Wie schon gesagt wurde, versucht man immer so hoch wie möglich zu fliegen, weil das einfach wirtschaftlicher ist, aufgrund der Tatsache, dass mit zunehmender Höhe und der dadurch abnehmenden Luftdichte auch einfach der Luftwiderstand abnimmt. Auf innerdeutschen Flügen erreicht man gut und gerne seine 32 - 33.000 Füße, also etwa 10km.
Über die Sauerstoffversorgung der Triebwerke braucht man sich herzlich wenig Gedanken zu machen, da durch das hohe Verdichtungsverhältnis von ca. 15:1 15x so viel Sauerstoff in der Höhe zur Verfügung steht wie sonst.
Beispielsweise die SR71 Blackbird flog zu Dienstzeiten bis zu 26.000m(!) hoch (85.000ft), und die Triebwerke funktionierten noch immer, und das mit der Technik von 1964!
Eher wahrscheinlich ist, wie auch schon gesagt wurde, dass irgendwann die Luft zu dünn wird, als dass die Tragflächen genug Auftrieb erzeügen würden. Da hilft dann nur noch schneller zu Fliegen. Das ist aber auch nur Begrenzt möglich, da der immer noch vorhandene Luftwiderstand zu viel Triebwerksleistung erfordern würde. Ganz davon abgesehen kommt man dann in schallnahe oder transsonische Geschwindigkeitsbereiche und da ist die Aerodynamik schon wieder eine ganz andere.
Soo leicht ist die Frage also nicht zu beantworten ;)
