technik ausleiht

Hallo

als "Bundesliga" Fotograf arbeitet man sich von denn Unterliegen hoch bis in die Oberliga. Ist wie bei den Fussballern die sich von der D Jugend an hochkicken das machen 10000ende, am Ende landen nur die besten 15 in der Jugendauswahl.

Für den "Sportfotografen" bei Agenturen oder Zeitungen braucht man keine Fotografenausbilung man muss einfach nur Regelmässig/Konstant denn Zeitungen druckbares Material liefern.

Dazu fängt man in Jugendligen oder Unterliegen an da gibt es auch weniger Konkurrenz. Wenn man es schaft regelmässig Aufmacherfotos aus den Unterliegen zu verkaufen kommen auch die Bildredakteure der Agenturen und/oder Zeitungen Talente anwerben.

Weil Sportfotografie auf Dokumentationsebene "kann" jeder Praktikant wenn man dem eine 1Dx mit 100-400 USM zum arbeiten in die Hand drückt.

Aber als "Spitzenfotograf" haut man aus jeder Kamera was verkaufbares selbst aus einer billigen Bridge.

In der Oberliga fotografiert meist die Elite die sich in 5-10 Jahren da hinfotografiert haben. Die können meist nicht wirklich Fotografieren als Handwerk die haben sozusagen eine Inselbegabung die man dann optimal ausbaut. Ist wie beim Fussball einen Seeler oder Beckenbauer kann man nicht "lernen" und es ist auch keine Frage der Ausrüstung.

Aber Bundesligafotografie ist auch ein "Teamsport" von Fotografenteams. In denn kleinen Ligen ist man oft alleine unterwegs muss dann halt mit dem Ball mitlaufen und anfangen Spiele bzw Fussballer und deren Verhalten/Strategie zu "lesen"

Hallo

ist eine Finanzfrage und eine Könnenfrage

Audi RS3 Basispreis ab 66000€

das Supersportwagenleistungsschnäppchen mit nur Sportwagenbetriebskosten (Porsche 718 GTS Niveau).

Mit einem Audi RS3 muss man fahren können und vor allem auch langsam fahren können. Der RS3 hat eine Direkverbindung ins Kleinhirn und man kann damit jederzeit direkt das Belohnungszentum triggern. Frischlinge sind damit schnell denn Führerschein los oder oder haben das Auto onduliert weil die Strasse ausging. Der RS3 ist so schnell da hat meine Zeit zum "nachdenken" denn fährt man wie Gokarts/Rennwagen auf der Reflexebene. Auf Deutsch das Popmeter und der Magen fährt das Auto weil dann hat man Denkzeit für denn Rest verfügbar.

Hyundai i30n Basispreis ab 28000€ das Schnäppchen in der Golf GTI Klasse und mit moderaten Betriebskosten. Ein i30N Performance mit Vollstausstattung (Carbon Body Kit, Carbon Luffilteranlage, Cup Fahrwerk, Leder) landet bei 56000€.

Der i30N ist nur unwesentlich langsamer als der RS3 und kann das Kleinhirn genau so triggern aber man hat mehr Zeit zum nachdenken bevor die Strasse endet und das Einschlag/Abflugtempo ist langsamer.

Der i30N sitzt zwischen A3 45 TFSI E Sportsline (42000€) und S3 (55000€).

Audi hat keinen A3 in der Golf GTI Klasse dafür gibt es ja Seat und Skoda im i30N Segment.

Der A3 45 TFSI E Sportsline ist mit dem Elektroallrad ein clever gemachtes Produkt das auf einer engen Rennstrecke denn i30N gnadelos abhängt aber an den schnellen Passagen wegen dem Leistungsgewichtproblem vom i30N abgehängt wird. Und gegen einen S3 hat der i30N keine Chance.

Hyundai hat mW die Nürburgringserie für Benzinmotore jetzt im August beendet bzw die Produktion in Nosovice. Angeblich wegen Euro 6D ISC-FCM Implemention bzw Euro 7 ab Sommer 2025. In denn USA/Kanda/Australien/Pacific gibt es wohl noch weiter Elantra i30N aus Korea Produktion evtl. sogar denn 2,5 L mit Hybrid Allrad als Audi S3 Konkurrent. Prototypen von Biermanns Revance kreisten ja schon vor Corona auf dem Nürburgring. Der 2,5L wurde für Euro 7 entwickelt.

