Naja also die Vorgaben sind ja sehr präzise beschrieben. Logo ist ja zum Glück sehr einsteigerfreundlich...Wenn du die Grundlagen kennst sollte so eine Aufgabe eigentlich nur ein Anwenden dieser sein

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Keine Ahnung wie du das gemessen hast aber ein Kühlsystem mit Kühlwasser arbeitet immer unter Druck. Daher nie im warmen Zustand den Deckel des Ausgleichsbehälters öffnen sonst gehts direkt in die Notaufnahme

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Maximal möglich sind näherungsweise 4U.

1) C1 und C2 auf je 5V aufladen

2) C1 in Reihe mit U und daran C2 anschließen => C2 = 7.5V

3) C1 an U wieder auf 5V aufladen und Schritt 2 wiederholen, so nähert sich die Spannung von C2 10V an und eine Reihenschaltung der drei Komponenten ergibt näherungsweise 4U

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Entweder eine kleine Schaltung mit einem Timer Baustein oder einem RC Glied oder du gehst den leichten Weg über einen Mikrocontroller

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Gewöhn dir etwas Gas direkt an. Ohne Gas wirds bei vielen Autos schwierig, vor allem wenn die Kupplung noch gut greift. Außerdem wirst du ohne Gas nie schnell anfahren können was in vielen Situationen durchaus wichtig sein kann

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Kann dir zum TwinTop leider nicht helfen (fahre nur Astra g) aber dir das folgende Forum empfehlen, solltest du hier keine zufriedenstellende Antwort bekommen.

https://www.motor-talk.de/forum/opel-astra-h-astra-twintop-b279.html

Gehört mittlerweile übrigens auch zu Gute Frage

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Gibt eigentlich von jeder großen Versicherung einen Online Konfigurator in den du die Daten eingibst und eine entsprechende Berechnung erhältst.

Für Fahranfänger ist mittlerweile je nach Fahrzeug und Rahmenbedingungen mit ca 900-1500€ zu rechnen

Begleitetes Fahren kann bis zu mehrere hundert Euro ausmachen

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Ja, Übung macht den Meister und aus Fehlern kann man super lernen. Man sollte aber natürlich trotzdem irgendwie wissen was man tut.

Wenn ich dran denke was ich schon so alles gegrillt habe und wo ich schon so eine gewischt bekommen hab bin ich trotzdem dankbar für all diese Erfahrungen.

Sowas bringt einem einfach unglaublich viel :P

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Das ist das normale Verhalten von Alt+Tab, der Desktop gilt eben nicht als Fenster auf das du switchen kannst. Das was du machen kannst ist eine Tastenkombination zum Minimieren des Fensters benutzen

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Das Maschenstromverfahren dient wie das Knotenpotentialverfahren dazu Schaltungen rein durch das Lösen mathematischer Gleichungen zu beschreiben. Also nix mit angewandten Tools wie Spannungsteiler oder Überlagerungssatz sondern stupides Lösen von Gleichungssytemen zur Netzwerkanalyse.

Das ist insofern nützlich als dass man auch komplexe Schaltungen schnell in den Griff bekommt ohne ewig händisch Einzelströme und Spannungen bestimmen zu müssen.

In der Praxis wird sowas aber nicht wirklich genutzt, einfach weil die Schaltungen dort dann selbst fürs MSV/ KPV zu komplex sind und eine Lösung der Gleichungssyteme händisch unnötig aufwendig ist.

Simulationsprogramme wie SPICE nutzen zur Berechnung aber garantiert Algorithmen die auf diesen Verfahren aufbauen

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Was unterlegen?

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Drehzahl flacht manchmal nicht ab, obwohl kein Gas gegeben wird?

Guten Tag liebe Community,

Ich hoffe das mir ein paar KFZ begeisterte weiterhelfen können.

Kurz zu meinem Auto: Ich fahre einen Opel Corsa b 1.0 12V in der 2000 edition. Die Motorkennzeichnung lautet X 10 XE.

(Falls relevant) Zuvor hatte ich Probleme mit dem Start des Motors, dieser ist nämlich sehr schwach nur angegangen, konnte sich gerade so bei 500rpm halten und war konstant an der "Kotzgrenze" bis ich selbst ein wenig Gas zugesteuert habe, danach fing er sich bei normalen 1.000rpm und lief dann problemlos weiter.

Nun macht er aber keine Probleme mehr beim starten, sondern hat sich was tolles neues einfallen lassen um mich zu ärgern...

Das Auto hält, auf grader Strecke in unterschiedlichen gängen, manchmal und wirklich rein zufällig die Drehzahl. Ich fahre zum Beispiel im 3. Gang 40Km/H und bin bei so 2.000rpm, wenn ich dann den fuß vom Gas nehme bleibt die Umdrehung gleich und das Auto gibt wie von alleine Gas beziehungsweise wird einfach nicht langsamer (und auch nicht schneller). Das dauert dann so ca. 5-10 Sekunden an bis er sich wieder "einfängt".

Wenn ich die Kupplung trete steigt die Drehzahl auch, da die Belastung wegfällt.

Gewechselt haben wir (auch wegen dem vorherigen Problem) :

Batterie, Kraftstofffilter, Zündkerzen, Luftfilter. Die Drosselklappe wurde von mir gesäubert, sieht darunter aber sehr dreckig aus. Gaszug scheint in Ordnung zu sein.

Was könnte es sein?

Ich freue mich auf eure Antworten, vielen Dank für's durchlesen.

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Schau dir mal die Bewegung der Drosselklappe bei Betätigung des Pedals an, klingt ja sehr nach festklemmen der Klappe.

Könnte auch ein defekter Leerlaufsteller sein

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Dann ist die Zündung doch nicht aus...

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Falls du Englisch kannst gibt es ne Menge an umfangreichen Videos und Artikeln zu dem Thema wenn du nur danach suchst...

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Mal unten rechts in der Ecke drauf gedrückt? Oben in der Menüleiste auf "Anzeigen"?

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