Wie entdrossel ich einen peugeot speedfight 4 bj. 2019 mit elektronischer Einspritzung?
Hi,
Ich kämpfe schon seit Monaten mit der drossel meiner Speedfight 4 mit elektronischer Einspritzung, ich möchte bitte keine Hinweise darauf was für Konsequenzen das entdrosseln für mich haben könnte sondern eine Erklärung oder Anleitung.
Also, was ich weiß ist dass es was mit dem Sensor im Variodeckel welcher über 2 Kabel mit der CDI verbunden ist Zutun hat, ein Kabel ist schwarz und eins ist grau, die Kabel gehen dann in die Verkleidung zu einem Stecker von dem die beiden Kabel dann zu grün und blau wechseln, grün und blau gehen dann zu der CDI welche 4 Pins hat, von der CDI geht dann ein mal ein schwarz-rotes Kabel zu der Zündspule und ein
weiß-graues Kabel von dem ich nicht weiß wo es hin geht.
Ich hatte ebenfalls eine 25 Km/h Drossel verbaut welche auch unteranderem mit diesem weiß-grauen Kabel verbunden war.
Ich habe den Stecker der den Sensor im Variodeckel und die CDI verbunden hat ab gesteckt und keinen wirklichen unterschied gemerkt, das einzige was passiert ist, ist dass meine Motorleuchte bei laufendem Motor an ist. ich vermute dass das Steuergerät das bemerkt und in ein Notprogramm
geht welches dazu führt dass der Roller trotzdem gedrosselt bleibt.
Ich denke dass ich dieses Signal dass normalerweise von dem Sensor kommt irgendwie vortäuschen muss oderso.
Die CDI oder das Steuergerät einfach zu wechseln wäre auch eine Möglichkeit, jedoch finde ich nichts passendes.
Die CDI und das Steuergerät sind bei diesem Modell getrennt.
Was ich auch mal gehört habe dass die einspritzung gedrosselt ist sodass die Menge an sprit die eingespritzt wird beschränkt ist.
Daten:
Modell: Peugeot Speedfight 4
Baujahr: 2019
Hubraum: 50ccm
Typ: 1 Zylinder 2 Takt
Kraftstoffaufbereitung: Elektronische Einspritzung
Motorkühlung: Luft
Höchstgeschwindigkeit: 50-60 Km/h
1 Antwort
Irgendwas bringst du durcheinander.
Wenn du ein Modell mit Einspritzung und Motorsteuergerät hast, dann hast du keine CDI - egal, wie die Ebayhändler die Teile bezeichnen.
Wenn du eine CDI hättest, wäre sie nicht vierpolig. Du brauchst Masse, Pickupsignal, Hochspannungsladeanker, Abstellkabel und Ausgang zur Zündspule.
Das vierpolige Teil, das du beschreibst, ist der Analog/Digital-Wandler für das Geschwindigkeitssignal. Von dem geht aber auch kein Kabel zur Zündspule. Er hat einen Eingang fürs analoge Signal, einmal Klemme 15, gemeinsames Massekabel mit dem Geschwindigkeitssensor und eine Signalleitung zum Steuergerät.
Hi,
Danke für deine Antwort, dann habe ich mich anscheinend vertan, ich weiß aber dass das schwarz-rote kabel das von der "CDI" weg geht auch an der zündspule auftaucht. Einige Händler sagten mir auch dass es die cdi sei, und sagten dass beides bei mir getrennt ist.
Und auch wenn es falsch war, weißt du wie ich das ganze entdrosselt bekomme?