Gott was sind hier für unqualifizierte und dumme Antworten.

Du meinst das „Horn“ auch „auflaufhorn“ „kuppelhorn“ „leithorn“ genannt. Je nach regional Bereich.

Das ist an jeder Scharfenbergkupplung und sorgt dafür das die beiden Kupplungen ineinander gleiten. Auch in Kurven ist dadurch Kuppeln möglich, da man nicht immer ein Grades Gleis hat.

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Mit 15 vielleicht noch nicht. Mit 16 eher.

Ich finde der richtige Umgang mit sowas ist besser, als wenn ein Kind das heimlich macht und irgendeinen shit von irgendwem abkauft. Grade Liquids und auch gebrauchte Geräte sollte man in jedem Fall meiden.

Daher meine Divise - der richtige Umgang ist besser.

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Also die Wahrscheinlichkeit das du von einer Kokosnuss getötet wirst ist höher, als das davon Gesundheitliche Schäden auftreten.

Einfach den Coil tauschen und fröhlich weiter dampfen. Natürlich nachdem das liquid in den coil eingezogen ist versteht sich :)

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Uff was eine frage. Die PZB ist sehr sehr umfangreich. Also alles kann ich dir nicht beantworten. Über die PZB und deine Fragen könnte ich mehr als 20 seiten schreiben.

  1. Unterschiede der Magneten
  • 1000hz liegt an Vorsignalen in Warnstellung - sprich "halt erwarten" oder "langsamfahrt erwarten" - aber auch an Hauptsignalen mit Vorsignal funktion
  • 500hz Liegt zwischen dem 1000hz und 2000hz - der ist nur Wirksam wenn das Hauptsignal Halt zeigt - ist eine zusätzliche sicherheit zu Prüfen das der Lokführer weiterhin bremst
  • 2000hz ist nur an Haltzeigenden signalen scharf und löst sofort eine Zwangsbremsung aus beim überfahren

2 Die Leuchtmelder

  • 85 -70 - 55 zeigt im Normalbetrieb die Zugart an. Obere (85) Mittlere (70) Untere (55)
  • die Leuchtmelder haben noch viel viel mehr funktionen, aber das wäre zu viel zum schreiben

3 Die schalter

  • Wachsam - wird an 1000hz Magneten bedient (auch gezogen genannt)
  • Frei - um sich aus einer Restriktiven überwachung zu befreien (Wechselblinken genannt)
  • Befehl - um über einen 2000hz Magnet ohne Zwangsbremsung zu fahren. Nur auf anordnung des Fdl zugelassen, dabei sind unterschiedliche Dinge möglich - Signal gestört, Rangierfahrt usw

4 Weil der Straßenverkehr nicht ansatzweise so einen hohen Anspruch hat wie die Eisenbahn

Rückfragen kannst du gerne stellen.

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also erstmal es ist nicht möglich THC in liquid zu bekommen. Man müsste aus der Gras Pflanze bzw der Knolle das THC Harz entnehmen. Das ist sehr sehr Zeit und kostenintensiv und der Gewinn minimal.

Und da liegt auch schon das Problem. Es ist THC Harz und nicht in liquid löslich. Man könnte theoretisch diese Klebrige mehr oder weniger Flüssigkeit in den Verdampfer packen, allerdings verklebt sofort alles und es passiert nix außer das das Harz verbrennen würde und es nach Kohle schmeckt weil auch der Wirkstoff THC dabei verloren geht.

Und von CBD wird man nicht „high“ das was dein Kumpel erlebt ist der Placebo Effekt. Auf deutsch Einbildung.

Gibt viele Kiddys die denken das man vom Dampfen irgendwie high werden kann, ist alles bullshit.

Ach E Zigarette Dampft man und raucht sie nicht.

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Dieses Metallteil ist die Magnetschienenbremse. Die kann bei vielen Triebwagen manuell bedient werden. Durch Ströme werden die "Metallteile" Magnetisiert und krallen sich somit an der Schiene fest um mehr Bremswirkung zu erreichen.

Ein Grund dafür wäre, das die Schiene sehr rutschig war und die Räder blockieren würden. Wenn die Räder blockieren würden diese sich abschleifen und es würde zu sogenannten Flachstellen kommen. Damit das nicht passiert hat auch ein Zug sowas wie ABS nur Gleitschutz genannt.

Damit der Zug trotzdem noch am Bahnsteig halten kann, hat der Lokführer wahrscheinlich die MG Bremse verwendet um nicht am Bahnsteig vorbei zu rutschen.

Der Gestank ist bei scharfen Bremsungen völlig normal, durch den Abrieb an den Bremsklötzen und der MG Bremse.

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