Servus,

wenn es unbedingt eine 125ccm im legalen Bereich sein soll dann ist es ja eigentlich schon fast egal welche du nimmst. Sind ja letztendlich bei allen 125ccm und 15ps im Motor...

Ich tendiere am meisten zur Beta, die Fantic ist aber auch nicht schlecht. Am besten ist es natürlich du fährst sie probe wenn es soweit ist, dann kannst du das auch selber beurteilen.

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Ich würde da ehrlich gesagt einen neuen Felgen und Reifensatz kaufen... wenn man sich umschaut gibt es da bestimmt was für 600€.

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Große Höhe und Naked-Bike ist meiner Erfahrung nach keine gute Kombi... Wenn es unbedingt ein Naked-Bike sein muss sind die KTM-Modelle höher als der Rest von der Sitzhöhe, in deinem Fall dann z.B. die Duke 125.

Ansonsten wären vllt. mal Supermoto-Modelle eine Überlegung wert, da hockst du relativ hoch und gerade. Im 125er Bereich gäbe es z.B. Modelle von Fantic, Beta oder KTM.

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  • Honda CB 1000 Hornet
  • Yamaha MT-09
  • Kawasaki Z900

Bei gebrauchten Modellen hast du deutlich mehr Auswahl. Schau da am besten mal bei Mobile nach -->> https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?c=NakedBike&con=USED&isSearchRequest=true&ml=1000%3A20000&p=%3A10000&pw=86%3A&ref=srp&refId=12a21de7-b4e7-b157-0d51-0aebd2b56c88&s=Motorbike&vc=Motorbike

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Probier doch mal den ContiAttack SM 2. Das ist der direkte Nachfolger vom ContiAttack SM Evo. Laut Herstellerangaben wurde dort auch die Laufleistung um einiges verbessert.

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  1. Tankproblematik: wenn ich nicht falsch mit wurde das ab Euro 4 besser bzw. behoben, bin mit jedoch nicht sicher.
  2. Euro 4/Euro 5 -->> Wenn du legal fahren möchtest würde ich die Euro 4 nehmen (da besserer Sound). Wenn dir das Thema egal ist weil du z.B. einen offenen Luftfilterkasten reinbaust oder den KAT oder db-killer entfernst, dann kannst du auch gleich die Euro 5 nehmen. Für beide Modelle ist in jedem Fall eine Leo Vince Komplettanlage zu empfehlen.
  3. Euro 5 zu mager: das wird durch den sogenannten "Drehmomentknick" verursacht, kommt bei Euro 5 Modellen bei ca. 3-4k rpm vor wo das Drehmoment (nm) in den Keller geht. Das kann man jedoch relativ einfach durch einen ECU-Flash rausprogrammieren lassen (z.B. durch Flawless).
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Ohne Drossel gäbe es die Suzuki DR-Z 4 SM oder die KTM 390 SMCR. Preis-Leistungstechnisch rentieren sich die beiden aus meiner Sicht leider absolut gar nicht.

Mit Drossel könnte man dann entweder in Richtung Sherco SM 500 gehen oder z.B. KTM 690 SMCR, HUSKY 701 Supermoto oder GASGAS SM 700.

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Mit Zeit und Geduld bekommt man das auch selber hin. Hierzu ist eine Heißluftpistole gut geeignet. Youtube-Tutorials können beim Prozess natürlich auch helfen.

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In der Waschbox. 1x mit Schaum drüber, danach mit Wasser und ausreichender Entfernung und schon glänzt es wieder. Bei einigen Stellen (z.B. Kette) muss man halt etwas vorsichtig sein.

Zuhause kann man das dann schön trocknen und evtl. bei Bedarf auch nochmal die Kette Fetten.

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Servus,

das ist von Maschine zu Maschine unterschiedlich, steht aber meistens im Handbuch drinnen. Bei meiner Maschine gibt es nicht einmal einen Drehzahlmesser, da macht man es halt nach Gefühl :).

Generell gilt:

  • Gänge viel durchschalten.
  • Längere Fahrten mit gleicher Geschwindigkeit vermeiden (z.B. Autobahn).
  • Motor schön warm fahren.
  • Nicht hohe Drehzahlen fahren.
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Die Drossel wird beim Händler vor Ort eigentlich direkt vom TÜV/Dekra ausgebaut und du bekommst das neue Teilegutachten. Damit kannst du dann zur Zulassungsstelle wo dann die neue Leistung im Fahrzeugschein eingetragen wird.

Ich denke mal wenn die Versicherung Bescheid weiß und du das Gutachten mitführst sollte es kein Problem sein den weg zur Zulassungsstelle direkt mit den Motorrad zu machen.

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Die Drossel kannst du gerne selber abbauen, du müsstest damit dann jedoch nochmal zum TÜV/Dekra und dir ein Teilegutachten für die Drossel geben lassen. Damit kannst du dann zur Zulassungsstelle und die offene Leistung im Fahrzeugschein eintragen lassen.

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Bei der Anzahl an km die gefahren werden würde ich was zuverlässiges nehmen (Japaner). Für den Preis und die km-Anzahl bekommt man bestimmt eine MT-07 oder Z650.

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Nein, selbst wenn er sich die Mühe macht dich anzuzeigen müsste er trotzdem erstmal beweisen wer der Fahrer gewesen ist...

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Würde A80 empfehlen, da hast du den Fahrschul-Stress nur 1x.

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Da müsste man unterscheiden ob du die Maschine später (solltest du A machen wollen) dann mit offener Leistung fahren möchtest oder ein komplett anderes Motorrad besorgen möchtest wenn du dann A hast.

Wenn du länger vor hast A2 zu fahren oder direkt für den A Schein vor hast ein anderes Bike zu holen, würde ich Motorräder bis ca. 500ccm empfehlen (Ninja 400/500, Yamaha R3, Honda CBR500R, etc.).

Solltest du direkt nach 2-3 Jahren den A Schein machen wollen und dein Motorrad dann offen fahren würde man dann schon eher in Richtung 500ccm+ gehen (Yamaha R7/R9, Honda CBR650R, Aprilia RS660, etc.).

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