Hi,

powershifting beim Hochschalten ist bekannterweiser schlecht für die Kupplung, aber auch beim runterschalten? Der Motor muss ja höher drehen als in einem höheren Gang.

Wenn ich schnell versuche vom 4. in den 2. Gang zu schalten, ist es recht schwierig zu rev matchen, eeil alles möglichst schnell gehen muss. Ich hab dann mal versucht einfach auf dem Gas zu bleiben und das war deutlich smoother.

Moin leute :D

ich habe seit knapp 2 jahren meinen Führerschein, jedoch schalte ich zwar sehr früh hoch aber ich bin mir immer unsicher ab wann ich runter schalten kann, also wann die grenze erreicht ist ohne das mein Auto bei z.B 30 km/h absäuft. Ich weiß dass man Spät runterschalten sollte, aber was heißt dass denn jetzt genau? Ich bekomm schon immer Panik wenn mein Drehzahlmesser bei unter 1500/u geht, aber wann genau ist der richtige Zeitpunkt zum runterschalten?

ich habe einen Hyundai ix20 mit 90 Ps Baujahr 2016 und Benziner

Als Beifahrer erlebe ich öfter mal, dass jemand niedertourig fährt, immer dieselbe Person. Fährt z.B. bei ca. 50 Stundenkilometern im 6. Gang. Vergisst einfach runter zu schalten, wenn der Verkehr sich verlangsamt...und fährt so weiter.

Ist es berechtigt, wenn ich darauf hinweise? Oder sogar mehr Benzin verbraucht wird... mal davon abgesehen, dass ich den Motor von tief unten grummeln höre?

Hallo,

ich habe seit einiger Zeit wieder einen Schaltwagen (FREU) und habe mich dann mal über das Thema Zwischengas informiert. Ich habe immer gedacht so wie ich es mache ist es richtig, da es bei mir kein Ruckeln oder sonst was gibt und meine Beifahrer alle sagen, dass man bei mir sehr angenehm unterwegs ist.

Also zu meinem Schaltverhalten beim Runterschalten:

Z.B. 70km/h

• 5 Gang drin und stehe auf dem Gas um Geschwindigkeit zu halten
• auskuppeln und auf dem Gas bleiben
• runterschalten in den 4 Gang
• wieder einkuppeln

Also ich bleibe auf dem Gas und kann geschmeidig runter schalten, da die Drehzahl mit dem niedrigeren Gang übereinstimmt.

Bsp.2:

100km/h

5 Gang Drehzahlunterschied ist etwas weiter also mit 70km/h

• 5 Gang 100km/h
• auskuppeln und in den 4 Gang gehen, dabei etwas mehr Gas geben und dann einkuppeln.

Schalten auch butterweich ohne Ruck.

Also ich hab mir das selbst so beigebracht.

Zwischengas ist das ja so gesehen nicht und meine Frage ist nun einfach:

Ist diese Methode von mir Verschleißfördernd?

Zwischengas ist ja:

Auskuppeln, Gang in Leerlauf, einkuppeln, Gas geben, auskuppeln, niedrigerer Gang, einkuppeln.

Ich:

Auskuppeln, niedrigerer Gang dabei Gas geben, einkuppeln.

Ganz easy also und so fährt man wunderbar und habe das auch immer schon so gemacht. Ich hab aber gelesen, dass dies eben die Synchronringe verschleißen soll.

Wenn ja, warum? Weil ich nicht in Leerlauf gehe? Kupplung ist doch eh getrennt.

Wäre dankbar für Antworten :)

Hey ich hab mich gefragt ob es einen Unterschied macht wenn ich im Fünften Gang im Auto bin, zu einer Ampel fahre und dann runter schalte in den Dritten Gang um das Auto länger rollen zu lassen ohne das der Motor etwas tun muss. Ich könnte auch einfach in den Leerlauf schalten aber dann würde der Motor ja arbeiten um noch drehmoment zu haben.

Kann ich also etwas Sprit sparen wenn ich runter schalten und die Reifen bzw die Geschwindigkeit des Autos den Motor zum Rollen bringt anstatt das er es selbst tut. (Natürlich dann in den Leerlauf schalten wenn der Motor zu wenig dreht)

Danke schonmals für alle Antworten.

