Bist mit Sicherheit von West nach Ost geflogen...USA-FRA oder FRA- Asien. Hier fliegst DU mit den Jetstream hast also Rückenwind von um die 150-200km/h

Der Jumbo selbst fliegt um die 800km/h also kann es sich auf über 1000km/h GROUND SPEED addieren.

Beim OST-WEST Flug hast du den umgekehrten Effekt und die Ground speed ist weniger

Deine Flugzeit war dann auch mit Sicherheit kurzer als beim Hinflug

ChoppChopp

Kommt drauf an... wenn der Simulator gut ist (z.B mit FMS) dann wird eine automatische Landung möglich sein. Da die Funktionen zwischen Simulator und B737 doch so gut wie eins zu eins übernommen worden sind. wenn an der anderen Leitung noch ein Pilot Instruktionen gibt dann währe es meiner Meinung nach möglich

Aber! dazu muss der Flieger und der Flughafen mit Automatischen Lande System CAT III B oder CAT III C ausgestattet sein (obwohl es den CAT III C in Realität nicht gibt). Ich gehe sogar soweit das CAT II möglich ist....hier wird der flieger bis kurz vor Touchdown automatisch geführt (ich glaube 200ft) und dann muss der Pilot das manuell übernehmen. Aber in diesem Stadium ist der Flieger Stabil, die Speed stimmt und er is ausgetrimmt....muss also nur die letzten paar Sekunden den flieger halten, die Power zurücknehmen und ein bisschen ziehen wenn es der Computer befiehlt..

Aber mehr geht meiner Meinung nicht....die Unterschiede im Manuellen fliegen sind doch noch Gewaltig.

Ciao ChoppChopp

Du bist verliebt und Du möchtest das Er Glücklich ist. Jetzt ist er nun mal glücklich mit seiner Frau oder Familie. Also mach Ihn glücklich und lass Ihm bei seiner Frau versuche nicht Ihn Auszugspannen....klinkt zwar ein bisschen paradox aber könnte helfen....

Andere Methode: Sport... verausgabe Dich körperlich mit irgendeinen Sport (Joggen, Schwimmen, Radfahren usw) ...wenn Du nächsten Tag mit einem riesigein Muskelkater aufwachst dann hast Du wirklich andere Probleme als an ihn zu denken...

ändere deine Umgebung...meistens assoziieren wir etwas Erlebtes mit Umwelteinflüsse die während dem Erlebten vorkamen...(der Song erinnert mich an Ihm, in der TV Serie, das essen, die Freunde)...also höre mal andere Musik als sonst, Dress Dich anders, rufe mal einen Freund an mit dem Du ewig nicht gesprochen hast...usw

hoffe es macht Sinn und hilft Ciao

Ich habe mal folgende Liste mit Erkennungsmerkmale..hoffe es hilft ein bisschen:

A320 Winglets haben Dreiecksform und schauen aus wie anmmontiert an den Flügeln, 2 Triebwerke, Hohes Fahrwerk (im Vergleich zu B 737 ist der Airbus hoher was und den grossen Durchmesser der Triebwerke liegt) A320 zu A321 ... das ist Herausfordernd! Der A321 ist eine extended Version von A320...die Lösung liegt im mittleren Notausgang...ist aufwendig zu erklären. Am besten habe zwei Bilder von A320 und 321 und schau dir die Position vom Notausgang relative zu den Flügel an..oder zähle die Fenster :-)

737 haben entweder keine Winglets oder welche die wie ein herumgebogener Flügel aussehen (aus einem Guss) das Fahrwerk sitzt tiefer und die Triebwerke sind auf der Unterseite abgeflacht (Bei Airbus sind sie ehe rund, 2 Triebwerke. Auf dem Rollfeld schaut er ein bisschen kleiner aus als A320

A330 ...Grundform wie der A320 aber viel größerer, 2 x Triebwerke, die Winglets sehen hier aus als ob der Flügel geknickt wurde, 2 x Hauptfahrwerke mit je 2 Achsen

A340-300... 4 x Triebwerke aber mit kleineren Durchmesser wie A340-500 oder 340-600. Winglets genauso geknickt wie A300. Hat 3 x Hauptfahrwerke wobei das mittlere Hauptfahrwerk nur eine Achse hat.

A340-500... 4 x Triebwerk mit großem Durchmesser. Im allen ein bisschen größerer, länger und breiter als 340-400. Hat 3 x Hauptfahrwerke wobei das mittlere Hauptfahrwerk 2 Achsen hat!

A340-600... Herausforderung! Im Prinzip ein gestreckter A340-500...ansonsten Gleich. Den Unterschied findest Du wieder in der Position der mittleren Tueren relativ zum Flügel. Tip: Lufthansa hat keinen A340-500 die haben nur A340-600...so wenn du entscheiden musst dann A340-600 :-)

B747... No brainer..schau auf dem Buckel

A380... No Brainer ... is Doppelstock

B777...ersten Blick kompliziert...aber eigentlich ganz einfach... hat "nur" 2 Triebwerke aber der Flieger ist riesig! Hat 2 Hauptfahrwerke aber mit 3 Achsen! Keine Winglets!

MD-11... No brainer hat 3 Triebwerke (2 unter Flügel, 1 am Heck Mittlers Hauptfahrwerk hat eine Achse.

B757....jetzt wird kompliziert! Bisschen kleiner als der A330. Hat 2x Triebwerke. die B757 hat einen schmalen Rumpf (keine mittle Sitzreihe) das macht den Flieger "filigran". Sieht ein bisschen aus wie Heuschrecke..am besten schau dir die Durchmesser der Triebwerke und vergleiche mit dem Rumpf...du wirst sehen das der Rumpf nur ein klein wenig größer ist. Die neuen 757 haben jetzt auch winglets im gleichen Style wie die 737

B767...Das Masterpiece in Sachen Erkennung :-)! In der Luft schlecht auszumachen...musst du dann mit Ausschlussverfahren heran gehen...wenn das alles oben geschrieben nicht zutrifft dann ist es eine B767 :-) 2 x Triebwerke starke Ähnlichkeit mit B777 aber kleiner und hat je 2 Achsen an den 2 Hausfahrwerken. Auf dem Rollfeld sieht die B767 hecklastig aus...als ob die nach hinten um fallt (ist aber nur optische Täuschung)

hoffe es hilft Dir ein wening