Mit dem Bild, kannst Dir alles an Spekulationen aus den Fingern saugen.

Mit dem Knick in der Haube https://media.istockphoto.com/videos/baby-looking-at-camera-and-sucking-fingers-video-id840898454

10K bis 15K.....

Also der T3 Doka:

und der T4 DoKa

sehen ja schon mal beide sehr unterschiedlich aus.

Die Nutzfläche der Pritsche ist beim alten größer als beim neuen. Der alte hat eine begrenzte Motorauswahl im Hintern, der neue hat Frontantrieb und Frontmotor.

Wo sie sich wohl nicht unterscheiden, ist die Tatsache, daß beide wohl inzwischen mehr oder weniger geschweißt werden müssen.

Klar gibt es da noch viele andere Unterschiede. Aber vom Platz und dem Stauraum ist der T§ eindeutig die bessere Wahl. Allerdings hapert es da sehr an den zur Verfügung stehenden Motoren.

Was sie gemeinsam haben... VW... und es gibt die nicht mehr neu!

Da es sehr beleidigend würde, spare ich mir hier einen Kommentar zu dieser Flachpfeife!

So wie sich das darstellt, wird bei Dir eine Getriebespülung notwendig sein.

Der Abrieb von Lamellenkupplungen und Bremsbändern im Getriebe kann die feinen Steuerschlitze und Bohrungen zu setzen. Mit einer fachmännischen Getriebespülung sollte das aber in den Griff zu bekommen sein. Inwieweit das über die Gewährleistung des Händlers abgewickelt werden kann... Keine Ahnung...

Da ich kein Freund von den blau / weiß karierten bin, sprechen mich die Autos auch nicht wirklich an.

Das hört sich sehr verdächtig nach ATU an. Darauf würde ich jetzt mal gar nichts geben! Denn bei dem, was hier bei GFN so über ATU gepostet wird, kannst denen gerade so weit trauen, wie Du ein Klavier werfen kannst!

Ausgeschlagene Antriebswellen, sollten die dann doch mal etwas genauer definieren. Defekte Gleichlaufgelenke (mit Kugeln) erkennt man zuerst an knackenden Geräuschen bei Volleinschlag der Lenkung. Tripodgelenke machen sich bei verschleiß mit brummen und / oder rumpeln hörbar bemerkbar.

Bei den Lenkern ist das so eine Sache. Einen klassischen Querlenker hat der Audi nicht. Das ist eine Mehrlenkerachse (Fast schon Raumlenkerachse) die hauptsächlich mit den kugelkopf-Gelenken Probleme haben. Meist verrecken die Kugelköpfe wesentlich schneller, als die vulkanisierten Gummis.

Und wenn die nicht richtig eingebaut werden (da kommen wir wieder zu ATU), dann sind die Gummis wieder sehr schnell abgerissen!

Mein Tipp also: Geh in eine andere Werkstatt und lass Dir die Diagnose erst mal bestätigen!

Mit 180 PS kann man schon Automatik fahren. Den Wagen brauche ich um Anhänger zu ziehen und zu rangieren. Da ist der Automatik eindeutig besser weil man keine Kupplung stresst. Allerdings wird die Wandlerautomatik bei schweren Anhängern auch zum Wirtschaftsfaktor. Denn der Verbrauch steigt mit Anhänger enorm an.

Bei einem kleineren Auto, 90 PS Caddy TDI lobe ich mir das Schaltgetriebe. Und in dem Zusammenhang den ungeheuer sparsamen Verbrauch von teilweise unter 5 Liter.

Meine frau (schwerhörig) tut sich mit Schaltern schwer, da sie das Motorgeräusch nicht hört und der Drehzahlmesser... na ja. Die ist eine Kupplungsfahrerin. Für die ist ein Automatik auch eindeutig die bessere Wahl. Und wenn man dann mal zur Rush-Hour oder im Stau im Stopp and Go unterwegs ist, wird man auch den Automatik schätzen lernen.

Also kann ich für mich die se Frage nicht eindeutig beantworten, da es auf das Auto, den Einsatz und die Situation ankommt.

Das versehentlich sollte da schon genauer definiert werden. Ist es eindeutig als Unfall zu erkennen? Oder stand der Fahrer unter Alkohol oder Drogen? Vielleicht auch unter starkem psychischen Druck (Beziehung in die Brüche gegangen)? War dem Unfallopfer eine Teilschuld durch fehlerhaftes verhalten nachzuweisen? War der Fahrer zu schnell oder ist gar ein Rennen gefahren. oder als Poser zu schnell (wird ggf auch als Rennen definiert)

Da gibt es so viele umstände die entsprechend zu bewerten sind, daß man das so pauschal nicht wirklich beantworten kann. Da könnten sogar verschiedene Gerichte zu unterschiedlichen Schlüssen und damit unterschiedlichen Urteilen kommen.

Ich denke aber, für den durchschnittlichen Otto-Normalverbraucher dürfte das schlimmste die psychologische Belastung sein wenn man ein unschuldiges Leben vorzeitig beendet hat.

Ich schätze mal so, daß Du Dir bei der Laufleistung noch überhaupt keine Gedanken machen mußt. der ist ja gerade mal eingelaufen. Und bei ordentlicher Pflege und Wartung wird der auch noch lange zeit seinen Dienst tun.