Hallo, vielleicht kann mir hier jemand weiter helfen und das erklären :)

Und zwar mache ich gerade meinen Führerschein und werde auch gelobt für das was ich mache, nur ich bekomme das runter halten mit der Bremse und Kupplung nicht hin :/

Kann mir hier jemand erklären, was genau ich machen muss mit meinen Füßen und ob ich zuerst Kupplung oder Bremse weg nehme?

Vielen Dank im Vorraus :)

Moin,

hatte gestern meine erste A1 Fahrstunde und der Fahrlehrer hat mir gesagt wenn wir an eine Kreuzung ran fahren soll ich die Kupplung ziehen und dann bis in den ersten runterschalten genau so an der ampel, jedoch um bei Geschwindigkeit weiter zufahren ist es schwer den richtigen gang zu finden. Jetzt ist meine frage wenn ich runterschalte wie kann ich die Motorbremse umgehen?

Hallo, ich habe noch Probleme beim Runterschalten bei erhöhter Geschwindigkeit wenn ich Abbiegen muss.

Meine Fahrlehrerin hat es mir so gezeigt, dass ich z. B. jetzt im 100kmh im 5. Gang fahre und ~300m davor dann Anfange auf die Kupplung zu Treten und gleichzeitig zu Bremsen dann in den 4. Gang schalte und die Kupplung kommen lasse (bleibe immer noch auf der Bremse), damit die Motorbremse mitwirkt, dann gehe wieder auf die Kupplung und schalte in den 3. Gang und lass sie wieder kommen usw. bis zum 1 oder 2 Gang kommt drauf an wie die Straße etc. ist.

Ein Freund von mir hat es letztens so gezeigt, dass er ca. 100m davor auf die Kupplung geht und auf 20-40kmh Bremst kurz vor der Kurve geht er vom 5. Gang direkt in den 2. Gang und lässt die Kupplung dann langsam kommen.

Meine Frage ist jetzt was jetzt richtig ist bzw. was besser ist? Ich würde sagen das mit dem Überspringen wäre besser, da es einfacher ist und man an einem Ort wo man noch nicht war trotzdem rechtzeitig in den 2. Gang kommt zum Abbiegen, weil ich hab das Problem das ich mit der Variante von meiner Fahrlehrerin nie genau weiß wann ich mit dem Runterschalten beginnen soll und somit nie rechtzeitig im 2. Gang bin zum Abbiegen und da meine Fahrlehrerin auch meinte das man das Überspringen schon machen kann, aber es Vermeiden sollte weiß ich nicht genau ob die Variante von meinem Freund richtig.+

Empfinde das Links abbiegen als sehr anspruchsvoll:/
Ein Beispiel: Ich fahre zu Ampel zu mit ungefähr 50 km/h. Diese Ampel hat einen separaten Linksabbieger Streifen. Kurz vor dem Fahrstreifen Wechsel bin ich von Gas runter. Jedoch hatte ich panische angst abzubremsen. Ich wusste nicht wo und ich hatte angst den Verkehr zu behindern :/ Wo sollte man abbremsen. In der Fahrstunde ist es mir leider mehrmals nicht gelungen. Mal stand ich mitten in der Kreuzung und hab panisch abgebremst und runtergeschaltet , mal habe ich es komplett vergessen. Sollte ich abbremsen bevor in die Kreuzung einfahre , also vor der Ampel oder danach kurz vor dem abbiegen?

Hallo. Bei meinem Fahrlehrer muss ich vom 6./5. Gang jeden Gang einzeln runterschalten. Meine Eltern und Freunde fahren aber so, dass sie im 6./5. Gang sind, abbremsen bis sie Schalten müssten, dann aber die Kupplung drücken und halten (immer noch 6/5 Gang), dabei weiter abbremsen bis sie kurz vor der Kreuzung/Kreisverkehr sind und dann direkt in den 2. Gang schalten. Mein Fahrlehrer meinte daraufhin, dass das nicht geht und man so den Motor beschädigt. Wie schalt ich nun runter und stimmt das mit den Motorschäden?

