Also um das ganze auf zu lösen: Da die neue Batterie zu dem Zeitpunkt noch nicht da war (das war das erste kaputte Teil) hab ich einen Laborgenerator auf 12V eingestellt und angeschlossen und dann weiter gemessen und festgestellt dass am Zündschloss noch Saft ankommt aber an den Bremslicht Schaltern und blinker und so nichts mehr... Hab dann den Kabelstrang auf gemacht und gesehen dass das Kabel an dem Punkt, an dem es sich nach dem Zündschloss aufteilt abgerissen ist bzw der Lötpunkt auseinander gefallen war.(2. Fehler) Habs neu verlötet und wieder zusammen gebaut dann musste ich noch den Kontakt am startet vom Rost befreien (3. Fehler) und dann war wieder alles Ok.
PS.: Ich habe so das Gefühl dass der Kabelstrang das robusteste Teil in der ganzen Büchse ist. :D
MfG Hoeh2