Was einige hier behaupten ist einfach falsch. In der Seefahrt ist alles geregelt, so auch deine Frage. Genaueres findet sich in SOLAS Kap. III Regel 21 -1.1.

Zuerst muss man unterscheiden zwischen Rettungsboot https://www.thb.info/rubriken/single-view/news/mpc-49-das-weltgroesste-rettungsboot.html

und Rettungsfloß http://www.refitandsale.de/epages/12591882.sf/de_CH/?ObjectPath=/Shops/12591882/Products/A10043

Grundsätzlich müssen die Rettungsboote auf jeder Seite des Schiffes 50% der an Bord befindlichen Personen aufnehmen können. Das kann jedoch auf 37,5% reduziert werden, wenn die übrigen 12,5% mit adequaten Rettungsflössen aufgefüllt wird.

Insgesamt müssen die Rettungsboote und die Rettungsflöße eine Kapazität von 125% der an Bord befindlichen Personen aufweisen.

Zudem muss die Rettungswestenanzahl 105% der an Bord befindlichen Personen betragen. Dazu kommen je nach Fartgebiet und Fahrtdauer noch Rettungswesten in Übergröße und für Kleinkinder. (SOLAS Kap III Reg 7.2)

Somit ist Kosteneinsparung auf Kosten der Sicherheit seit der Titanic nicht mehr möglich.

LG

Omim

Ich würde dir je gerne helfen, aber ich versteh deine Frage aus orthografischen Gründen nicht. Und mit einer Positionsangabe oder Screenshot wäre mir mehr geholfen. Zu suchen habe ich nämlich keine Lust.

LG

Omim

2 Minuten Googlen oder lernt ihr sowas in Österreich nicht?

Wiso fragst du nicht direkt die BW? Die können dir am besten helfen ;)

https://www.bundeswehrkarriere.de/ihr-weg-zu-uns/beratungsstellenfinder

Vor 12 Tagen:

https://www.gutefrage.net/frage/nautik-berufsaussichten

Unabhängig von der Note muss ein gewisses Grundverständnis von Mathematik vorhanden sein. . Die Frage ist jetzt wo du deine Probleme hast?

Wenn es bei Integralen ist sollte dies kein Problem darstellen.

Wenn es bei Kopfrechnen ist, ist es ein Problem.

Um es genauer zu sagen fehlen Informationen ;)

LG Omim

Je nachdem was du meinst gibt es die.

Nein fest im Hafen bleiben die nicht. Selbst mit Werftaufenthalt bleiben die Schiffe maximal 4 Wochen in Hamburg.

Ja sie kommen immer wieder nach Hamburg. Letztes Jahr Wahr die AIDAnova wöchentlich von HH aus unterwegs. Sämtliche Termine für 2019 siehst du hier:

https://www.hamburg.de/kreuzfahrtschiffe/

LG

Omim

Dann schreibe die Fragen doch bitte einfach als Frage, denn vielleicht gibt es ja mehr interressenten wie du. Und ggf. antworten dir auch dann mehr. Lg Omim

1.)In Anbetracht das du keine Erfahrungen im Bereich Segeln hast, solltest du eher an deiner Erfahrung arbeiten. Denn du gehst schon etwas "naiv" an die Sache ran.

"Was kann den schon schlimmeres passieren als das man kentert? Dann
könnte ich mich immer noch in ein Schlauchboot setzen und warten bis das
irgendwo angespült wird"

Denn die Nordsee kan nauch so aussehen:

https://youtube.com/watch?v=9_6yt5LV72M

Viel Spaß in deinem Gummiboot.

2.)

https://youtube.com/watch?v=EBvlKhB7yoI

Minute 3:56 "Denn Johannes fährt schon zum 2.mal in einer Nussschale über den Atlantik" Die haben also Erfahrung.

Also such dir eine gelegenheit bei verschiedenen Törns mitzusegeln um erfahrung zu sammeln. (Da gibt es viele Anbieter) Mach dann alle Segelscheine bis zum SHS (SBF-See-SKS-SSS- dann den SHS) und dann überlegts du dir nochmal ob es wirklich so cool ist alleine zu den Faröern zu segeln.

Wenn es um das Segeln geht gibt es mit sicherheit einen Anbieter der Törns zum mitsegeln anbietet. ;)

Viele Grüße

Omim

ps. Ich möchte dich nicht von deinem vorhaben abbringen, nur hier geht es um Leben und Tod.

Am besten du schaust mal im Internet bei den verschiedenen Hochschulen Bremen/Emden-Leer/Wilhelmshaven/Flensburg/Rostock momentan ist die Zeit der Infotage. In Leer ist dieser nächsten Freitag.