Schreiben brauchst dem nicht extra. Du solltest eher zusehen, daß Du bis zur Prüfung noch einige Stunden machst. Denn überhöhte Nervosität kommt auch aus der Unsicherheit. Und wenn Du Dir beim Fahren unsicher bist, bist nicht bereit für die Prüfung!

Mal ganz salopp ausgedrückt:

Was willst in der alten Kiste mit so einer dünnen Suppe von Motoröl? Füll dem ein normales 10W40 rein und Du hast Ruhe. Die dünne Brühe muß ja nicht mal warm werden, um an den Ventilschäften durch zu sickern.

Mal angenommen, du ziehst die Kontakte vom Zündschloss heraus, die zum Starten gebraucht werden und führst die zB in einen Taster für den Anlasser, dann sollte das kein Problem sein. Denn für das Lenkradschloss und die Wegfahrsperre sowie die Zündung muß ja nach wie vor der Schlüssel drin stecken.

Baust Du aber zB das Lenkradschloss aus und klebst den Transponder an das Schlüsselloch und nimmst einen externen Schalter um die Zündung zu aktivieren, DAS ist nicht erlaubt! Wegfahrsperre und Lenkschloss sind schon lange vorgeschrieben

Im Regelfall können E-Herde in verschiedenen Konstellationen angeschlossen werden. 1, 2 oder 3 Phasen plus PE und N.

Für 1 Phase müssen dann zB Brücken von L1 zu L2 und von L2 zu L3 eingesetzt werden. Bei 2 Phasen zB von L1 zu L2 ODER von L2 zu L3...

2 Nullleiter werden auf dem Anschußschema meist eingezeichnet, weil eine vom Backofen und die andere Null von den Kochplatten kommt.

An der Klemmleiste des Ofens sind 2 null-Klemmen vorhanden, die im Normalfall aber mit einer Brücke zusammen gelegt sind. Es ist also ein normale Kabel mit 5x2,5mm² ausreichend. Und in dem Fall hier eigentlich 4x2,5mm².

Theoretisch sind aber alle möglichen Anschlußschemata dargestellt!

Wenn alle Stricke Reißen, solltest Himbeersirup oder Lebertran tanken. Das Fliwatüt von "Robbi, Tobbi und das Fliewatüüt" ist damit hervorragend gelaufen.

Und wenn alles nix bringt, schau doch einfach mal in die Tankklappe. Da steht so was drin! Also was in den Tank kommt!

Hast Du auch den kabelbaum in der Durchführung vom Dach in den Kofferraumdeckel geprüft? da kann schon mal ein Kabelbruch vorliegen. Ansteuern solltest den Motor natürlich bei abgezogenem Stecker.

Der Wischer hat im Regelfall keine Dauer+ Leitung. der wird über ein Intervall-Relais im Sicherungskasten angesteuert. Wenn der Kabelbaum in der Durchführung gebrochen ist, kannst lange Motoren tauschen....

Wenn der andere noch in der anderen Hälfte der KV war und dich schon beim einfahren erreicht hat, dann bist wohl recht geschlichen.

Zügig einfahren und natürlich aufpassen und alles ist gut. Und wenn der Andere mal hupt... Was solls denn? da wird sonst nix passieren. Wenn jeder, dem mal die Vorfahrt genommen wird oder der geschnitten wird gleich Anzeige erstatten wollte, bräuchten wir von heute auf Morgen glatt 50.000 Büttel mehr, die sich nur um solchen Firlefanz kümmern würden.

Sicher ist an der alten Maschine noch mehr im argen. Aber wenn der Zündfunke recht schwach ist, solltest mal nach dem Kondensator schauen. Das ist ein zylindrisches Bauteil, ca 2 cm im Durchmesser und ca 2-3 cm lang.

Wenn der Kondensator hin ist, kostet das viel Zündenergie beim Abreißen des Funken am Unterbrecher. Damit kann der nicht springen. Der Kondensator ist meist auf der Zündungs-Grundplatte neben dem Unterbrecher verbaut.

Kompression... sollte natürlich auch ausreichend vorhanden sein.

Einfache kurze Antwort: Wenn das Kleinhirn (für rationales denken zuständig) schon mal kurz die Oberhand gewinnt, solltest auch da drauf hören!

Die andere Frage ist, ob der Abschleppunternehmer überhaupt der richtige Ansprechpartner ist. Aber wenn bei denen alle Mitarbeiter unterwegs sind und Du vor verschlossener Tür stehst, bringt das ja auch nix. Also darf er das ganz sicher! Und ob Dein Auto bei denen steht...? Wird das vom Ordnungsamt oder der Polizei angeordnet, daß das Auto abgeschleppt wird, dann landen die meist bei den sog. Verwahrstellen der Behörden.

Das sind im Normalfall abgesperrte und bewachte Parkplätze. Aber auch dort bist auf jeden Fall an Öffnungszeiten gebunden.

Hätte der Ferdinand damals die lichttechnischen Mittel von heute gehabt, hätte der 944 sicher keine Klapp-Scheinwerfer bekommen. Der sieht ohne eindeutig besser aus als mit den hoch geklappten Dingern!

Und bei dem Einen oder Anderen Auto ist das sicher ebenso.