Sind gute Segelflugzeug-Piloten auch gute Motorflugzeug-Piloten, und umgekehrt, oder sind die Anforderungen der beiden Sparten hierfür zu unterschiedlich?

Question

Ich persönlich würde mich in einer einmotorigen Maschine vom Schlage einer Cessna 172 sehr sicher fühlen wenn ein Segelflugzeug-Pilot auf dem linken Sitz sitzt, einfach weil dieser aus seiner Segelflugzeug-Erfahrung heraus einen sehr guten Blick für geeignete Außenlandungs-Plätze hat (falls der Motor an Leistung verlieren sollte)

Timpi0 · Answer

Ich habe meine Segelfluglizenz und bin auch aktiver Pilot in unserem Verein. Ich habe Mitte letzten Jahres auch die Schulung auf den TMG, also auf unseren Touring Motor Glider begonnen. Es ist zwar ein Motorsegler, aber hat keine großen Unterschiede zu einem UL oder einer normalen einmotorigen Maschine.

Ich schreibe hier einfach mal aus der Sicht eines SPL Piloten.

In meiner Ausbildung habe ich erstmals die Grundlagen des fliegens erlernt. Ruderkordination, Rollübungen, Langsamflug, Trudeln und eben das Starten, Landen und die Einteilung der Platzrunde in Querabflug, Gegenanflug, Queranflug und Endanflug. All diese Dinge sind auch bei einem Motorflieger einigermaßen gleich. Der größte Unterschied ist allerdings der Start der bei einem Segelflieger ja entweder via Winde oder Schleppflugzeug stattfindet.

In deiner weiteren Ausbildung erhältst du dann Kenntnisse über Hang, Wellen und Thermikflug. Außerdem das Navigieren und einstudieren von Kompasskursen. Später endet die Ausbildung dann mit der Überlandeinweisung und dem 50km Streckenflug.

Hier nochmal die Punkte von LVB aufgezählt.

Ruderkoordination
Geradeausflug
Langsamflug
Rollübungen
Kurvenflug mit 30° Querneigung
Trudeln und Seitenspirale ausleiten
Windenstart mit 3x Startabbruch
Einteilung der Platzrunde
Landung mit 3x Landung aus ungewohnter Position

Nach diesen Punkten folgt nun dein erster Allein Flug. Da nach geht es weiter mit:

Kreisflüge und Kurvenwechsel bei 30 bis 45° Querneigung
Schnellflug
Anfliegen und zentrieren von Thermik, Sollfahrt
Seitengleitflug
Erfliegen von Kompasskursen
Überlandeinweisung
Außenlandeübung
Einweisung in Notsituatuonen und gefährliche Fluglagen
50km Flug

Abgeschlossen wird deine SPL Ausbildung dann mit dem Nachweis deiner praktischen und theoretischen Kenntnisse.

Der zentrale Unterschied zur Umschulung auf den TMG ist die Orientierung an der Antriebsaert. Bei der SPL liegt der Fokus auf der Thermik und nur gering auf Hilfstriebwerken die manche Segelflieger haben. Wobei es bei der TMG Umschulung nur um das Starten und das bedienen des Motors geht.

Hier ein paar Punkte aus der Umschulung auf den TMG:

Flugklarheit
Anlassen und Abstellen des Triebwerks
Rollen
Landung bis Stillstand
Touch and Go's
Durchstartübung
Landung aus ungewohnter Position
Abstellen und Wiederanlassvorgänge im Flug
Störungen am Boden
Störungen beim Start
Erstellen eines Flugplans
Navigationseinweisung
Funknavigation
QDM
150km Flug

Zusätzlich alle Flugübungen wie bei der SPL Ausbildung.

Motorfliegerei und Segelfliegerei haben sehr viele Gemeinsamkeiten. Ein Segelflieger kann ein Motorflugzeug zu 100% auch sicher in der Luft bewegen und Landen. Anders auch ein Motorpilot ein Segelflugzeug. Nur beim Starten könnte es hapern, da Windenstarts etwas herausfordernd sind, wenn man das noch nie gemacht hat.

Ich erinnere mich noch zu gut, als mein damaliger Fluglehrer zu mir bei meinem vierten Flug meinte, ich soll mal selber Starten. Fast ein Kavaliersart 😂

Ansonsten falls es dich noch interessiert:

Can a 747 Pilot fly an glider?

https://youtu.be/worMAWuhzOY?si=ysqdKQIoPI-qm_Id

jstmch · Answer

Vermutlich kann ein Motorflugzeug-Pilot mit einem Segelflugzeug in etwa so viel mit dem Flugzeug anfangen wie umgekehrt.
Wie du genannt hast, hat der Segelflugzeug-Pilot natürlich eine bessere Sicht auf mögliche Plätze zur sicheren Außenlandung. Außerdem fehlen dem Motorflugzeug-Pilot natürlich Erfahrungen mit Thermik etc. Anders herum hat der Motorflugzeug-Pilot z.B. die IFR-Erfahrung, während Segelflugzeuge nur VFR fliegen dürfen. Und natürlich andere Motorfunktionen, uvm.
Unterm Strich würde ich sagen, dass in normalen Flugbedingungen(keine Notfälle) vermutlich aber eher der Motorflugzeug-Pilot "gewinnen" würde, da die Steuerung des Motors dem Segelflieger dabei einfach zu unbekannt sein kann, wobei man sich als Luftfahrt-Interessierter natürlich auch mit Motorflugzeuge auskennen kann.

Digibike · Answer

Ein Copilot ist immer eine Entlastung - erstrecht in Ausnahmesituationen. Piloten mit Segelflugerfahrungen haben auch einen Vorteil: Beim Segelflug kann man nicht einfach "Schub" geben und ziehen. Man lernt viel intensiver Gleiten und Steuern und einteilen ohne Triebwerk. Man lernt auch Manöver, die man im Motorisierten Bereich nicht lernt, weil dort i.dr. nicht angewendet werden...

Ein krasses Beispiel kannst dir z.b. hier mal anschauen... Viel Spaß!

Sind gute Segelflugzeug-Piloten auch gute Motorflugzeug-Piloten, und umgekehrt, oder sind die Anforderungen der beiden Sparten hierfür zu unterschiedlich?

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