Mahlzeit

Eigentlich ganz einfach:

Auf Wikipedia guckst du unter den technischen Daten https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Polo_IV#Motoren guckst du in die Tabelle wo R4 Ottomotor oder R4 Dieselmotor steht.

Allerdings gibt es noch eine Modellüberarbeitung, da guckst du auch einfach unter https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Polo_IV#Motoren_2 wo R4 Ottomotor/Dieselmotor steht.

Wenn du jetzt bei mobile.de oder ähnlichen Seiten suchst und in der Anzeige der Hubraum angegeben ist, kannst du anhand der Tabelle nachschauen ob es ein Dreizylinder oder Vierzylinder ist :)

Ich liste dir die Modelle hier auf, aber selber nachschauen solltest du trotzdem, hilft bei der nächsten Autosuche ;)

Vor Facelift:
Die Modelle 1.4 (1390cm³ Hubraum) mit den Leistungen 75,86 und 74 PS (Benzin)
Die Modelle 1.9 SDI und TDI (1896cm³ Hubraum) mit den Leistungen 64, 101 und 130 PS (Diesel)

Nach Facelift:
Die Modelle 1.4 (1390cm³ Hubraum) mit 75, 80, 86, und 74 PS,

1.6 (1598cm³ Hubraum) mit 105 PS

und GTI (1781cm³ Hubraum) mit 150 und 180 PS
(Benzin)

Die Modelle 1.9 TDI (1896cm³ Hubraum) mit 101 und 130 PS
(Diesel)

Ich hoffe du findest deinen richtigen :D

Wenn die Bremspumpe beim mehrmaligen pumpen immernoch keinen Druck aufbaut, hast du eine Luftblase im System.

So wird richtig entlüftet:

• Bremsflüssigkeitsbehälter ist bis zur obersten Markierung gefüllt, Deckel ist abgenommen.
• Du hälst jetzt den Bremshebel gezogen, öffnest unten am Bremskolben das Entlüfterventil ganz leicht und schließt es danach wieder. Dann kannst du die Bremse loslassen.
• Diesen Vorgang wiederholst du jetzt ein paar Mal. Wichtig: Den Bremshebel nicht loslassen wenn du unten das Ventil öffnest, sonst hast du sofort wieder Luft drinnen. Das wird auch ein paar mal dauern, also nicht nach 10 mal aufgeben. Hier wird das ganz gut beschrieben: https://www.wartungsanleitung-online.de/2018/08/26/bremse-richtig-entlueften-motorrad-anleitung/
• Sollte das immernoch nicht klappen, schauen das der Behälter den höchsten Punkt vom Bremssystem hat und das die Schläuche keine "Siphons" bilden, sodass sich dort Luft sammeln kann.

Sollte es dann immer noch nicht klappen: Bitte eine Werkstatt aufsuchen! Laien haben an einer Bremsanlage normalerweise auch nicht zu arbeiten...

Warmfahren heißt, das du den Motor nicht gleich voll hochdrehen lässt. Das Öl ist noch sehr dickflüssig und der Turbo wird nur mittelmäßig geschmiert. Lässt du den Motor jetzt schön hochdrehen, erreicht der Turbolader mal eben Drehzahlen von bis zu 290.000 u/min. Wird der dabei nicht ausreichend geschmiert, geht der irgednwann kaputt.

Kaltfahren heißt, wenn der Turbo längere Zeit stark belastet wurde (Autobahn mit Geschwindigkeiten über 130km/h) und du z.B auf einen Rastplatz fährst das du den Motor nicht sofort ausmachst.Stellst du den Motor sofort ab, kann die empfindliche Öl-Lagerung der Welle durch Überhitzung beschädigt oder sogar zerstört werden.
Den Motor eben 1 min im Stand laufen lassen, damit der Turbolader weiter durch das Öl gekühlt wird und dann ausschalten.

Zitat Wikipedia

Lichtmaschine

Spannungsregelung bei einer permanenterregten Lichtmaschine

Diese Bauart kommt in vielen Motorrädern vor. Anstatt der Spulentwicklungen werden hier Permanentmagnete zur Erregung verwendet. Die Statorspulen sind dreiphasig verschaltet und nur 3 Leitungen führen aus dem Gehäuse heraus. Der Regler ist extern verbaut. Der Vorteil gegenüber der üblichen Drehstromlichtmaschine sind die entfallenden Schleifringe. Die Regelung findet oft durch periodisches Kurzschließen der Statorspulen statt. Dadurch entstehen hohe Verlustleistungen. Sie ergibt sich aus dem Spannungsabfall über dem Wirkwiderstand und dem Strom. Diese Generatoren laufen manchmal im Ölbad, was eine bessere Kühlung bewirkt.

Also ja, das ist normal. Bei älteren Maschinen sind die Lichtmaschinen mit Schleifringen, weswegen diese dann trocken sein müssen.

Zulässig? Ja, wenn der Spiegel eine E-Nummer/ABE hat

Probleme? Je nach Motorrad kannst du nicht jeden Spiegel anbauen, da bei manchen der Lenkanschlag recht groß ist und die Spiegel unter Umständen an die Verkleidung oder den Rahmen kommen.

