Ich kann Burkina nur zustimmen, während der Garantie würde ich den nicht neu lackieren. Wenn dir das egal ist oder die Garantie abgelaufen kannst du den Rahmen ohne Probleme lackieren, der schriftzug müsste auch gepulvert sein, also alle Teile abbauen, Rahmen reinigen, alles gleichmäßig abschleifen oder abbeizen und schon kanns losgehen, ich würde das lackieren aber einen Fachmann machen lassen. Für neue Schriftzüge kann man sich Aufkleber machen lassen die dann unter den Klarlack geklebt werden, oder natürlich kannst du den Schriftzug auch lackieren.

Hallo,Ich habe noch vor den Part 66 Regularien meine Ausbildung zum Fluggerätemechaniker nur vor bei der IHK gemacht. Damals war die Ausbildung in der Luftfahrt "wertlos" das mir keine Zeiten angerechnet wurden.

Heute sieht die Sache ganz anders aus, in der Ausbildungswerkstatt in Büchel macht man seine IHK Ausbildung und man erhält (Notendurchschnitt bzw 75% in den Modulen vorausgesetzt) auch alle Schulungen für den Erwerb einer CAT-A Lizenz. Genauso wie bei der Lufthansa oder Air Berlin Technik.

Um diese Lizenz zu letztendlich zu bekommen muss du aber nachher eine gewisse Zeit in einem zivil anerkannten Luftfahrt betrieb (z.B. LHT) arbeiten.

Damals hat es keine Verpflichtung gegeben bei der Bundeswehr zu bleiben, aber heute gibt es da auch Unterschiede:

Verpflichtung als Soldat auf Zeit, dann bekommst du eine Ausbildung finanziert.

Oder

Zivile Ausbildung bei der Bundeswehr in einer Ausbildungswerkstatt (z.B. Büchel) ohne weitere Verpflichtungen nach der Ausbidung.

Eine Weitere Alternative ist Luxembourg, da wird der Einstieg in die Luftfahrttechniker Schiene direkt mit dem B1 Grundlagenlehrgang erlangt, Hier muss jedoch ein höherer Schulabschluss bzw. bereits eine Ausbildung vorhanden sein.

Ich hoffe ich konnte dir helfen

Hallo, Die frage ist zwar schon älter aber ich möchte noch hervorheben das Airbus an der A320 Familie in der enhanched Version (2. Generation) begonnen wurde im vorderen bereich Spante zu schweissen. Ich gehe davon aus das das als Vorbereitung für den A380 diente. Wie es derzeit beim A320 Neo (3. Generation) aussieht weis ich nicht.

Grüsse Molki

Hallo, ich kann true temper nur zustimmen, Es gibt eine große Auswahl an Hardtailrhmen die Federwege bis 140mm verkraften. Aber bitte beachtet das diese dann auch auf Federgabeln mit diesem Federweg und einer entsprechenden Einbauhöhe ausgelegt sind.

Willst du eine Endurogabel in einem normale Race Hardtail verwenden wirkt sich das in der Regel ungünstig auf de Geometrie und ggf. auf die Rahmenbelastungdaus.

Hi, Start -> Max cont oder ToGa

Steigflug-> Climb

Reiseflug-> Cruise

Leerlauf-> Idle und Flight idle

bremsen am boden mit schubumkehr: Max Reverse

Durchstarten-> Toga