Einem Formel-1-Auto hinterherzufahren hat immer noch einen Vorteil. Zumindest auf den Geraden. Sobald man in kurvige Streckenabschnitte kommt, hat man mit der heutigen Designphilosophie Nachteile. Je näher man dem Vordermann kommt, desto „verwirbelter“ ist die Luft und desto weniger Anpressdruck hat man, was zur Folge hat, dass man mehr rutscht, die Reifentemperaturen in die Höhe schießen und sich der Reifenabbau beschleunigt. Denn nur beim Vordermann kommen alle Luftteilchen an, die das Auto in den Kurven nach unten drücken, was auf den Geraden wiederum ein Nachteil ist.