Gerade bei den Nakedbikes ist das mit den Standartspiegeln immer so ne Sache, da immer die eigene Schulter/der eigene Arm im Weg ist. Mit den Spiegeln nach unten hast du das Problem nicht mehr, weswegen ich meine ebenfalls mit Lenkerendenspiegeln fahre.

Wenn die Zündkerze schwarz ist, läuft die zu fett! Die bekommt zuviel Sprit, dreh die Gemischschrauben weiter rein.

Immerhin läuft sie jetzt. Entweder du versuchst es selber mit anpassen oder du lässt das dann doch lieber eine Werkstatt machen, die können mit einem Abgastester auch die 100% richtige Einstellung finden.

Richtig, der Quickshifter erlaubt auch unter Volllast das hochschalten durch kurze Unterbrechungen der Zündung.

Das ganze funktioniert natürlich auch während des Schubbetriebes (runterdrehen), da der Motor ja trotzdem noch weiterläuft und somit auch die Zündung unterbrochen werden kann.

Grundsätzlich sollte man zwischen Sommer und Winterreifen wechseln, die haben für die jeweilige Jahreszeit die besten Eigenschaften.

Ich fahre aber auf Ganzjahresreifen, weil wir hier oben in Norddeutschland eher weniger richtigen Winter haben. Klar es schneit ab und zu und ist auch glatt, das kriegen die Ganzjahresreifen aber recht gut hin. Wohnst du in einer Gegend wo es auch mal wochenlang am schneien ist und mit Dauerfrost gerechnet wird, sind Wintereifen definitiv die bessere Wahl.

Du hast nen Zahlendreher.

U2 = N2
U1 N1

PRI: 230V / 250 Windungen

SEK: ??V / 10, 500, 20.000 Windungen.

Windungen:
250 / 25 = 10

Spannung:
230 / 25 = __V

Das wäre Blödsinn.
Warum sollte sie denn mit weniger Leistung nach der Entdrosselung eingetragen werden, als vor der Entdrosselung? Warum sollte denn die Leistung fehlen?

Bei den meisten "alten" Maschinen wird entweder ein Gasanschlag oder ein Drosselklappenanschlag verbaut. Damit kannst du halt eben kein richtiges Vollgas mehr geben. (merkt man ab dem 5/6 Gang).

Bis 3500€ erhältlich

• Ducati 750 SS i.e
• Ducati 900 SS i.e
• Honda CBR 400 RR
• Hyosung GT650 iR
• Kawasaki ER 6F
• Kawasaki ZXR 400
• Suzuki SV 650 S (Vollverkleidung nachrüstbar)
• Yamaha FZR 600 (1989-1993)
• Yamaha TRX 850

 Bis 6000€:

• Honda CBR 500R
• Honda CBR 650F
• Kawasaki Ninja 650

Die fett markierten sind eine persönliche Empfehlung von mir, aufgrund des V2 Motors. Dem macht die Drosselung nix aus und die DInger ziehen selbst in höhreren Gängen extrem gut aus dem Keller raus. Dazu kommt noch das nicht viele eine V2 SSP fahren, also hast du auch nicht so ein 0815 Bike ;)

Du hast vor 11 Tagen nach einem Anfänger A2 Bike gefragt für unter 6500€.

Ich habe dir insgesamt sieben Bikes vorgeschlagen, zwei davon mit persönlicher Empfehlung aufgrund von eigener Erfahrung.

Wie kommst du jetzt auf die CBR650F?

EURO 4 ist ab dem 01.01.2017 für alle Motorräder Pflicht geworden.

https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm#Leichtkraftrad_und_Motorrad

Somit kämen für dich die Baujahre 2014 - 2016 infrage

Einen Supersportler mit den vollen 70kw gibt es nicht.

Aber ich hab hier ein paar die nah dran kommen:

• Yamaha FZR 600 Modell 3HE (67kW / 91 PS)
• Honda CBR 650F (66kW / 89,8 PS)
• Suzuki GSX 650 F (63kW/ 86 PS)
• Yamaha TRX 850 ( 61kW/ 83 PS)

Ansonsten hab ich hier noch ne Liste mit weiteren Bikes, die aber weniger Leistung haben. Die kannst du schließlich später auch entdrosseln und damit erstmal fahren.

• Ducati 750 SS i.e
• Ducati 900 SS i.e
• Honda CBR 400 RR
• Hyosung GT650 iR
• Kawasaki ER 6F
• Kawasaki Ninja 650
• Kawasaki ZXR 400
• Suzuki SV 650 S
• Yamaha XJ6 Diversion F

Bevor das hier wieder ausartet:

Natürlich darfst du nach dem Drossel ausbauen und umtragen lassen nicht mehr mit der Maschine fahren, da ohne Fahrerlaubnis.