Hallo

Olympus M5III

M.Zuiko Pro 7-14/2.8

Externer Geotacker zb von Garmin oder denn Columbus V9000

www.columbus-gps.de/produkte/columbus-v-900-geotagging

www.klecker.de/index.php/de/geotagging-fuer-jede-digitale-kamera

https://osmand.net/

oder mit integrierten Geotacker;

Olympus M1x

OM Digital Solutions OM1

Hallo

Lorch Schweisstechnik ist in Auenwald/Middelbrüden bei Backnang. Die Firma gibt es immer noch, macht Smart Welder und Cobot Welder und "gehört" seit Corona zur OTC-Daihen/Hitachi-Metabo.

www.lorch.eu/de/service/downloads

Lorch und Rehm haben/hatten eine Kurzanleitung auf denn Schweissgeräteboden angebracht (Blechlaschen, Nieten) die war aus Plasik und ist mit der Zeit abgefallen.

Links Hauptschalter mit Kontrolleuchten

Mitte oben Schweissstromstärke

Mitte unten Drahtvorschubfeinregler

Rechts oben Schweissmodus; Intervall bzw Pulsschweissen für Dünnblech, Nahtschweissen (An/Aus Schaltung kein Dauerdrücken), Punktschweissen (Nur An/Dauerdrücken)

Rechts unten Drehrad für Punktschweisszeit und/oder Gasnachlauf

Hallo

Also das Auto hat schon einige Streusalzwinter ohne "Nachbehandlung" erlebt und entsprechende Korossionsspuren, der Motoraum wurde dampfgestrahlt und mit "Verkaufslack" behandelt anstatt gewachst. Ich schätze vom Lackbild das ist 2-3 Jahre zurückliegend. Es gab wohl mal ein Marderproblem, die Zündkabel sind "überfällig" aber wenigstens das PCV Ventil wurde erneuert, macht man mit dem Zahnriemen.

Also ich vermute das Auto bekam vor 2-3 Jahre einen Zahnriemen, das PCV Ventil und neue Zündkabel. Der Motor wurde dampgestrahlt und mit "Motorlack" behandelt anstatt mit Wachs.

An der Schottwand rechts und in der Versteifung vom Motorträger vor dem Dämpferbeindom rechts sieht man weisse Dichtmasse mit "Loch". Auch Schottwand links ist weisslich. Da müsste man mal nachforschen/bohren

Es kam mal eine neue Batterie rein aber nicht die korrekte Japan "Hochkantype". Die Wischerarme sehen nach 300000km Laternenparker aus und es fehlt die Abdeckkappe an der Fahrerseite also kann Wasser in die Wischerachse kommen die rostet dann und frisst.

Also das ist ein Auto zum aufbrauchen mit Wartungsstau zuletzt in Händen eines Geizhals/Dummkopf/Kaputtretter und die letzte korrekte/reguläre Inspektion durch einen korrekt arbeitenten Mechaniker dürfte über 10 Jahre zurückliegen.

Mazda F BG sind teilverzinkt und rosten zuerst an den Schwellerspitzen und Radlauf hinten. Autos mit Verzinkung rosten genau so durch wie unverzinkte Autos man kauft sich 5-10 Jahre Verzögerung. Autos muss mal alle 6-8 Jahre nachkonservieren Techikteile werden regelmässig gewachst. So wie der Motorraum ausieht nagt schon lange der Rost genauso in denn Hohlräumen,,,,, weil wer die Hohlräume konserviert spendiert auch Wachs auf die Aluteile und Gelbware.

Hallo

die Schiebekappe betätigt auch denn Hauptschalter, der sorgt ua dafür das die Optik ausfährt

Hallo

1.) zuerst macht man denn Job. Man ist zum fotografieren gekommen, nicht zum Essen. Wenn es zum Essen kommt fragt man kurz das Ehepaar oder denn zuständigen Organisator ob man "mitessen" kann oder getrennt auf einen eigenen Spessenbeleg/Deckel.

2.) Die Tischordnung von Hochzeiten ist oft höchst komplex mit Kern Familie im Zentrum und Freunden aussen. Die Tischordnung zu Hochzeiten wird auch oft nicht vom Brautpaar gemacht. Wenn Fotografen plaziert werden dann auf Nebentischen bzw bei den Kindern (wo man dann goldige Portraits machen kann).

Bis es zum Essen kommt hat man meist schon 75-80% der üblichen Sujets abgearbeitet, beim Essen wird selten fotografiert bzw man fotografiert die Gerichte in der Küche/Anrichte, speziel die Torten und Kuchen. Nach dem Essen kommen je nach Religion Tischreden und Showeinlagen, danach Kaffee mit Kuchenanstich, danach der Brauttanz mit Blumenstrausswurf. Danach ist meist Fotografisch "Feierabend" ausser man macht noch Tanzabend und Brautklau.

