Hey ich habe einen Matador 50ccm 4 Takt Roller mit Einspritzung (kein Vergaser).Roller ist immer schlechter angesprungen und jetzt geht gar nix mehr (selbst mit voller Batterie und Startpilot) Zündfunke ist da, Ventilspiel kontrolliert...Ölwechsel, bekommt Benzin keine Ahnung warum er nicht anspringt? Hab probiert ihn nochmal anzumachen mit Startpilot und Batterieüberbrückung nach 2 Minuten probieren macht der E Starter jetzt gar nichts mehr so wie als ob die Batterie leer wäre, was sie aber nicht ist.(Kickstarter ist nicht vorhanden) Habt ihr noch Ideen woran es liegen könnte danke im Voraus

Seit einigen Tagen zeigt der Wagen immer auf dem Rückweg von der Arbeit die Fehlermeldung " Einspritzung Prüfen" und sobald das kommt, wird der Wagen nicht mehr so schnell wie davor, woran liegt es? Der Wagen verliert sogesehen an Geschwindigkeit/Tempo... Wieso?

Hi,

Ich kämpfe schon seit Monaten mit der drossel meiner Speedfight 4 mit elektronischer Einspritzung, ich möchte bitte keine Hinweise darauf was für Konsequenzen das entdrosseln für mich haben könnte sondern eine Erklärung oder Anleitung.

Also, was ich weiß ist dass es was mit dem Sensor im Variodeckel welcher über 2 Kabel mit der CDI verbunden ist Zutun hat, ein Kabel ist schwarz und eins ist grau, die Kabel gehen dann in die Verkleidung zu einem Stecker von dem die beiden Kabel dann zu grün und blau wechseln, grün und blau gehen dann zu der CDI welche 4 Pins hat, von der CDI geht dann ein mal ein schwarz-rotes Kabel zu der Zündspule und ein
weiß-graues Kabel von dem ich nicht weiß wo es hin geht.

Ich hatte ebenfalls eine 25 Km/h Drossel verbaut welche auch unteranderem mit diesem weiß-grauen Kabel verbunden war.

Ich habe den Stecker der den Sensor im Variodeckel und die CDI verbunden hat ab gesteckt und keinen wirklichen unterschied gemerkt, das einzige was passiert ist, ist dass meine Motorleuchte bei laufendem Motor an ist. ich vermute dass das Steuergerät das bemerkt und in ein Notprogramm
geht welches dazu führt dass der Roller trotzdem gedrosselt bleibt.

Ich denke dass ich dieses Signal dass normalerweise von dem Sensor kommt irgendwie vortäuschen muss oderso.

Die CDI oder das Steuergerät einfach zu wechseln wäre auch eine Möglichkeit, jedoch finde ich nichts passendes.

Die CDI und das Steuergerät sind bei diesem Modell getrennt.

Was ich auch mal gehört habe dass die einspritzung gedrosselt ist sodass die Menge an sprit die eingespritzt wird beschränkt ist.

Daten:

Modell: Peugeot Speedfight 4
Baujahr: 2019
Hubraum: 50ccm
Typ: 1 Zylinder 2 Takt
Kraftstoffaufbereitung: Elektronische Einspritzung
Motorkühlung: Luft
Höchstgeschwindigkeit: 50-60 Km/h

Moin, ich fahre eine Pista 125 und hatte das Problem schon oft, sie ist Wartungmässig tiptop und nun geht sie mir beim fahren im Regen ab und zu aus.ich habe vor 2 Wochen die lamda gewechselt gegen eine neue und eine neue Zündkerze.

Wie geht sie genau aus?

ich fahre normal im Regen und aufeinmal stottert sie, sie nimmt kein Gas an und geht aus. Zuerst stottern dann wieder ein wenig Gas und dann wieder nix und

wenn ich versuche zu starten dann dreht der starter Motor und ab und zu hört man ein ploppen… und wenn ich kaltstartspray in den Luft Filter rein spraye springt sie ohne Probleme an..

mein Vertragshändler und ich sind verzweifelt und wissen nicht was das Problem ist. Ich hoffe einer von euch weiß es..

Ich mach es mal übersichtlich und kurz...