Wenn man beispielsweise auf der Landstrasse mit einer 125er fährt muss man ja im 6. Gang fahren und schafft so 110 km/h. Jedoch wenn dann wieder ein Ort beginnt sind 50, meine Frage nun: Auf wie viel müsste ich runter schalten?

Könnte mir jemand sagen wie es mit den Umdrehungen Passt, also 1. Gang Ca. 15 kmh 2. Gang 30 kmh und so weiter, also in welchem Gang wie viel km/h angemessen sind

Danke im Voraus:)

hallo. Also ich bin seit anderthalb Monaten in der Fahrschule. Ich bin schon 5 mal gefahren und fahre eig. ganz ok. Aber ich habe Probleme mit der Kupplung....also wenn ich jz auf Gang 3 fahre und dann an einer Kreuzung bin muss ich ja langsamer machen deshalb drücke ich auf die bremse und dann muss ich ja runterschalten aber ich weiss dann nicht auf welchen Gang (2 oder 1)...normalerweise schalte ich auf gang 1 zurück, dann sagt aber mein Fahrlehrer, dass ich auch auf gang 2 runterschalten konnte, aber wenn ich auf gang 2 zurückschalte dann wackelt das Auto iwie bssl, so als ob des bald abwürgen würde.

Hallo, ich mache gerade meinen A1 Führerschein, bist jetzt läuft auch eigentlich alles ganz gut aber ich habe noch Probleme mit dem runterschalten. Wenn ich runterschalte habe ich manchmal das Problem, das ich einen leichten "ruck" habe, obwohl ich die Kupplung schon langsam kommen lasse. Wie kann ich das verhindern, außer noch langsamer zu fahren?

Eine weitere Frage die ich hatte ist, wie man schnell Gänge runterschaltet, wenn ich z.B. vom 5 Gang auf einmal stehen bleiben muss, wie kann ich schnell in den 2-3 Gang schalten ohne dieses "ruck" Gefühl zu haben?

Danke schon im vorraus

Meine Frage ist: Wenn ich zb. im 6-Gang bin und abbremsen muss weil ich in eine Kurve fahre, woher weiss ich dann in welchen Gang ich Schalten muss.
Das Motorrad ist übrigen ein 50ccm Motorcross

Hallo liebe Community, ich habe da eine Frage, die sich auf Sportwagen bezieht. Und zwar ist es zum Beispiel beim Jaguar F-Type so, dass wenn man runterschaltet, dass der Motor hochdreht ( logisch) und dann so Klatsch- oder Knallgeräusche abgibt.

Zum Beispiel: https://www.youtube.com/watch?v=qnzLF3Iik6I Bei Sekunde 20 wird geschaltet und der Motor dreht hoch und es kommen diese Klatschgeräusche. Mir persöhnlich gefallen diese Geräusche sehr, nur weiß ich nicht, wie man sie nennt. Die Geräusche müssen doch einen bestimmten Namen haben, der F-Type ist ja nicht das einzige Auto, welches diese Geräusche macht, nur sind sie hier sehr stark ausgeprägt.

Kann mir jemand von euch sagen, wenn man diese Geräusche nennt?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen besseralsnix

Ist es schädlich wenn man beim runterschalten (z.B. vom 5 in den 3 zum Überholen) Zwischengas gibt? Bei dem genannten Beispiel (5. in den 3. Gang) kann man die Kupplung nur sehr langsam kommen lassen und der Motor heult auf. Wenn ich aber im 5. die Kupplung drück und dabei kurz Zwischengas gebe, dann lässt sich die Kupplung sehr leicht kommen und der Gang "flutscht" ohne Probleme rein. Also eine "Drehzahlangleichung", damit der Gang nicht so reinknallt. Das sollte doch die Kupplung entlasten oder ist es nicht zu empfehlen?

Ich finde den Effekt immer wieder schön wenn ich runterschalte und eine blaue Flamme aus meinem Auspuff kommt. Aber kann ich diese Flammen irgendwie provozieren bzw etwas machen, dass sie öfter auftreten oder ist das unmöglich? Hier geht es nicht um den Sinn oder so ;)