Könnte das Deutschlandticket zum Superflop werden? (2024)

Guten Tag liebe GF-Community.

Berlin. Steigt der Preis 2025, wäre ein wichtiger Vorteil des Fahrscheins verloren. Dabei gibt es Wege, um einen Preisanstieg zu verhindern.

Das Deutschlandticket könnte sich bald als Superflop erweisen. Das wäre der Fall, wenn der Preis auf jene 64 Euro angehoben werden müsste, die das bayrische Verkehrsministerium als kostendeckend errechnet hat. 750 Millionen Euro würde die Finanzierungslücke im kommenden Jahr betragen, heißt es aus München. Wird das Ticket zum Jahreswechsel aber tatsächlich 30 Prozent teurer, wäre ein großer Teil der Vorteile des bundesweit geltenden Fahrscheins für den Nahverkehr verloren.

Viele der neu dazu gewonnen Kunden, die das Ticket nur gelegentlich nutzen, würden es kündigen und bestenfalls gelegentlich erneut abonnieren. Die verbleibenden Kunden finanzieren bei begrenztem Nutzen für sich selbst die dann immer noch günstigen Konditionen für Fernpendler mit, die für Ihre Netzkarten früher sehr viel tiefer in die Tasche greifen mussten.

Deutschlandticket: Es braucht endlich eine langfristige Finanzierung

Dass die vernichtende Rechnung aus Bayern kommt, verwundert wenig. Aufgrund des dort oft schlechten Nahverkehrsangebots ist das Interesse am Deutschlandticket geringer als anderswo. Richtig ist indes, dass die Verkehrsunternehmen mit dem aktuellen Preis nicht vernünftig wirtschaften können. Für den gewünschten Ausbau des Nahverkehrsangebots fehlt den meisten Anbietern das Geld. Bei Defiziten droht in manchen Regionen sogar eine Ausdünnung des Angebots. Das war nicht gerade das Ziel bei der Einführung des Deutschland-Tickets.

Im Herbst steht die nächste Verkehrsministerkonferenz an, auf der um die Finanzierung – wieder einmal – hart gerungen werden wird. Dabei müssten sich Bund und Länder endlich einmal auf eine langfristige Finanzierung und Perspektive des Deutschlandtickets verständigen.

Es gibt derzeit viele Effizienzdefizite

Finanzielle Möglichkeiten und politische Wünsche lassen sich jedoch nur schwer miteinander vereinbaren. Die Politik will mehr öffentlichen Verkehr, die Anbieter müssen ihre Kosten wieder hereinholen. Da müssen sich beide Seiten erheblich bewegen. Bund und Länder müssen die Finanzierung eines attraktiven Angebots finanzieren, die Verkehrsunternehmen die vielfach vorhandenen Effizienzdefizite in Angriff nehmen.

Spielraum gibt es hier genug. Noch immer gibt es bundesweit zu viele Verkehrsverbünde, die zu kleinteilig agieren. Dahinter stehen komplizierte Verwaltungsstrukturen, die unter dem Strich vor allem eines sind: teuer. Und die nach wie vor einen Dschungel unterschiedlicher Tarife und Preisstrukturen erhalten, die so manchen ortsfremden und mitunter auch einheimischen Fahrgast große Fragezeichen auf die Stirn zeichnen lassen. Gerade hier hat das Deutschlandticket gezeigt, was möglich ist.

In einer besseren Digitalisierung liegen viele Chancen

Weitere Effizienzgewinne wären zudem mit einer verbesserten Digitalisierung möglich. Auch hier ist das Deutschlandticket ein Vorreiter: Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) hatte bei der Einführung darauf gedrungen, es nicht als Papierticket anzubieten.

Seit diesem Jahr gibt es auch die anfängliche Chipkarte nicht mehr, das Deutschlandticket liegt rein digital vor. Das hat Vorteile: Es lassen sich Verkehrsströme messen und optimieren. So können perspektivisch im besten Fall beide Seiten profitieren: Die Verkehrsbetriebe, die Leerfahrten vermeiden können. Und die Fahrgäste, die sich bestenfalls nicht in überfüllte Bahnen und Busse zwängen müssen.

Klar ist: Werden diese Effizienzspielräume nicht genutzt, ist eine hohe Kostensteigerung wohl nicht zu umgehen. Das bedeutet aber auch, dass ein Verlust des Deutschlandtickets dann kaum zu vermeiden wäre.

| Artikel:

https://www.morgenpost.de/wirtschaft/article407255597/das-deutschland-ticket-koennte-zum-superflop-werden.html

| Frage:

Muss das Deutschlandticket bei 49,00 € bleiben?