3.) Als Fotograf hat man einen "Equipmentcar" in dem auch Getränke und Snacks eingeladen werden. Früher hatte man das Kühlfach für Film, da stopfte man noch vorgekühlte Getränke anstatt Kälteakkus mit rein.

4.) Wenn man an der "Tafelstätte" ankommt stellt man gleich die Tabletop Fotoecke für Speisen und Torten in/bei der Anrichte auf und klärt das Procedere mit dem Personal ab und was man wann zu Essen haben kann und macht eine Kostenstelle dafür auf. Bei Erstbesuch legt man eine Kundenummer an und hinterlegt evtl Geld. Wenn man einige Hochzeiten fotografiert hat kennt man die lokalen Gaststätten bzw wenn man schon dort ist fischt man sich einen Klein-Auftrag oft sind die Bilder in Gaststätten vergilbt.

Hallo

die Belichtungszeit hängt von der Helligkeit des Motivs ab bzw auch von der gewählten Blende und ISO Stufe.

Die Automatik versucht das Bild korrekt zu belichten egal wie lange das dauert.

Anfänger verstehen nicht das Prinzip von Helligkeit und können vor allem nicht den "Lichtwert" selber ermitteln, deswegen gibt es Belichtungsmesser.

Das Kit Zoom zur 350D war irgendeines der EFS 18-55 oder das EFS 17-85 IS USM. Das sind Optiken die durch Alterung verschleissen und Fehleranzeigen der Kamera erzeugen. Zudem brechen in denn 18-55 die Omegafedern der Blendenmechanik, die Blende beibt dann auf 22-32 geschlossen. Dann ist der Sucher dunkel und der Autofocus eiert endlos rum.

Hallo

Airbags haben eine Auslösschwelle und es lösen nicht immer alle Airbags aus.

Dafür gibt es die Sitzbelegungskontakte die teilweise das Gewicht und dessen Verteilung messen (Out of Position Detektion). Man kann den Airbag Zündverlauf nachträglich auswerten analysieren.

Also so wie ich das einschätze ist das Trefferauto genau auf die Achse geknallt und hat denn Rahmenunterzug samt Radhaus und Scharniersäule bewegt dabei ergibt sich ein Drehimpuls um die Hochachse was die Seiten und Deckenholmairbags auslösst.

Der Knackpunkt ist bei Seitenaufprall hat die Airbagsteuerung viel weniger Zeit als beim Frontaufprall und muss mit zu wenig Daten entscheiden/auslösen. Aber wenn der Rahmenunterzug verformt wird bzw die Scharniersäule ist das Auto sowieso ein wirtschaftlicher Totalschaden also lösst man gleich alle Airbags aus. Das Auto liefert die maximal verfügbare Sicherheit weil es nicht "weiss" was seitlich wie reinkommt es wertet den Stossimpuls aus. Die Achse hat wenig Knautschzone und liefert denn Stossimpuls anderst/härter ab als eine weiche Türe und Schweller die meist 15cm weichen Verformungs Weg haben und den Impuls dämpfen.

Die "totale" Airbagfüllung schiesst die Insassen in Richtung Mitte bevor das Blech geknautscht wird und erzeugt so 40-50cm Knautschzone aus komprimierter Luft. Normalweise hat man bei einem Seitenaufprall ohne Airbag in die Türe nach wenigen Millisekunden durch denn Impuls Brüche im äusseren Ober Arm im äusseren Becken und in denn äusseren Unterschenkel. Die Knautschzone ist dann das Türblech, die Türverkleidung, das Sitzgestell und das Fleisch um die Knochen. Der Airbag schiebt nicht nur denn Insassen weg er bremst auch die Intrusion und verteilt denn Stossimpuls auf eine grosse Fläche auf dem Körper. Dadurch kommt es meist nur zu Armbrüchen ausser bei Pfahltests der meist auch Becken und Rippen anknackst

Die Dachholmbags verhindern das Glasbuch im Gesicht landen und das der Kopf beim Beckenaufprall in die Gegen-Richtung aus der Seitenscheibe pendelt. Da gab/gibt es ganz hässliche Unfälle mit SUV, Kleinbusen oder LKW wo der Kopf einfach hälftig zermatscht wird und die HWS Wirbel abdrehen/durchreissen. Das ist wie ein 11 Meter Fussballanstoss auf einen Kürbis.

Hallo

Laufwerk und Tonarm sind für den Klang wichtig. Plattenspieler braucht man nur wenn man "anderen" Klang als CD oder MP3 haben will und um das rauszukitzeln braucht man eine analoge High End Kette. Also wenn du das nicht vorhast kannst du dir das Vinylgedöns ersparen

Ich hab früher die Unterschiede gehört aber seit 20 Jahren bin ich auf dem Weg in die Taubheit. Ich hab um 2012 extra ein neues Tonsystem gekauft und deswegen einige DMM und MFSL Schallplatten in ein HiFi High End Studio geschleift und auf einem 12000€ Dreher angehört.