Deswegen erklär ich es kurz, wie ich das mit meinem Fahrlehrer mache:

• Ich lass so kurz davor wie möglich die Drossel ausbauen und umtragen.
• Die Maschine wird dann bei der Fahrschule abgestellt und z.B für die Grundfahraufgaben dann natürlich mit Fahrlehrer benutzt.
• Zur Prüfung holt mich mein Fahrlehrer dann ab
• Nach der Prüfung darf ich dann auch mit der Maschine wieder nach Hause fahren.

Sprech das auf jeden Fall mit dem Fahrlehrer durch ob er das auch macht :)

PS: Lass dich nicht von fuji415 irritieren, der blubbert häufiger so nen Unsinn...

Die Größe allein sagt da nicht viel aus. Deine "Innere Beinlänge/Schrittlänge" ist da viel wichtiger.

Aber auch ohne deine Beinlänge zu kenn bin ich mir ziemlich sicher das du nicht lange Spaß auf den Maschinen haben wirst.

GSX S/R 125 : 785mm.

Ich bin ca 1,80m groß und bin zwei Jahre ne YZF R125 gefahren. Das wurde auf Dauer richtig schmerzhaft in den Handgelenken sowie im Nacken. Also nix für längerfristigen Spaß.

Ich würde eher nach der WR 125 R/X Ausschau halten. Die R ist eine Enduro, die X eine Supermoto. Da sitzt du viel aufrechter und kannst auch längere Beine haben und dürftest damit keine Probleme kriegen.

Falls du noch ein paar gute Modelle wissen möchtest, meld dich :)

Erstmal:

Wenn du bei den 600ccm Motorrädern z.B eine R6 oder eine CBR 600RR meinst, darfst du diese nicht drosseln.

Du darfst mit dem A2 nur Motorräder drosseln die:

• eine maximale Ausgangsleistung von 70 kw (95 PS) haben
• gedrosselt sind auf 35 kw (48 PS)
• bei vollen 48 PS mindestens 175kg wiegen (Leistungsgewicht 0,2kw/kg)

Es gibt aber genug Motorräder die sogar mehr Hubraum, aber trotzdem maximal 95 PS haben.

Wegen Gewicht:

Ich bin ein Jahr älter, hab aber ungefähr gleiche Maße wie du. Fahre ne

Suzuki SV 650S auf 48 PS gedrosselt. Leergewicht beträgt 187kg (also kein Sprit).

Mit Sprit bist du bei ca 200kg. Hab überhaupt kein Problem beim schieben oder beim fahren. Letzendlich kann ich dir nur empfehlen: Probefahren und dann entscheiden.

Und wegen der Drossel:

Die meisten werden entweder per Gasanschalg oder Drosselklappenanschlag begrenzt, das macht dem Motor gar nix aus.

Lediglich bei alten Verjüngungsscheiben die man vor den Vergaser gesetzt hat gab es wohl Probleme, weil der Motor nicht mehr mit optimalen Gemisch fährt.

Die Manchez ist nur eine Variante der Sanchez und die hat die YZ450F als Vorbild. Mit entsprechendem Umbau, lässt sich da auch ne Manchez draus machen.

Du darfst mit dem A2 Motorräder fahren, die offen maximal 70kw / 95PS haben und auf 35kw / 48 PS gedrosselt sind.

Für dich wäre entweder eine höhergelegte Naked oder Enduro/Supermoto was.

Such dir mal ein paar Modelle aus Wikipedia unter den verschiedenen Herstellern raus und guck mal unter http://cycle-ergo.com/ nach diesen Modellen. Dort gibt du dann deine Körpergröße sowie deine Schritthöhe an, um zu gucken ob du angenhem drauf sitzt und ob du mit den Beinen sicher am Boden stehst.

Natürlich ersetzt sowas kein Probesitzen, aber so kannst du eine engere Auswahl treffen.

Also:
ABS kann gerade dir als Fahranfänger auch mal den Hintern retten. Gerade in den ersten zwei Jahren beim Motorrad fahren ist es eigentlich schon fast "normal" das man sein Bike einmal "hinschmeißt".
Wenn dich z.B der Regen überrascht und du dich beim bremsen verschätzt, kann das ABS dir einen gesicherten Bremsvorgang ermöglichen.

Ab dem 01.01.2017 gilt die "neue" EURO 4 Norm. Das bedeutet:
- Strengere Abgasvorschriften
- Strengere Geräuschepegel
- ABS ist Pflicht
- Seitenreflektoren
- (Diagnosestecker?)

Ein Motorrad was die EURO 4 Norm nicht erfüllt, muss vor diesem Datum seine Erstzulassung erhalten haben. Selbst wenn das Motorrad fabrikneu ist, es bekommt sonst keine Zulassung mehr.
EURO 3 Modelle haben Bestandschutz, es muss also nix nachgerüstet werden o.ä.
Also kannst du auch ältere Modelle kaufen, sofern sie schon eine Erstzulassung hatten.

Das mit der Geschwindigkeit ist Blödsinn.
Die YZF R125 hat trotz EURO 4 nix einbüßen müssen und lässt sich genauso gut fahren wie ein Modell vor 2017.