Wie passierte

Nach ungefähr 2 sek. Vollgas ging sie im Leerlauf plötzlich aus und ich konnte sie nur mittels gezogenem Choke starten. Sie lief nur stotternd und unrund

Symptome

• Standgas bis zum Anschlag eingedreht damit sie läuft
• springt sehr schlecht an
• springt nur ein mal an.. wenn überhaupt.. (Kickstarter) dann machts plop und dann muss ich anschieben (dann läuft sie)
• Beim versuch bei gleichmäßiger Drehzahl zu fahren stottert sie extrem und hat aussetzer (keine Fehlzündungen)
• Vollgas geht ohne Probleme
• Kein Leistungsverlust o.ä.
• Nach mehreren Betriebsstunden ist die Kerze schwarz und das Motorrad springt gar nicht mehr an
• Symptome ändern sich kaum im kalten / warmen Zustand

Bereits überprüft und i.O.

• Alles mechanische (Kolben, Kurbelwelle, Pleul, Ventile)
• Drosselklappe, Einspritzdüse, Lambda Sonde(nicht drin, nur zur Drosslung)
• kompl. Ansaugtrakt

Vermutung meiner Seits

• Gemisch stimmt im Entferntesten nicht
• Irgendein Sensor spinnt

Wer kann mir helfen? Ich weiß nicht wie das schlagartig passieren konnte (siehe: "Wie passier")

Cheers, Robin

Hallo, ich habe in den letzen Wochen meinen Audi 100 C3 neu aufgebaut

Jetzt ist das Problem dass der Motor nicht mehr richtig läuft. Mein Verdacht liegt beim Drucksteller, da wenn ich diesen angesteckt habe der Motor sehr unrund läuft, teils ausgeht und sehr stark rußt. Wenn der Stecker abgezogen ist läuft der Motor einwandfrei. Sobald dieser im Lauf angesteckt wird geht der Motor aus

Es wurden bereits 3 verschiedene Drucksteller/Mengenteiler ausprobiert. Immer das selbe Ergebnis.

Am Stecker wurden 8V 200mA gemessen

Fahrzeug: Audi 100 C3 2,2 Automatik KZ

Hat jemand Ideen?

Danke im Voraus

kann es das einspritzventil sein?

https://youtube.com/shorts/u9nP0X3MBro?feature=share

x16szr opel astra gcc 55kw 1.6

Hi, meine Frage ist wie ihr das schon oben sieht ob eine Roller Vergaser und Einspritzung gleichzeitig haben kann? Ich habe eine Speedfight 4 Lc und an der Zylinder ist eine blaue Kabel und meine Kumpel hat gesagt das es für die Einspritzung ist. Aber meine Roller hat auch eine normale 17.5er Dellorto Vergaser.

Meine Kawasaki ER-6N BJ 2007 startet nicht. :/

Hatte sie 6 Tage draußen mit Abdeckplane stehen, die Reservelampe ging kurzzeitig aus und an (Berg ab). Bei der Zündung machte sie bereits vorher ein leicht stotterndes Geräusch für etwa 3 Sekunden, alles ging aber wie es sollte. Heute morgen wollte ich sie starten, jedoch leuchtete die Motorölkontrollleuchte rot und zwischenzeitlich die FI-Leuchte gelb.

Beim Starten war ein hohes stotterndes Geräusch, nachdem ich die Leuchten sah war ein Starten selbstverständlich eh keine Option mehr.

Motoröl ist genügend drin. Woran könnte es liegen? Ein Elektrik-Problem oder doch am Motor?

Batterie? Einspritzungsanlage (Fuel-Injection-Warneuchte)?

Ich bedanke mich bereits im voraus über eure Hilfe :)

Zum Fahrzeug, es ist ein 250SE Baujahr 1967 der im laufe der Jahre mal den Motor vom 280SE bekommen hat. Es wurde ein Schalter im Cockpit verbaut den man zum starten braucht, weil sonst der Motor nicht anspringt. Nach ca. 10sek muss dieser wieder umgelegt werden, da er dann auch absterben würde. Danach braucht der Motor ca. 1min bis er normal läuft (ohne ständig etwas Gas zu geben, denn bei Gaswegnahme würde er auch absterben).

