Hi, das ist ein alter Schiffskompass. Das Material sollte Messing sein. Das kannst du relativ leicht wieder aufpolieren. Um die Flüssigkeit wieder aufzufüllen könnte es unten eine Öffnung geben. Ich denke nicht, dass du ihn von oben aufschrauben musst. Ansonsten kannst du eine Dichtung auch selber schneiden aus Gummi

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Nächste Schleuse beschädigt. Was ist los in der Schifffahrt?

Im vergangenen Jahr hat ein Schiff an einer Schleuse auf der Mosel erheblichen Schaden angerichtet und so für Probleme bis möglicherweise März oder April 2025 gesorgt.

  • Mosel bleibt nach Unfall monatelang für Schiffe gesperrt
9. Dez. 2024Die Sperrung werde "nach erster Einschätzung voraussichtlich bis Ende März 2025" dauern, teilte das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (WSA) Mosel-Saar-Lahn am Montag mit. Ursache war ein...
  • Schiffsverkehr auf der Mosel nach Unfall für Monate lahmgelegt

Vor einigen Tagen hat es eine Schleuse auf dem Nord-Ostsee-Kanal getroffen, wenn auch nicht mit so erheblichen Folgen.

Trotzdem angesichts des das Schiffe in der Ostsee Anker verlieren weil sie diesen Kilometerweit über den Meeresboden schleifen lassen (warum eigentlich macht man so etwas?) und anderer Ereignisse (beispielsweise die Havarie der "Ever Given" im Suez-Kanal) frage ich mich was ist mit den Kapitänen bzw der Schifffahrt aktuell los?

NOK: Frachtschiff rammt Schleusentor - erheblicher Sachschaden - SHZ
vor 3 TagenEin Frachtschiff prallt in der Nacht gegen ein Schleusentor auf dem Nord-Ostsee-Kanal. Die Wasserschutzpolizei geht von einem hohen Schaden aus.
NOK: Havarie an Schleuse Brunsbüttel - DVZ
vor 3 TagenNOK: Havarie an Schleuse Brunsbüttel E in Frachtschiff prallt in der Nacht gegen ein Schleusentor auf dem Nord-Ostsee-Kanal. Eine Schleusenkammer fällt auf unbestimmte Zeit aus. Die Schleusenanlage Brunsbüttel verbindet die Elbmündung mit dem Nord-Ostsee-Kanal, welcher die künstliche Verbindung zwischen Nord- und Ostsee für die Schifffahrt herstellt. (Foto: dpa/ABBfoto) 02. Januar 2025 ...
NOK-Schleusenkammer nach Havarie wieder benutzbar - Hamburger Abendblatt
vor 3 TagenEin Frachtschiff stößt in der Nacht gegen ein Schleusentor auf dem Nord-Ostsee-Kanal in Brunsbüttel. Nach einer Inspektion der Schäden kann die betroffene Schleusenkammer wieder benutzt werden.
Schiffsunglück Brunsbüttel: Frachter fährt Schleuse kaputt - Anlage ...

vor 3 TagenBrunsbütteler Schleuse beschädigt: Untersuchungen und Reparaturpläne laufen. Die Berufsgenossenschaft Verkehr verhängte ein Weiterfahrverbot für die „Madicken", bis ihre Seetauglichkeit ...

Frachtschiff rammt Schleusentor am Nord-Ostsee-Kanal - Ein Drama in ...
vor 3 TagenIn Brunsbüttel, Kreis Dithmarschen, kam es am 2. Januar 2025 zu einem schweren Vorfall, als ein Frachtschiff in das Binnentor der großen Nordschleuse am Nord-Ostsee-Kanal (NOK) raste. Das 88 Meter lange Schiff konnte aufgrund eines Maschinenversagens nicht manövrieren, was schließlich zur Kollision führte. Der Vorfall ereignete sich beim ...
Nach Schleusenkollision bis zu fünf Stunden Wartezeiten am NOK
Die große Nordschleuse in Brunsbüttel ist nach einem Unfall defekt. Das sorgt für längere Wartezeiten. Brunsbüttel/Kiel. Nach der
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Die Schleusen im NOK müssen seit Jahrzehnten erneuert und vergrößert werden. Die Gelder dafür lagen schon bereit. Der Verkehrsminister Herr Ramsauer hat sich die Gelder aber für seine bayrischen Straßen geschnappt. Dadurch gibt es einen riesigen Rückstau was die Wasserstraßen in Deutschland angeht. Unfälle gab es aber schon immer.

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Viele „deutsche“ Marken produzieren im Ausland weltweit. Im den USA sind alle großen Autohersteller vertreten mit eigenen Werken

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Es gibt keine bekannten direkten Verbindungen zwischen den Hochkulturen Sri Lankas und den Kulturen der Azteken oder Maya vor der Entdeckung der Neuen Welt. Die Maya und Azteken entwickelten sich in Mesoamerika, während Sri Lanka im Indischen Ozean liegt. Diese Kulturen hatten unterschiedliche geografische, kulturelle und historische Kontexte und es gibt keine Beweise für einen Austausch oder Kontakt zwischen ihnen in präkolumbianischer Zeit

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Fangen wir hinten an. Das Kapitänspatent hat jeder der Brückenoffiziere. Inzwischen muss man (leider) nicht mehr als Kapitän zur See gefahren sein um Lotse zu werden. Das Gehalt ist ungefähr gleich, nur dass man als Lotse selbständig ist und alle Arbeitgeberanteile selber tragen muss. Netto kommt je nach Brüderschaft (die verdienen alle unterschiedlich) vielleicht ein wenig mehr dabei raus. Hängt aber auch von der Reederei ab, bei der man vorher gefahren ist. Die nachlesbare Sollbetriebseinnahme der Lotsen liegt momentan bei ca 13.000€. Aber wie gesagt, davon geht noch ALLES runter.
Zu den anderen Fragen kann ich nichts sagen, dafür bin ich zu lange raus aus der Seefahrt.

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Ich würde den Weg immer wieder begehen. Natürlich gibt es auch langweilige Momente. Ich habe auf einem Schwergutschiff gearbeitet und es nicht bereut. Ich würde mich heutzutage spezialisieren. Schwergut, Offshore oder Forschung. Alles interessante Bereiche. Reine Container sind nicht so meine Sache gewesen.
Später gibt es an Land eine Vielzahl von Berufen die man ausüben kann. Polizei, Zoll, Lotse, Gutachter, Hafenamt usw

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