Mit leichtem Vorsprung vor Blau.

Die Geschwindigkeit ist dem Motor ansich ziemlich egal, dem Getriebe aber nicht! Auch das Öl im Getriebe sollte Betriebstemperatur haben, von daher ist es schon mal sehr schön das du anfangs, etwas schonender fährst. Jetzt stellt sich die Frage, wie hoch dreht denn der Motor so bei 120 Km/h im 4. Gang, und warum nutzt du nicht den 5.? Letztlich dürftest du dir aber auch die 3-6 Minuten sparen können, wenn du vorsichtig Gas gibst und hohe Drehzahlen vermeidest, sollte das der Motor und das Getriebe abkönnen, bei - 10 Grad sehe das schon wieder anders aus.

Es ist übrigen auch nicht gut einem kalten Motor zu wenig Drehzahl zugeben, da er dann zu viel last hat. Gib einfach vorsichtig Gas und versuch den Motor nicht über 2000-2500 Umdrehungen zu drehn, dann sollte das passen. Wenn du dir die extra Runden vor der Autobahn gönnen willst und es dir so lieber ist, mach das ruhig, es schdet ja nicht.

Die 90° beziehen sich übrigens auf die Kühlwassertemperatur, das hat mit dem Öl wie du schon richtig erkannt hast, nichts zutun.

Beim 520i von 03 handelt es sich um die Baureihe E39, und beim 520i von 05,eventuell um den Nachvolger E60. Der E60 ist eine völlig neue Fahrzeuggeneration, bei der nur sehr wenige Teile vom Vorgänger übernommen wurden. Die gesammte Karosserie, der Innenraum, die Fahrwerkskonstruktion, und die Getriebe, sind völlig unterschiedlich von einander. Was beide 5er Generationen aber gemeinsam haben ist der M54B22 Motor, ein 2,2L Reihensechszylindermotor mit variabler Ventilsteuerung (VANOS).

https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E39

https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E60

rotesand du kennst mich,und weißt,das ich im Zweifel er zu BMW tendiere.In dem Fall ist die Sache aber eindeutig.Das bessere Auto ist ganz klar der E39.Im Gegensatz zum W210,hat er bei guter Pflege,kaum Rostprobleme,einzig und allein die Heckklappe/Kofferraumklappe sind betroffen.Auch Elekrtonikprobleme sind ihm fremd.Außnahme hier Fensterheber und Pixelfehler in der Bordcomputeranzeige.Das sieht beim W210,ganz anders aus,da spinnt die Elektrik gerne mal komplett.Probleme machen heufig auch das Automatikgetriebe und die Steuerkette,gibt es beim E39 so nicht.Typisch beim 5er ist halt das anfällige Fahrwerk,kennst du aber,ist halt BMW.Leider ist das bei der E-Klasse im wesentlichen,auch nicht besser.Na ja und die Laufruhe und Langlebigkeit der alten BMW 6 Zylinder,ist nun mal legendär.

Ansonsten kann man natürlich mit jedem alten Auto Pech haben,und böse Überraschungen erleben,das deutlich bessere Gefühl,hätte ich aber beim E39.

Bei BMW steht das E für Entwicklungsgeneration,z.B.E36,E46 (3er BMW),und beschreibt die unterschiedlichen Generationen einer Modellreihe z.B.1er,2er,3er,4er,... .

Bei Mercedes sind die Modellreihen mit Buchstaben gekenzeichnet,z.B.A-Klasse,B-Klasse,C-Klasse,E-Klasse,... .

Bei BMW stand das E am Ende der Modellbezeichnung in den 80er Jahen,aber auch für elektronische Einspritzung,z.B.325e.

