Stell erstmal die Gemischschraube ganz zu, dann 1.5 Umdrehungen wieder raus. Jetzt sollte er erst mal laufen. Dann warm fahren und Standgasschraube etwas weiter herrausdrehen. Jetzt im Standgas laufen lassen und Gemischschraube solange herrausdrehen(mit Gefühl!) bis die Drehzahl am höchsten ist. Dann Standgasschraube wieder rein, bis er optimal im Stand läuft. Der Vergaser müsste eigentlich auch mit Originalbedüsung oder etwas größer laufen. Die Bedüsung spielt da nicht so eine große Rolle, dass er garnicht mehr anspringen würde. Sollte das Alles nicht hinhauen, dann könnte auch bei der Montage ein Steinchen oder Dreck in die Ansaugmembrane gekommen sein. Hatte dieses Problem schon und habe tagelang nach Fehlern gesucht. Wenn etwas in der Membrane steckt fährt der Roller immer nur ein paar Meter und geht dann aus. Wenn immernoch kein Erfolg zu sehen ist, Luftfilter runter und beim Starten mit zwei Fingern Vergaser etwas zuhalten ( nicht komplett dicht halten ). Wenn er dann laüft bringt der Luftfilter nicht genug durch. So, hoffe, ich konnte etwas helfen. Viel Glück!!!

So, wie du das beschreibst, denke ich, daß das nur an der Spritversorgung liegen kann. Wenn der Roller auf hoher Belastung fährt, bekommt er nicht mehr genug Benzin und geht aus. Das, was sich in der Schwimmerkammer sammelt reicht für ein paar Meter, und wenn das Benzin nur langsam nachtropft, saugt der Roller bei höherer Belastung die Schwimmerkammer vom Vergaser leer und geht aus. Schau mal nach, ob die Untgerdruckdose einwandfrei funktioniert, oder ob eventuell ein Spritfilter verbaut ist, der zugedreckt ist.

Bei einigen Chinarollern ist die Aussage, dass er auch ohne Batterie anspringen muss nicht ganz korrekt. Es gibt ein paar Modelle, die springen nur mit voller Batterie an, weil die Kaltstartautomatik den Batteriestrom braucht.

Wenn du den Distanzring rausmachst, bedeutet das, dass die Riemenscheiben der Variomatik weiter zusammenfahren können. Durch die Fliehkraft werden die Rollen bei zunehmder Geschwindigkeit nach aussen gedrückt und treiben so die Riemenscheiben zusammen. Da dein Distanzring raus ist, gehen jetzt die Riemenscheiben so weit zusammen, dass auf der Rückseite ein Spalt entsteht, durch den die Variogewichte rausfallen können. Das heisst, du musst entweder einen etwas dünneren Distanzring wieder einbauen, oder wenn dein Antriebsriemen abgenutzt ist, einen neuen einbauen. Dann gehen die Scheiben auch nicht mehr ganz so weit zusammen. Wenn du effektiv was am Anzug machen willst, musst du einen Sportauspuff und eine Sportvario verbauen.

Schau mal bei Ebay, da gibt es Zylinderkits für alle Rollermarken. Wenn du einen Kolbenfresser hast, musst du auf alle Fälle den Zylinder und den Kolben wechseln. Achte darauf, dass auch ein neuer Kolbenbolzen dabei ist. Beim Einbau alles gut mit Motoröl einölen und auf Sauberkeit achten. Wenn alles fertig zusammengebaut ist, anfangs die Ölzufuhr an der Ölpumpe etwas erhöhen und erstmal im Stand etwas laufen lassen. Die erste Zeit solltest du dann etwas behutsamer fahren und langsam die Geschwindigkeit steigern. Am Berg nicht unbedingt gleich Vollgas. Es wird viel spekuliert, ob ein neuer Zylinder eine Eillaufzeit braucht. Aber wenn du ihn etwas langsamer einfährst, hast du auch sicherlich länger was davon. Viel Spass!!