Generell macht es etwas aus ob man in Kalten oder Warmen gewäßern unterwegs ist. Dieser Unterschied ist jedoch zu vernachlässigen, da der Salzgehalt wie bereits beschrieben einen deutlich größeren Faktor beim Auftreib ist. Wie die LLC (Load Line Convention) jedoch vorgibt gibt es maximale maße die ein Schiff nicht überschreiten darf, um nicht als überladen gilt, welches dann als nicht Seetüchtig gilt und somit dann nicht auslaufen darf. Diese Lade Linien richten sich aber nach der größe und der gefährlichkeit des Seegebietes um ein sinken des Schiffes zu verhindern. Viele Grüße Omim

Prinzipell kann ein Schiff durh eine lastverteilung kentern.

ABER:kurzgesagt:bei einem Passagierschiff ist dies eher nicht möglich.

langgesagt:Was ist kentern?https://de.wikipedia.org/wiki/Kentern Der Gewichtspunkt wandert außerhalb des Schiffes.

Die Allure ot the Seas (derzeit größte Kreuzfahrtschiff der welt wiegt stolze 225.282 Tonnen. Ungefähr sind 7000 Personen an Bord, das entspricht rund 70 Tonnen.

Zum Vergleich eine der Dieselmotoren wiegt schon rund 100T. (http://www.wartsila.com/products/marine-oil-gas/engines-generating-sets/diesel-engines/wartsila-46f). Davon hat sie 6.

Ebenfalls hat die Allure noch "Seegangsdämpfer" die das Schiff ruhig halten und auch Krängung ausgleichen können. Du brauchst also SEHR viele Menschen um ein Kreuzfahrtschiff zum Kentern zu bringen.

Bei Binnenschiffen ist das Verhätnis anders, Aber auch hier bräuchte man sehr viele Menschen. Beispiel:MS Mythen (http://www.lakelucerne.ch/schiffsmiete/flotte/motorschiffe/ms-mythen/) Gewicht 34,5t. Zugelassen für 200 Personen, Das könnte Kentern aber auch eher unwarscheinlich da es nicht so breit ist und die Passagiere keine Hebelwirkung haben.

Viele GrüßeOmim

Man muss immer Unterscheiden gegen welchen Müll man vorgeht.Denn von Schiffen geht der kleinste Teil an Müll in den Weltmeeren aus.Ebenfalls muss man in der Seefahrt ganz genau Buchführen welcher Müll entsteht, dieses Buch wird spätestens alle 2 Jahre grundlichst überprüft von den Behörden.

Und wenn du es mir glaubts oder nicht, dies Ahnden das mit erheblichen Geld- sowie Freiheitsstrafen. (Am härtesten gehen dabei die Amerikaner USCG vor). Was du darfst und was nicht ist weltweit in Marpol geregelt, maßgeblich daran beteiligt war Grepeace.In Deutschland ist das BSH dafür zuständig:http://www.bsh.de/de/Meeresdaten/Umweltschutz/MARPOL_Uebereinkommen/index.jsp

Da es aber bei dem Thema Müll in den Ozeanen eher um das entfernen des Mülls geht http://www.kn-online.de/News/Aktuelle-Nachrichten-Schleswig-Holstein/Schleswig-Holstein/Luebeck-Werft-baut-Sammelschiff-Eine-Seekuh-gegen-Plastikmuell-im-Meer

gibt es keien Spektakulären bilder wie von Seashepperd. Daher dadurch keine Presse=weniger Beiträge=nur große Organisationen kümmern sich global um das Thema. (NABU/Greenpeace/ etc.)

Mir wäre es egal, denn

Costa weil mehr auswahl an Schiffen.

Kurz gesagt ist AIDA ungezwungener, du kannst mit der Badehose mit T-Shirt ohne Schlappen in ein Restaurant kommen und es interessiert niemanden. Bei Costa wäre das undenkbar. Du wirst vom ersten Kellner rausgeschmissen da du nicht richtig gekliedet ist.

Deswegen spricht Aida mit den Clubschiffen die Klientel zwischen 40 und 55 an die ungezwungen Urlaub machen wollen. Costa ist was das angeht schon etwas anders, die Klientel ist in der Regel älter und wollen eine ruhige stilvolle Zeit auf See verbringen.

Viele Grüße

Mittlerweile ist es Standard in der Zivilen Schifffahrt das jedes Besatzungsmitglied eine eigene Kabine mit Nasszelle (Dusche, Toilette, etc.) hat.

Du studierst nautik an einer FH, wirst 3. 2. und 1. Offizier und erst dann, wenn die Reederei dir die Veranstwortung für ein Schiff übergibt wirst du zum Kapitän ernannt, nicht befördert.