Der E36,hatt nicht viele Schwächen,wenn du dich über alles informiert hast,dürften dir alle relevanten Dinge bekannt sein.In der Hauptsache sind es halt,Rost (besonders bei Vor-facelift-Modellen),Faherwerk (vorallem vorn),Bremsen.Etwas seltener aber auch gerne mal kaputt,Fensterheber,Vanos,Kurbelwellensensor,Luftmassenmesser,aber auch ABS-Sensor,oder Airbag (Sensoren in den Sitzen).Auch mit einem kaputten Klimakompressor,oder Pixelfehlern im Bordcomputer,kann man rechnen.

Das sind so die heufigsten Dinge,die einem beim E36,erwarten können.Alles andere kann auf Grund des hohen Alters Probleme machen.Kabel,Schläuche,Pumpen,Thermostate,haben oft schon einige Jahre ihnter sich.

Weitere Probleme,können durch einer schlechten Pflege und Wartung entstehen.

Da hast du dir auf jeden Fall,schöne Farben ausgesucht.Bis auf Wein-rot,sehen die auf dem Wagen,alle bome aus.Du würdes also mit keiner der Faben,was falsch machen.Da ich selbst sowohl mit Schwarz,Weis,Lila,und Silber gut leben könnte,stimme ich einfach mal für Andere,und werfe noch Monaco Blau,und Stahl-Blau in den Topf!

Also der 206 ist kein schlechtes Auto.Er ist nicht zuverlässiger als andere Autos in diesem Alter,aber auch unzuverlässiger.Ja die Elektronik ist oft das Problem bei Franzosen.Gerade die Lichttehnik ist sehr anfällig.Auch Fahrwerk oder Bremsen,sind Scwachstellen.Schwachstellen,haben andere Autos aber auch.Dafür fährt der 206 sich gut (besser als der 207),und rostet vergleichsweise wenig.

Das kommt auf die Umstände,oder die Situation an.Der Evo 10,hat recht viel Leistung,ist aber auch sehr schwer.Auf einer Strecke,mit vielen Geraden,ist der wohl am schnellsten.Auf einem engen Handlingkurs,würde ich aber er auf den Evo 7 tippen.Der hat ein gutes Leistungsgewicht,und das Aktive Differenzial,welches in ihm,zum ersten Mal,zum Einsatz kamm,wirkt bei ihm am besten!Der ist von allen Evos,der kompromissloseste.Es ist auch der einzigste,von dem,eine zivilere Version,gebaut wurde!

Erst einmal sind E46 und E87,zwei unterschiedliche Fahrzeugklassen.Der E46 gehört zur unteren Mittelklasse,und der E87 zur Kompaktklasse.Der E46 bietet etws mehr Platz im Innenraum und Kofferraum.Zudem,ist die Ausstattung bei vielen Modellen besser.

Beim Anschaffungspreis,sind E46 allgemein günstiger,was daran liegt,das die Baureihe um einiges älter ist.Man bekommt also mehr Auto,für weniger Geld.Für sehr gut ausgestattete Modelle der neueren Baujahre 2005-2007,kann man aber auch mehr zahlen,als für vergleichbare frühe E87 Modelle von 2004 oder 2005.

Große Unterschiede bei den Unterhalskosten,gibt es nicht.Hier ist vorallen die Motorisierung entscheident.Man kann sagen,um so größer der Motor,des so teurer das Fahrzeug.Da es für den E87 die moderneren Motoren gibt,und er kleiner und leichter ist,verbraucht der E87,in der Regel weniger,als der E46.

Die Motoren sind dann leider auch der große Schwachpunkt des E87.Die Motoren N42,N43,N45 und N47/d20,fallen oft durch Probleme,mit der Steuerkette auf.Der N42 und N47/d20 Motor,findet sich aber auch im 316i/ti und mit mehr Hubraum,im 318i/ti E46,und hat dort die gleichen Probleme.

Dagegen abzolut empfehlenswert,sind die Sechszylindermotoren beider Baureihen.Im 135i E87,so gar mit BiTurbolaufladund.

Während beim E87 hin und wieder Elektronikprobleme auftreten,sind diese beim E46 er selten.Beim E46,sind allerdings Fahrwerksprobleme und Probleme mit den Bremsen recht häufig.