Also mein Tipp gehe in ein High End HiFi Studio und höre erst mal Schallplatten deiner Lieblingsmusik an. Schallplattentechnik zeigt deren Vorteile bei akustischen Musikstücken zb Friday Night in San Franzisko, Gesanstücken, Chören oder Kammermusik oder bei den späten Beatles (Sgt Pepper, White album).

Aber es gibt viele Schallplatten mit schlechter Aufnahmtechnik und Müllpressungen vor allem nach 1990 als man AAA Aufnahmen in Vinyl klatschte weil CDs teuer waren.

Hallo

Kann man im Prinzip ausmessen und zurückrechnen. Bei einer 6x6 Normalbrennweite also 45° Horizontal/Vertikal ist der typische Abstand für einen Close Up/Headshoot um 0,4 Meter. Für einen Oberkörper ab Gürtellinie Medium Shoot bei einer 1,8 Meter Person bei 1,25 Meter für eine 1,5 Meter Person bei 1 Meter und bei einem 2 Meter Mensch um 1,5 Meter.

Aber bei Streetfotografie wird oft gecropt und bei 6x6 hat man bei SW Nachkriegsfilmen einiges an Cropreserve.

Die frühen Rollei TLR hatten ohne Zubehör nur um 1 Meter mFD ab denn 60ern waren es 0,9 Meter. Es gab für die Xenare einen mFD 0,8 Meter Umbau denn mW der Avedon, der Penn und der Newton nutzten. Für Nahaufnahmen steckte man Proxare oder Rollinare auf die Optiken

Vivian Maier hatte Rolleiflexe mit 75mm und 55mm Optik sowie diverses Zubehör wie Mutar, Rollinar und Proximar. Sie hatte auch Leicas, Exacta, Contarex, Contax

Hallo

was ist besser eine Daimler E Klasse oder ein Smart ? Es kommt drauf an was man braucht bzw will

die Panasonic hat einen 12MP CMOS Sensor mit ca 4,5x6,5 mm Grösse ("Super 8" Look) und kam nmE um 2013 und war in der Prosumerklasse knapp unter 900€. Panasonic nutzte einen technisch interesannten Pixelbinning 6MP Pulldown denn man als kreuzweisen Global Shutter bezeichnen könnte wie auch später bei den HCX 1000 4K Profikameras. Das war aber zu einer Zeit als viele noch 50i Fernseher hatten bzw Bluray in 50i der Standard war. Der Vorteil ist/war die Bildqualität von schnellen Motiven (Sport) oder die Slow Motion Bildqualität. Natürlich ist es "Uneffektiv" aus einem 12MP Sensor 2MP FHD runterzurechen bzw braucht Rechenleistung, Rechenzeit und Strom

die Canon hat einem 3,2MP Sensor mit ca 2x3mm Grösse also in etwa denn gleichen Pixelpitch. Die R606 kam um 2015 und war eine Einsteigerkamera der 250€ Klasse und wurde mW nicht offiziel in Nord Europa verkauft. Die R606 ist eine abgespeckte R66. Der winzige Sensor lässt sich Global Shutter auslesen und um 3MP ist die optimale Überpixelgrösse für ein einfaches/schnelles Slow Motion. Im Prinzip ist die R66 für Sportvideos ähnlich tauglich wie die Panasonic bzw kann sogar Super Slow Motion.

Der Knackpunkt ist die R66 braucht dafür viel Sonnenlicht die Panasonic macht das noch bei Sporthallenlicht bis 1400 Lux runter.

Die R606 hat wegen dem winzigen Sensor gigantische Schärfentiefenfelder und ist einfach zu focusieren, bei 1/2,3" Sensoren ist Focusieren schon schwieriger bzw es kann zu Fehlfocus kommen. Die R606 ist Fehlertoleranter die Panasonic richtet sich an erfahrene Amateure oder Profis die denn Grenzbereich bei Bedarf manuel ausnutzen bzw sehen/verstehen wenn man in den Grenzbereich kommt. Der typische Einsatzbereich der Panasonic sind Hochzeiten bzw Events da muss die "liefern".

Hallo

EF 50-200/3.5-4.5

EF 50-200/3.5-4.5 L

EF 70-200/2.8 L USM

EF 70-200/2.8 L IS USM

EF 70-200/4 L USM

EF 70-200/4 L IS USM

EF 70-210/3.5-4.5 USM

EF 70-210/4

EF 80-200/2.8 L USM