Zwischengas beim runterschalten
Ist es schädlich wenn man beim runterschalten (z.B. vom 5 in den 3 zum Überholen) Zwischengas gibt? Bei dem genannten Beispiel (5. in den 3. Gang) kann man die Kupplung nur sehr langsam kommen lassen und der Motor heult auf. Wenn ich aber im 5. die Kupplung drück und dabei kurz Zwischengas gebe, dann lässt sich die Kupplung sehr leicht kommen und der Gang "flutscht" ohne Probleme rein. Also eine "Drehzahlangleichung", damit der Gang nicht so reinknallt. Das sollte doch die Kupplung entlasten oder ist es nicht zu empfehlen?
6 Antworten
Hier scheint jede Menge Halbwissen zu dem Thema vorhanden zu sein. Das "Zwischengas" hier hat nichts mit dem Zwischengas zu tun ,das man gibt wenn man bei unsynchronisierten Getrieben im Leerlauf die Drehzahl der Vorgelegewelle ändern will.
Drückt man im 5. Gang die Kupplung trennt man Getriebe von Motor und somit sinkt die Motordrehzahl (Fuß nicht auf dem Gaspedal). Der Dritte Gang hat eine höhere Übersetzung als der 5. (logisch), also ist nach dem Einkuppeln die Motordrehzahl wesentlich höher als vor dem Schaltvorgang. Das ist ja bekanntlich der Sinn des Runterschaltens. Schnelles schalten bzw. Gänge "reinknallen" ist hier vollkommen sinnlos, da die Drehzahl immer über der im höheren Gang liegen wird. (Warten bis die Motordrehzahl auf Leerlaufdrehzahl abgesunken ist, ist natürlich auch quatsch) Gänge "reinknallen" schadet gerade beim zurückschalten der Synchronisation übermaßig. Für alle die es noch nicht wissen: Man trennt beim Auskuppeln nicht das Getriebe von den Rädern. Wer etwas anderes behauptet kann ja mal versuchen bei 200 km/h in den ersten zu schalten, wer dann noch einkuppeln, weil ihm ein kaputtes Getriebe noch nicht genug ist kann natürlich noch versuchen den Motor zu überdrehen. Das hier angesprochene Zwischengas schont weder die Synchronisation noch schadet es ihr, auch ist es egal in welchen Gang man schalten will. Das peduale(sagt man das so??) Angleichen der Motordrehzahl vor dem Einkuppeln schont immer die Kupplung gerade beim weiten runterschalten, da hier die Kupplung den Motor sonst sehr weit hochdrehen müsste. Auch wird mit kontolliertem Zwischengas der Überholvorgang sicherer, da das Auto nicht durch das ewige schleifen abgebremst wird.
Wer die Synchronisation schonen will der lese sich folgendes durch http://de.wikipedia.org/wiki/Spitze-Hacke-Technik
danke! vielen Dank...Hatte mir deine Worte schon im Kopf zurrecht gelegt, als ich den Rest oben gelesen hatte. Top!
Warte damit, anscheinend hat ein grosser Automobilhersteller eine Technik patentieren lassen die sich Synchronisation nennt, kommt bald auf den Markt
was bringt das außer das der motor aufheult un der benzinverbrauch steigt? wenn du vor dem überholen kurz abbremst geht das auch, un da knallt nix...
Zwischengas braucht man gut seit 1985 nicht mehr geben. Schalt doch einfach die Gänge zügig einzeln durch und Rückwärts schalt ich nie ausser an Ampeln oder an Steigung. Schalt auch hier lieber nen Gang zu hoch als zu nieder. Sonst kannste bald ne Kupplung bestellen.
Zwischengas beim Runterschalten ist nie verkehrt. Und kaputt machst du damit nichts.
..dabei müsste ich aber so stark in die Bremsen steigen, dass sich die Geschwindigkeit dem Gang angeglichen hat. In diesem Beispiel ca. 50 km/h (3. Gang). Wenn vor mir ein LKW mit 70 km/h fährt und ich diesen überholen möchte und dabei bis auf 50 km/h abremse, werden die Autos hinter mir sicher nicht erfreut sein ;)