Unterm Strich,ist der E46,die langlebigere und zuverlässigere Baureihe der beiden.Probleme etstehen er duch fehlender Wartung und Pflege,als durch schlechter Technik.

Male da einfach zwei senkrechte Striche über die Scheinwerfer,dan guckt er böse! ( :

Da kannst du so gut wie gar nichts machen.Aus einem 1,4l Saugmotor,holst du kaum Leistung heraus.

Chiptuning,bringt max,5 PS mehr.

Sportabgasanlage+Krümmer+Ansaugtraktänderung+Sportluftfilter,bringen,so ungefähr 8-12 PS.

Schärfere Nockenwellen,solten ca. 5-10 PS bringen.

Jede dieser Tuningoptionen,sollten so ungefähr,für 3000-7500€,zuhaben sein,bis auf das Chiptuning,das bekommst du schon für 30€.Ein gutes,dann für 300€+

Du könntest nach Turbokits für deinen Wagen suchen,die bestehen dan aus dem Turbolader,einem Krümmer mit Turboflansch,und einer anderen Abgasanlage.Da dürftest du so mit ca.4000-5000€,bei wegkommen.Bringt in einem noch halbwegs für den Motor erträglichen Maße (wirklich nur halbwegs erträglich!),ca.20-30 PS mehr.

Zu all diesen Optionen,kommen dan halt noch die Kosten,für den Umbau,und die TÜV Abnahmen dazu.Eine Andere Motor Software,mussebenfalls  aufgespielt werden.

So ein Tuning,gerade wenn es die Leistung stark erhöht,macht den Motor,und andere Teile des Wagens,auch nicht gerade zuverlässiger und haltbarer.Bei stärkeren Leistungstuning,müssen dan auch,die Reifen,das Fahrwerk,und die Bremsen,an die nun höhere Leistung angepasst werden.Das kostet dan,auch noch mal Geld,und muss ebenfalls eingetragen werden.

Du kannst mal gucken,ob es nicht irgendwo,einen guten aber günstigen 1,6l 16V Motor,aus dem Renault Clio II,oder Clio II Sport gibt.Die hätten dan 107 und 169 PS.Beim Clio II Sport Motor,muss dan aber auch das Getriebe mit verbaut werden.Hier weiß ich leider nicht,ob das überhaupt alle passt.Auch die Elektronik,muss angepasst werden

Bei einer solchen Leistungssteigerung,müssen dann auch wieder,die Bremsen,das Fahrwerk,und die Reifen angepasst werden.

Das kann dan zusammen mit dem Einbau,und der TÜV Abnahme,auch über 7500€ kosten.

So ein Twingo,ist also wirklich nicht gerade,eine gute Tuningbasis!Ich solte hier noch erwähnen,das die hier von mir genannten Daten und Zahlen,nur Schätzungen sind,die jedoch auch gesammelten Erfahrungswerten beruhen!

Suzuki = Sport

Seat = Cupra

Audi = S / RS

Allgemeine Unterschiede zu den normalen Versionen.

Sportlicheres Fahrwerk und Getriebe,mehr Leistung,andere Karosserieanbautile,andere Innenausstattung,andere Einstellmöglichkeiten der Elektronik,... .

Das du bis jetzt noch keine Antwort bekommen hast,liegt daran,das Evo und STI,die einzigen Vertreter ihrer Klasse sind.Es gibt noch andere Fahzeuge,die als Homologation für Rally Autos auf dem Markt sind.Diese sind jedoch nicht so konziquent auf Sportlichkeit ausgelegt,oder liegen einem anderen Konzept zugrunde.

Beispiele:

Ford Focus RS,kein Allradantrieb,schwer,Kompaktbauweise.

VW Polo WRC,kein Allradantrieb,weniger Leistung,Kompaktbauweise.

...

