Hallo, die Tragkraft der Schraube berechnet sich aus der Streckgrenze und dem Spannungsquerschnitt. Das wäre für eine M6 - 8.8 zum Beispiel

20.1mm² *640N/mm² = 12864 N

Bei 300kg × 9.81m/s²(Erbeschleunigung) wären es 2943N

Wenn du 12864N durch 2943N teilst wären das ca 4 × 300kg. Also gut 1.2 Tonnen. Zu beachten ist jedoch dass die Mutter das Gewicht ebenfalls halten können muss

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Ich tippe auf den Zündkerzenstecker. Wahrscheinlich hats diesen während der Fahrt von der Zündkerze gerissen, somit wurde das Gemisch nicht im Zylinder verbrannt sonder ist in den auspuff gekommen und ist durch die Hitze des Krümmers explodiert.

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Es gibt nur eine Fahrstunde, welche auf der Straße stattfindet. Praktische Prüfung gibt es nicht. Du machst nur Theorieprüfung

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Mit dem "Joke", was eigentlich Choke, heißt gibst du kein Gas. Er ist lediglich dafür da beim Start, wenn der Motor kalt ist, ein fetteres Gemisch einzustellen um eine höhere Zündfähigkeit zu erreichen, um den Motor zu starten. Läuft der Motor mal, kann man den Choke nach 2-3 Minuten wieder schließen, da durch das Fette gemisch der Motor absäuft.

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Die Formel beschreibt lediglich dass die Leistung Primär und Sekundärseitig die selbe ist (Verluste werden also ausgeschlossen). Bei einem Transformator ist die Leistung Primär und Sekundärseitog gleich. Was sich jedoch ändert sind Spannung und Strom. Heißt wenn du primärseitig 100V und 1A hast und eine Wiklung von 100 und Sekundärseitig eine Wiklung von 1 hast ist das verhältniss der Spannung und des Stroms 100:1, was heißt, am Ende liegen Sekundärseitig 1V an und es fließen 100A. Durch dieses Beispiel ließe sich die Formel ohne Probleme auflösen.

Primärseitig: P = U × I == P = 100V × 1A = 100W Sekundärseitig: P = 1V × 100A = 100W

Somit: Ip × Up = Is × Us

Ich hoffe ich konnte helfen

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Vergiss bitte den Käse nur mit Kupplung anzufahren oder zu Rangieren. Deine Kupplung wirds dir danken

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Also meines Wissens sind leichtere Gewichte genau das falsche??? Schwerer müssen sie doch sein dass die Vario bei höherer Drehzahl erst zu macht. Zumindest war es bei meiner Zip so

Oder irre ich mich?

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Taster Gedrückt -> High Pegel am Pin

Nicht gedrückt -> Low Pegel am Pin

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Gewicht macht auch viel aus. Und natürlich macht es die Übung. Fahre selber nen VW polo 1.2 tsi 90ps. Was eigentlich im standgas per Definition relativ wenig Kraft entwickelt. Turboloch, kleiner Motor... Fahre ihn nun seit 1.5 Jahre und habe ihn genau einmal abgewürgt... währenddessen ich den A4 2.0tdi mit 180ps von meinem Vater wesentlich öfter in der Zeit abgewürgt habe.

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Pparkhaus im 1 oder 2 gang?

Hallo ihr lieben

Ich bitte euch gleich mir bitte keine doofen Kommentare oder Beleidigungen zu hinterlassen.

Ich habe meinen FS jetzt seit 8 Monaten und war während der Fahrschule auch nur 1x im Parkhaus. Jetzt habe ich aber öfters festgestellt das ich irgendwas falsch mache in den Parkhäusern. Ich habe einen alten skoda fabia mit knapp 60ps der knapp 20 Jahre alt ist und schon einiges mitgemacht hat. Er hat aber seit 1 jahr neuen TÜV... naja jetzt ist mir aufgefallen das das Auto immer in bestimmten Parkhäusern etwas zickt.

Umso steiler die Parkhäuser und davon haben wir einige.... lang und steil... mit Kurven.... um so lauter röhrt mein Auto stinkt im Fahrerraum nach Benzin und ggf schmiert er mir ab.

Ich halte vor jedem Aufstieg logischerweise vor der Schränke an schalte in 1 Gang und fahre los... und selbst mit komplett durchgedrücktem Gaspedal schmiert er mir öfters ab so das ich dann anfahren am Berg machen muss und die Leute hinter mir die kriese bekommen.

Was mache ich denn falsch? Im 2ten Gang schalten schaffe ich bei den steilen garnicht da schmiert er sofort ab. Und im 2ten hochfahren klappt auch nicht.. kann das echt am Auto liegen? Ich mein ein alter Trabby kommt da doch auch hoch warum ich nicht?

Ps mit meinem Fahrschulauto gab es nie solche Geräusche 😶

Zudem kann ich ja auch nicht mega schnell hochfahren weil es oben ja meistens dann die Vorfahrt gewähren Schilder oder Fußgänger gibt. Je nachdem ob ich rein oder raus fahre ...

Liebe späte Grüße

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Wenn du ein 60ps Auto hast, ist es gut möglich dass dir am Berg etwas die Leistung fehlt. Wenn du hoch fahren willst und mit 1000 Umdrehungen im 1. Gang bei 6kmh fahren willst hat dein Motor eventuell einfach zu wenig Drehmoment. -> Drehzahl geht trotz Vollgas runter und irgendwann sauft er ab. Ich bin nicht für schnelles fahren, aber probier doch einfach mal die Steigung bei 15-20kmh im ersten Gang bei 3000 Umdrehungen hoch zu fahren, da sollte ausreichend Kraft da sein

Mfg

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Lass ihn doch seinen Alkohol trinken, wenn er das will. Und bzgl den Freundinnen die eingeladen sind verstehe ich auch nicht ganz des Problem...?

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Was für ne Grafikkarte besitzt der Pc denn, vielleicht unterstützt diese kein 4k🤔

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Laderegeler und Spannungswandler an die Batterie anschließen. Würde jedoch noch eine Schutzschaltung empfehlen um bei Unterspannung die Batterie nicht zu Schädigungen (Tiefentladung).

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4 Freunde von mir machten extakt das selbe was du beschreibst. Wussten nicht was sie machen wollen. Haben nach ihrem abgeschlossenen Abitur jetzt alle eine Stinknormale Ausbildung angefangen, die man auch mit einer Mittleren Reife machen kann. Studieren kam nur für einen von Ihnen in Frage, was jedoch aufgrund seines schlechten ncs nicht möglichst war(seine wunschstudiengänge). Der Rest hat keine Lust auf Studieren.

Ich persönlich Rate jedem, der nicht studieren will ab das Abitur zu machen (nicht weil ich es nicht hab und neidisch bin oder um andere irgendwas zu vermiesen) sondern weil es sicht sonst nahezu nicht rentiert. Außerdem hast des Geld was du beim studieren NICHT Verdienst erst mit Mitte 40 wieder drin. Und obs des dann noch bringt...

IST NUR MEINE PERSÖNLICHE MEINUNG, MUSS KEINER SO MACHEN. DESWEGEN BITTE KEINEN SHITSTORM ANFANGEN 😉 DANKE

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