2000 ist zu knapp, da kannst Du endlos auf Autoscout 24 die alten Möhren mit vernachlässigter Wartung studieren. 3000 müssen es schon sein, Kleinwagen sind eben unverhältnismässig teuer im Verhältnis zum Neupreis. In eine Wagenklasse wie dem Audi A3 brauchst Dumit Deinem Budget gar nicht erst zu kucken.

Bezüglich Zuverlässigkeit fallen im Kleinwagensegment immer wieder 3 Namen: Toyota Yaris (teuer), Mazda2 und Ford Fiesta (letztere Beide sind technische Zwillinge). Die Corsa C 1.2 gehen mit Abstrichen auch noch, ebenso wie der Honda Jazz.

Mit Deinem Finanzierungs-Budget bist Du übrigens nicht weit weg von einem sorgenfreien DACIA Sandero-Neuwagen zu 7000 Euro.

Das ist schon eine Herkules-Aufgabe, egal ob man Fahranfänger ist oder nicht. Deswegen musst Du einen Plan B haben für den Fall dass Du es müdigkeitsmässig nicht schaffst, d.h. eine Übernachtunsmöglichkeit auf halber Strecke suchen wo Du auch mit Deinen Hunden hin kannst. Sonst betrügst Du Dich selbst.

Es wäre ja zu schön wenn alles immer so klappen würde wie geplant, aber schon ein einstündiger Stop-and-Go-Stau ist so anstrengend dass er Dich komplett zurückwirft.

Was ich ganz konkret mache um zu vermeiden dass mich die Müdigkeit übermannt ist dass ich volle Lotte volles Rohr Gas gebe. Aber das muss jeder selbst wissen.

Hohe Temperaturen, insbesondere über dem schwarzen Asphalt, bewirken 2 Dinge:

• geringere Luftdichte, dadurch geringerer Luftwiderstand
• dito, weniger in den Motor gesogener Sauerstoff= weniger verbrannter Kraftstoff

Diese Effekte können sich theoretisch gegeneinander aufheben, bei Höchstgeschwindigkeit beispielsweise. Beim Beschleunigen überwiegt jedoch drastisch der geringere Sauerstoffgehalt der zur Verbrennung in den Motor gelangt.

In der Fliegerei spricht man daher von der so genannten Dichtehöhe:

https://de.wikipedia.org/wiki/Dichteh%C3%B6he

Die Dichtehöhe (Englisch: Density altitude) beschreibt die momentane Dichte der Luft an einem bestimmten Ort, also die Luftdichte zum Beispiel auf einem Flugplatz oder auf einem bestimmten Flugniveau.

Klingt kompliziert, ist es aber nicht: Ich habe selbst schon gesehen, wie schlecht kleine Motorflugzeuge beim Start vom hochsommerlichen Flugplatz hochkommen. Einfach, weil der Sauerstoffgehalt der heissen Luft so hoch ist wie er normalerweise bei einem Fluplatz in den Alpen wäre!

Motorflugzeuge mit Turbolader kennen dieses Problem übrigens nicht. Folgerichtig dürften turbo-aufgeladene Autos dieses Problem eigentlich auch nicht kennen...aber das ist eine andere Frage.