Arbeitest du für einen ausländischen Betrieb, bekommst du nur Geld für deine Fahrzeit. Natürlich ist das Gehalt dann auch höher, da du ja die freien Monate überbrücken musst. Der Zeitvertrag endet nach der Fahrzeit und du musst dich arbeitslos melden.
Wenn du einen unbefristeten Vertrag hast, z.B. bei einer deutschen Firma, dann bekommst du während deines Aufenthalts zuhause ganz normal deine Heuer weiter. Schließlich hast du ja alle Abende und Wochenenden „geopfert“ um zu arbeiten.

Hallo, in der Regel wird heute 1-1 gefahren. Das bedeutet ca 3 Monate fahren und dann 3 Monate frei. Zu meiner Zeit war das noch 2-1.

Arbeitszeit an Bord ist dann, wenn die Arbeit anfällt. Natürlich 7 Tage durchgehend. In der Stellung des 1. Off bzw Kapitäns sind Überstunden schon pauschal vergütet. Du musst nur darauf achten, dass laut Stundenzettel die Ruhezeiten auf dem Papier eingehalten werden.

Bin 53 Jahre alt und habe seit meinem 15. Lebensjahr beruflich mit Schiffen zu tun. Habe dieses Sprichwort noch nie gehört.

Die Brücke wurde nach dem Notruf des Schiffes sofort gesperrt. Aber bei so einer langen Brücke dauert es halt bis alle Fahrzeuge runter sind

Ich denke ja, solange die Ursache noch ermittelt wird, geht der erstmal in Untersuchungshaft.
Auf dem Video ist zu erkennen, dass die Lichter auf dem Schiff ausgehen. Das spricht für ein technisches Versagen. Allerdings hat ein Kapitän mal Monate im Gefängnis verbracht, weil der Bugstrahler ausgefallen ist und das Schiff darum einen Kran gerammt hat. Auch technisches Versagen. Trotzdem ging er in den Bau bis alles geklärt war.

Das Ruder muss von der Schraube angeströmt werden. Die Maschine sitzt hinten. Also sind bei den meisten Schiffen das Ruderhaus bzw die Aufbauten hinten und darunter ist die Maschine. Zwei Aufbauten, gibt es auch, verschwenden zu viel Laderaum. Du kannst den Propeller ja nicht vor das Schiff setzen um das Ruder anzuströmen.

Die zwei bis drei Nautischen Offiziere teilen sich den Wachdienst auf der Brücke in jeweils 4h Schichten auf. Der zweite Offizier hat auch noch zusätzliche Aufgaben wie Routen bestimmen, Sicherheit und Hospital.Befindet sich ein 3. Offizier an Bord, erledigt der einige Aufgaben des 2. mit. Der 1. Offizier macht Ladungsplanungen und kümmert sich um den Zustand des Schiffes. Er teilt die Matrosen zur täglichen Arbeit ein und überwacht das Ganze. Die Matrosen, angeführt vom Bootsmann erledigen alle anfälligen Arbeiten an Deck. Dazu gehört putzen, konservieren, abschmieren, Ausguck gehen. Langeweile kommt da nicht auf. Oft werden auf See 10h am Tag gearbeitet. Damit man mehr Geld verdient. Die Maschinisten haben ständig etwas zu reparieren oder erledigen Wartungsarbeiten. Sie machen alles, was irgendwie mit Elektrik, Motoren usw zu tun hat. Dazu gehört die Klimaanlage, die Kräne (wenn vorhanden) und und und.
Der Koch kocht 3 warme Mahlzeiten am Tag und kümmert sich um den Proviant.