Andere Fahrzeuge in der Klasse wie das BMW 135i M Coupe,sind zwar aus sportlicher Sicht empfehlenswert,haben aber ein anderes Fahwerkstkonzept.

Wenn du also wirklich was wie den STI oder Evo suchst,gibt es keine echte Allternative!

Na da fragst ja mal was.Ich habe keine Ahnung.Ich weiß nur,die sind verdammt selten.Dagegen ist ein Alpina,Großserie.Bei solch seltenen Fahrzeugen,kann man auch nur schwer einen Preis ermitteln.Ihr gilt Angebot und Nachfrage.Ein Matthes BMW,kostet halt das,was ein Käufer bereit ist,dafür zu zahlen.

Ja das wird sich erst später ändern.Das wird von WoT extra so gemacht.Im Spiel ist es extrem wichtig,alle Karten in und auswändig zu kennen,um überhaupt gegen erfahrene Spieler eine Chancse zuhaben.Das gilt auch für die Panzer.Wenn du die Schwachpunkte und Stärken,aller Panzer nicht kennst,und die Schwachpunkte und Stärken,deines eigenen Panzers nicht kennst,bist du ein leichtes Opfer für gegnerische Spieler.Zu den Schwachpunkten und Stärken eines Panzers,zählt aber nicht nur die Panzerung,sondern auch die Eigenschaften der Kanone,die Wendigkeit,die Geschwindigkeit,die Sichtweite,der Tarnwert,die Monitionsarten,und die Anfälligkeit der Module und Besatzungsmitglieder.Je nach den Eigenschaften eines Panzers,wird ein ganz bestimmter Spielstiel gefordert.Ob du es nun glaubst oder nicht,mit einem Dicken Tier 10 Panzer,hättest du als Anfänger,nicht den Hauch einer Chance in einem Gefecht

Also sei froh,das du am Anfang,nur mit kleinen Panzern,auf nur drei Karten spielen must.

Klar wenn das Auto leicht genug ist.Wo bei schnell relativ ist.

Wann kaufst du dir denn eigentilch mal ein Auto?Der Unterschied,zwischen 320d und 323i bei der Beschleunigug,ist nicht sehr groß.Der 323i hat mehr PS,ist ein wenig leichter.Der 320d hat mehr Drehmoment,und hat schon bei mitleren Drehzahlen Kraft.Das gleicht sich ein wenig aus,mit leichten Vorteil beim 323i.Für die Beschleunigung,sind aber noch ander Dinge wichtig.Z.B.das Gewicht und die Geriebeübersetzung,aber auch die Verteilung der Leistung/Drehmoment,über den Drehzahlverlauf.

Der X1 18d,ist nicht so sportlich ausgelegt,wie der 3er.Er hat auch einen höheren Schwerpunkt,und ist auch schwerer.wie ich schon in früheren Beiträgen erklärt habe,hängt das Gefühl bei der Beschleunigung auch von der Masse eines Autos ab.Bei einem größeren/schwereren Auto,fühlt sich die Beschleunigung,in der Regel nicht so stark an.

Wie ich dir ja auch schon empfohlen habe,wenn du Beschleunigung spühren willst,dann kauf dir ein Auto mit wenig Gewicht,und möglichst viel Leistung.In deinem Fall,währe der 318ti Compact E36,die beste Wahl.

Ich würde den nicht nur faher,ich fahre ihn,und empfehlen würde ich ihn auch BMW 3er.

Als ehmaliger M3 Fahrer,kann ich den M4 nur empfehlen.Er sieht nicht nur besser aus,er ist auch eine ganze Ecke sportlicher!

Der 3er ist das eindeutig sportlichere Auto.Hekantrieb,knackiger Motor,knackiges Getriebe.

BMW 318ti Compact E36 = PS 140/0-100 in 9,9s/V.max 209 km/h

VW Golf 4 1,6 = PS 100/0-100 in 10,9s/V.max 188 km/h