Mit freundlichen Grüßen

Robin | TechBrain.

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| Das Deutschlandticket muss nicht bei 49,00 € bleiben.

Gestern gab es die Meldung, dass ein denkbarer Ticket-Preis bei 64 Euro liegen könnte. Das entspräche in etwa dem Niveau, das man in einem Verkehrsverbund für ein Jobticket bisher gezahlt hat. Und das galt in der niedrigsten Stufe nur für den jeweiligen Verkehsverbund. So gesehen wären die 64 Euro immer noch günstig.

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Wird ja langsam kälter, dann dürfte das Problem nachlassen. Ansonsten an Armen und Beinen mit Abwehrmittel einreiben, z.B. mit dem Wirkstoff Icaridin.

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Wenn man mit einer guten Airline unterwegs ist, z.B. "British Airways", deren Piloten exzellent ausgebildet sind, dürfte das kein Problem sein. Das Gegensteuern bei Seitenwind gehört zum täglichen Brot von Piloten in der Verkehrsfliegerei.

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Das hängt auch vom Alter ab, weil mit steigendem Alter das Risiko für Wechsel- und Nebenwirkungen steigt. Folgende Information dazu aus Gelbe Liste für Ibuprofen:

Thrombozytenaggregationshemmer wie Acetylsalicylsäure und selektive Serotonin-Wiederaufnahmehemmer (SSRI): erhöhtes Risiko gastrointestinal Blutungen
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Ich bin kein Chemiker, jedoch hatte ich selber mal ein Präparat genommen, in dem Mirtazapin-Hemihydrat als Wirkstoff genannt wurde. Das hat bei mir nicht so gut gewirkt wie "reines" Mirtazapin. Vielleicht können die "Chemiker" hier sagen, ob es sich bei "H2O 0,5 ..." um das Hemihydrat handelt?

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Wenn die Zuzahlungen an die Kasse weitergeleitet werden, dann würde die Apotheke nur den Differenzbetrag von Verkaufspreis minus Zuzahlung bekommen. Andernfalls wäre es ja ein großer Verschiebebahnhof: die Apotheken bekämen den Verkaufspreis erstattet und geben die Zuzahlungen an die Kasse weiter ... Wer ist/wäre da der Gelackmeierte - die Apotheken oder der Patient???

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Wenn man die Vokabeln lernt und sich die Aussprache einprägt, kann man in den meisten Fällen auch gedanklich ableiten, ob und wo Akzente gesetzt werden müssen. Accent circonflexe wird man sich besonders einprägen müssen, da er nicht immer für die Aussprache relevant ist.

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Gut möglich, dass die kurze Schlafenszeit damit zusammenhängt. Das kann sich aber im Verlauf der 2-3 Wochen auch noch ändern.

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Das müsste auch im grammatischen Beiheft des Lehrbuchs genau mit Lautschrift erklärt worden sein. Einfach mal dort reinsehen.

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Wenn man Französisch verstehen lernen möchte, macht es nur Sinn, den Film auf Französisch selbst (ggf. mit französischen Untertiteln) anzusehen.

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Dieses Szenario, was da entworfen wird, begründet zumindest den Anfangsverdacht des Terrorismus. Das müsste/würde dann im Einzelfall auch entsprechend juristisch geahndet werden. Also nicht ohne Freiheitsstrafe.

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Vielleicht hilft das weiter:

Was tun gegen Hundertfüßer im Blumentopf?
Bisher bekannte Bekämpfungsmöglichkeiten. Zurzeit kommt lediglich eine Bekämpfung mit Silikatstaub (Kieselgur, Diatomeenerde) in Frage. Durch den Kontakt mit Silikatstaub wird die Wachsschicht von Insekten verletzt. In der Folge trocknen die Tiere aus und sterben ab.
Gewächshaustausendfüssler (Oxidus gracilis)
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Je größer die Flughäfen sind und je weniger dicht besiedelt das umliegende Gelände ist, umso "leichter" finden die Klimaaktivisten Möglichkeiten, unbefugt einzudringen. Deshalb würde ich nicht sagen, dass sie schlecht überwacht wären, da es ja auch deutsche Flughäfen zu geben scheint, wo es schwieriger ist, illegal auf deren Gelände zu gelangen.

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