Also mein Trabi ist ganz normal zugelassen. Dafür wichtig sind nur TÜV und AU. Außerdem können Trabis ab 30 Jahre und in erhaltungswürdigem Zustand als Oldtimer zugelassen werden, womit sie dann auch in die Umweltzonen fahren dürfen. Jedoch ist dort die Kfz-Steuer dann etwas höher, die Versicherung aber evtl. günstiger.
Und TÜV ist an sich auch kein Problem, solange die Beleuchtung und Bremsen einwandfrei funktionieren. Und wie bereits geschrieben, muss der Trabi nur so gut bremsen können, wie er es zur Zeit seiner Herstellung auch konnte. Es wird von den Trommelbremsen also nicht erwartet, die heutigen Maßstäbe zu erfüllen, die neue Autos erfüllen müssen.
Bei der Abgasuntersuchung muss der Trabi auch nur seine normalen Richtwerte der damaligen Zeit erreichen. Und da kann man nur durchfallen, wenn man von den Richtwerten des Fahrzeugmodells extrem abweicht, dann stimmt aber auch etwas mit dem Motor nicht. Und je nachdem wird das Fahrzeug dann in eine Abgasklasse eingestuft, beim Trabi ist das die unterste "Stinker"-Gruppe. Das spielt dann bei der Kfz-Steuer eine Rolle. Stinker-Gruppe heißt ~ 25 € pro 100 cm³ Hubraum, beim Trabi mit 596 cm³ also die 152 € bei normaler Zulassung. Oldtimer jeglicher Art sind immer 191 €.
Beim Trabant gibt es auf den Rücksitzen ja z.B. auch keine Anschnallgurte, trotzdem dürfen dort Leute sitzen und mitfahren, ohne sich anzuschnallen. Anschnallpflicht gilt nämlich nur dort, wo bauartbedingt Anschnallgurte vorhanden sind oder sein sollten. Beim Trabi gab es hinten nie Anschnaller. Ebenso spielen fehlende Kopfstützen auch keine Rolle.
