Das ist ein Roots-Gebläse ("Kompressor"), was über Riemen angetrieben wird und verdichtete Luft in den Motor presst damit mehr Kraftstoff verbrannt werden kann.

Dadurch steigt die Leistung drastisch an.

In Deutschland niemals TÜV-fähig wegen Fußgängerschutz, da vorstehende Teile.

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Den Motor macht sein enormes Tuningpotenzial so besonders. Standfeste 600 PS sind technisch kein Problem, der Eisen-Motorblock ist einfach irre steif gebaut

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Selbstverständlich, weil die Steuerkette unterdimensioniert ist. Genau wie die Kolben, bei denen Ringstegbrüche typisch sind

https://www.youtube.com/watch?v=vJ6uxhuZ1ak&t=22s

https://www.youtube.com/watch?v=OAXBYkiH-3k&t=52s

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Es macht viel mehr Sinn einen stärkeren Unfall-Polo zu kaufen und karosseriemäßig wieder her zu richten als einen Motor in den Alten verpflanzen zu wollen, wo dann die Dimensionierung der Kupplung, die Getriebeübersetzung, Auspuffanlage, Katalysator, Antriebswellen, Fahrwerk usw. usw. hinten und vorn nicht zum stärkeren Motor passen

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Nein, Raser eher weniger.

Die rasende Dorfjugend motzte sich eher C-Kadetts mit 2-Liter-Motoren auf und fuhr damit u.A. im Basis-Rallye-Motorsport. Dabei gab es bei unfreiwilligen Ausritten von der Straße viel verformtes Blech und ramponierte Technik.

Nichts für einen Mantafahrer, dessen super-Perleffekt-Lackierung dabei schrecklich gelitten hätte.Nein, der Manta war vielmehr Objekt exzessiver Show-Tuning-Orgien.

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Das ist das Normalste auf der Welt

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