Nun ist es beim fahren so, dass wenn ich beschleunige hinten eine Wolke Rauch rauskommt. Auch im Stand qualmt er vergleichsweise viel und stinkt auch sehr stark nach Abgas. Dazu kommt das er auf ein paar hundert Kilometer einige Liter Öl braucht. Denke mal das das zusammenhängt, aber der Rauch ist nicht bläulich.

Hat jemand von euch Erfahrung mit dem Motor, der Ahnung hat was das in etwa sein könnte? Oder durch was das verursacht wird?

Zum Vergleich, ein bekannter von mir hat ziemlich den gleichem Mercedes (2-3 Jahre jünger) mit dem gleichen Motor und bei dem ist es nicht so.

Hallo, wie bereits oben erwähnt habe ich Probleme mit meinem Renault Vel Satis 2.0 T Bj 2003, der Bordcomputer zeigt lediglich Einspritzung Defekt, ESP Defekt an, ab dann läuft der Motor nur noch im Not Lauf bei ca 2500 U/Min. Dann schalte ich den wagen aus und nach kurzem wieder ein, mal ist es weg für einige Kilometer, mal ist es laufend am stück so. Wie ich schon gelesen habe soll daran die Drosselklappe schuld sein. Beim ausbau habe ich allerdings nichts feststellen können , habe diese fast komplett zerlegt und gereinigt doch nach dem einbau das selbe.

Sollte ich nun eine neue Drosselklappe einbauen ? Wo kriege ich so eine her ?

Könnte es ein Kabelbruch sein ? Wenn ja wie prüfe ich dies am besten bzw wie gehe ich weiter vor ?

Bitte dringend um Hilfe ! Danke!

Hallo, Ich habe eine Aprilia RS4 (125ccm/4T)

Diese lief eigentlich immer gut aber ich musste letztens die steuerkette Wechseln.

Als ich schon dabei war habe ich direkt noch die Kupplung erneuert und Zylinder + Kolben ausgetauscht.

Jetzt habe ich das Problem, dass mein Motorrad wenn es warm ist bei Standgas einfach absäuft wenn ich kein Gas dazugebe (Nur wenn das Motorrad auf Temperatur ist).

Ich habe schon Sensoren getauscht und mir fällt echt nichts mehr ein...

Ich bedanke mich schonmal jetzt für eure Antworten!

Moin. Ich habe von vielen gehört dass es nicht gut sein soll, wenn man sein Motorrad im Stand laufen lässt. Weiß jemand, wieso das so ist? Ich habe eine 125er Beta RR Wassergekühlt u. mit Einspritzung. Bitte nur antworten wenn man sich damit auskennt. Hab bisschen Angst weil ich das öfter so im Stand angelassen habe…

Handelt sich um eine KTM RC 125 und die Situation sieht wie folgt aus:

Lief die ganze zeit reibungslos, keine hörbaren oder spürbare Probleme. Mir ist bei regelmäßiger Kontrolle aufgefallen, dass ich wieder Öl nachfüllen muss. Ich hatte keines. Ich habe im Handbuch geschaut welches das richtige ist und habe bestellt.

Ich wurde Krank, bis ich zum auffüllen kam (gestern) stand die Maschine in kalter Garage ca. 1 Woche.

Sie startete noch einmal, dachte alles sei normal. Habe mich dann fertig gemacht, weil ich nochmal tanken wollte (Tank war fast leer). Und dann beim Versuch zu starten um los zu fahren ging sie nicht an.

Klang erst normal als versucht sie anzuspringen, aber dann kommt es nicht zum anspringen.

Dachte vielleicht ist es der Tank, Kanister geholt, Motorrad voll getankt, sprang nicht an.

Dachte es sei die Batterie, weil die Maschine ja eine Woche stand und Winter ist. Habe sie aufgeladen Sprang nicht an. Klang aber als schafft sie es fast.

Jetzt weiß ich nicht weiter, ideen? Lösungen?

Stand sie nur zu lange und hat ein kälte Problem? Habe ich was beim Öl nachfüllen nicht beachtet? Weil sie sprang davor ja an.

Liegt es vielleicht an der Batterie? denn nachdem ich sie aufgefüllt habe, klang sie beim Starten als gibt sie sich mehr Mühe und schafft es fast an zu gehen.