Nicht lange genug das Öl angelassen ? Kann auch dran liegen das das Öl nicht warm war und desswegen nicht abgelaufen ist. Getrieböl ist zäh... oder du kannst einfach nicht messen...
In dem du Kraftstoff (zu erhalten an sogenannten Tankstellen) in die dafür vorgesehen Öffnung oben am Tank einfüllst.
Zweiter Gang, Gewicht hinten und Kupplung.
Kommt drauf am wie alt ihr ausseht und wie eure "Quote" ist.
Ich denke mal die besten Chancen hättet ihr theoretisch im Club Hamburg.... Hahahaha
Für 1200 kriegst du nur Schrott. Außdem hat n Paar Runden auf einer Wiese drehen nichts mit Motocross zu tuen.
Es geht... Aber lohnt es sich ?
Modifizier deinen jetztigen Endtopf lieber ein wenig, selbstverständlich so das es nicht wirklich auffällt ( die Rennleitung wird es bei einer Kontrolle allerdings trotzdem bemerken).
Sich extra einen Auspuff zu kaufen macht bei einer 125 beim besten Willen einfach keinen Sinn...würde ich bei meinem Rasenmäher ja auch net machen.
Honda kriegst du nicht kaputt, ist aber in Sachen Spitzenleistung nicht der Vorreiter.
Kawasaki ist halt Kawasaki...Ich kenns nur von der Strecke, da sind's immer die lautesten Karren mit den verrücktesten Fahrern.
Kannst dir ja eine 50er SX zulassen. Wärste der erste mit.
Mit Enduro Reifen hast du sogar noch weniger Haftung im Winter... Wenn am Straßen kein Schnee liegt und sie nicht vereist ist fahre ich auch. Denk aber an die Winterreifenpflicht.
Das einzige "Ventil" das die Karre hat ist die Auslasssteuerung, heißt bei KTM glaube ich Power Port oder valve. Bei dem Teil kannst du die Federn wechseln, ist aber eigentlich nichts mit einstellen.
Wie gesagt ist das auch kein Ventil im klassischen Sinne...
Mit 14 ein Paar viele Querly Videos geguckt xXKTMriderXx ?
Wenn du verstärkt auch mal ins härtere Gelände willst, dann würde ich dir die Beta RR 125 LC oder die kostengünstige AC Version. Wenn dir die Enduro Komponenten am Moped nicht ganz so wichtig sind, und du verstärkt auf der Straße fährst, und nur ab und zu ein Paar Feldwege fährst kann ich dir die Yamaha WR 125 empfehlen, die R ist die Enduro Version. Anderweitig kann ich dir die Rieju Marathon Cross 125 empfehlen, dass ist die Beta in etwas veränderter Version vom spanischen Hersteller Rieju. Von Herstellern wie Kreidler, Luxxon uns den neuen Sachs würde ich die Finger lassen... Das ist ein und das selbe Billig-Moped das unter einem anderen Namen vertickt wird. Das ist größstenteils untauglicher Müll... Wenn ein etwas exotischeres Moped suchst, was aber im Gelände locker mit den Beta's oder Yamaha 's mithalten kann, würde ich dir mein Moped die Aprilia Rx125 mit Rotax 122 Motor empfehlen ;o Nachteil sind hohe Ersatzteilkosten und ihr Gewicht (120 kg). Die 125 ccm Enduro Te 125 von Husqvarna ist auch ein tolles Moped, von der Kategorie einzuordnen wie die Beta LC, bei Husqvarna könntest du allerdings Probleme beim Ersatzteil Support, sprich generell mit dem Support bekommen, da es den Hersteller Husqvarna derzeit nur auf dem Papier gibt (wurde von KTM gekauft)
Auch von der DT würde ich dir abraten, die meisten Dts sind hoffnungslos runtergeritten, oder hoffnungslos überteuert. Die DT war sicherlich ein tolles Moped, aber die Tage der DT sind gezählt, das gute Stück ist einfach zu veraltet. Als letzten Tipp noch: Spar nicht am falschen Ende...Ein gutes Moped hat seinen berechtigten Preis. Wenn du ein Motorrad günstig schießt, kannst du Pech haben und den Kaufpreis nochmal an Reparaturen ins Moped stecken. Du bekommst auch beim Neukauf meistens das was du bezahlt, eine 2200€ billige Sachs oder Luxxon kann einfach nicht qualitativ mit einer Beta oder Yamaha mithalten... Du bekommst fast immer das wofür du bezahlst.
Btw: du hättest deine Frage auch einfach per Suchfunktion suchen können...Ich habe unter anderem schon X Mal geantwortet...
Die fährst die bitte gar nicht auf der Straße !!! Außerdem kann man neue so oder so nicht mehr zulassen, diese Regelung ist dieses Jahr neu gekommen.
Und die alten sind alle entdrosselt, weil keiner so ne Karre ernsthaft gedrosselt fährt.
Bei einer Hardenduro eher irrelevant, kommt auch auf die Übersetzung drauf an.
Aber willst du so was wirklich zu einer Sumo umbauen ? Das ist erstens ein Sportmotor, also eigentlich total ungeeignet für die Straße, und Zweitens glaube ich nicht das eine 250er so lange auf der Straße Spaß macht... Von den Kosten für den Umbau ganz zu schweigen.
Meistens hast du ja am Display so'n Multifunktionales Knopf Ding, darauf drückst du so lange rum bist du in der Uhr Anzeige bist, dann hälst du den Knopf gedrückt bis die Ziffern blinken, der Rest ist selbsterklärend
Lass dich nicht erwischen ? Was meinst du mit Motorrad ? So'n lächliches 50cc Ding ?
Gewichte für die Beine/Füße die du beim Training trägst.
Meiner Meinung nach hat dunken aber auch zu mindestens 40% etwas mit dem richtigen Timing zu tuen.
Wahrscheinlich werden mich viele für diesen Post hassen, aber ich hab meine Meinung zum Thema 125 er etwas geändert... Ich bin der Meinung das du das Moped so oder so nicht lange fahren wirst, spar dir das Geld lieber für ein Motorrad das auch wirklich ein Motorrad ist.
Man kann vielleicht behaupten das die billig Mopeds nicht so lange halten, ist vielleicht auch so, aber die Betas die ich bisher getroffen habe haben alle irgendeine Macke... Da ist selbst meine Zweitakt Mühle haltbarer.
Kannst auch einfach FROSTSCHUTZ (gaaaaanz wichtig) und destilliertes Wasser mischen. Ist das gleiche in Grün.
So lang es trocken ist geht es sogar mit weichen Enduro/ Motocross recht gut, meiner Meinung nach sogar mit Schräglage. Wenn es allerdings nass wird geht wirklich gar nichts mehr, nicht mal mehr Kurven fahren. Dazu kommt der extrem ungleichmäßige und starke Verschleiß gerade am Vorderreifen.
Alles in einem ist es fast günstiger sich nen zweiten Satz Felgen mit Stollenreifen zu kaufen und dann jedes Mal den Radsatz zu wechseln als die Reifen auf der Straße zu fahren.