Ich vermute mal, es handelt sich dabei um eine Richtlinie. Dazu müsste in einiger Entfernung noch ein zweiter, kleinerer Mast stehen. Damit kann man vom Wasser aus sehen, wo man sich im Fahrwasser befindet. Ob Mitte, Rechts oder Links der Fahrwassermitte. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Richtfeuer

Es gibt durchaus viele Schiffe, die einen Trimm nach hinten haben. Dies ist sogar gewollt, da sie dann ihre Tanks besser bearbeiten können. Die Saugrohre sind immer im hinteren Bereich. Auch werden Verbräche während der Fahrt ausgeglichen. Während der Beladung wird dies schon geplant. Nach Beendigung der Beladung wird dann der Tiefgang entweder manuell oder elektronisch abgelesen. Dafür gibt es Sensoren. Allerdings wird eigentlich immer noch einmal final mit dem Auge geguckt. Sollte dann noch Maßnahmen nötig sein, hat man die Möglichkeit mit Wasser in verschiedenen Tanks das Schiff auf die gewünschten Art zu trimmen. Auch Schlagseite wird mit Wasser in Seitentanks ausgeglichen. Das nennt man Ballasten, da das Wasser keinen Gewinn bringt nennt man es Ballast.

Schiffe haben Autopiloten gekoppelt an den Kreiselkompass. Natürlich sorgen Strömung und Wind für Abweichungen. Da die Position anhand von Gps oder wenn möglich Radarpeilungen stündlich überprüft werden, kann man den Kurs entsprechend korrigieren.

Je nach Tiefgang bleiben sie liegen oder fahren weiter. Es gibt Fahrrinnen, die soweit ausgebaggert sind, dass sie immer Wasser führen. Ebbe bedeutet nicht, dass das Wasser überall komplett weg ist.

Genau 10583 und drei Welpen unter 4kg.

Es ist einfach Vorschrift. Sobald sich das Schiff nicht mehr in internationalen Gewässern befindet, muss es zwingend die Flagge des Heimatlandes hinten am Heck hissen. Zusätzlich oben im Mast noch die Flagge des Gastlandes, wenn es in den Hafen einläuft.

Brennstofftanks befinden sich oftmals unter der Wasseroberfläche. Schweröl läßt sich auch nicht mal eben so einfach abpumpen. Es muss auf mindestens 60 Grad vorgeheizt sein. Ansonsten kannst du den Schrott Schaufeln. Man kann nicht mal eben so einen Saugeschlauch an das betreffende Rohr hängen und die Pumpen anwerfen. Das geht aus dem Grunde nicht, weil die Tanks Entlüftungen haben und du nur Luft saugen würdest. Man muss es also schiffsseitig raus pumpen oder aber die Mannlochdeckel aufschrauben und dann da ein Rohr reinhalten. Dann ist der Stoff aber immer noch zu zähflüssig. Ach ja, und das Schiff brennt ja auch noch. Es gibt keinen Strom, Rohre, Kabel und Pumpen sind sicherlich zerstört. Es kommt auch keiner an die unteren Decks ran. Da steht ja auch noch Ladung drauf. So einfach ist das alles nicht. Genauso wie hier auch schon einer geschrieben hat, man soll es aufschneiden und mit einem Löschflugzeug löschen. Auch totaler Quatsch. Das Schiff hat 10 Decks auf denen zum Teil brennende Autos stehen. Da müsste man ja alle Decks öffnen. Bei den vorherrschenden Temperaturen kommt da auch keiner ran. Jedes Auto hat 5ltr Sprit im Tank. Das brennt alles wie Zunder.

https://www.lotsbetriebsverein.de/karriere/karriere-kueste-nautik/

von hier aus kannst du dich weiter kämpfen durch den Internetdschungel

Ca 80-90% wenn sie frontal von vorne kommen. Aber bedingt durch die Reduzierung der Fahrt durch den Kapitän.

Hallo, du kannst mit dem Hafenbus eine Tour durch den Hafen buchen. Der fährt auch durch den Containerterminal. Von See gibt es noch die Möglichkeit der „Große Pötte“ Tour.
Ansonsten kommst du als „Normalo“ nicht in den abgesperrten Bereich

Die Fahrstufen bei Schiffen lauten:

Ganz langsam -dead slow.
langsam- slow

halbe-half

manöver voll - manoever full

voll-full

bei Schiffen mit verstellbarem Propeller gibt es noch ein Minimum

Bei www.seekarte.de sollte dir geholfen werden.

Also, mit dem Strom fährt es 6,5m/s, gegen den Strom 1,5m/s und ohne Strom 4m/s.
Angenommen die Punkte liegen 1000m auseinander. Dann braucht es ohne Strom

1000m:4m/s= 250s x 2 = 500s

Den Rest kannst du dir jetzt sehr leicht selber erarbeiten.