Wie warm war es am morgen und wie warm am Nachmittag? Ist es warm in deiner region? Vergaser ist evtl nicht richtig eingestellt. Aber das kann man so pauschal nicht sagen. Würde auch auf defekten Kolben tippen da sie ja eigentlich nur 45 fahren darf. Es wurde also dran rumgefingert.
Derbi Senda bis 2016er baujahr. Ab 2017 kamen die euro 4 motoren die sind stabil aber kacke was fahrspass angeht. Ansonsten rieju mrt 50, Betta RR (die ist aber echt unbequem bei längeren fahrten), fantic ist auch nice. Mein Favorit ist aber tatsächlich die KSR generic trigger. Die einzige mit nem 10 liter tank. Alle anderen haben 3 liter weniger.
Hi
Bitte nicht falsch verstehen oder Böse sein aber wenn du wirklich keine Ahnung hast, dann solltest du dir erst wissen aneignen bevor du am Motor Änderungen vornimmst. Ich restauriere und repariere schon seit ein paar Jahren Mopeds und da zu 80% defekte Motoren, weil aus Unwissenheit einfach irgendwas zusammengebastelt wurde. Zur Info: wenn du die Hauptdüse vergrösserst dann bekommt der Vergaser mehr Benzin. das heisst dein Benzin Luftgemisch verändert sich was in dem Fall bedeutet das du sogar Leistung verlierst weil das Gemisch zu Fett wird
PS: das passiert wenn man etwas unwissend aber dennoch falsch macht
Also da ich schon sehr lange Mopeds (vorallem Simson) restauriere kann ich nur sagen, dass ein reiner Zylindertausch nichts bringt. Da wirst du nicht viel Freude dran haben. Alle mechanischen bauteile vom Antrieb werden viel stärker belastet. Kugellage, nadellager, kurbelwelle, pleul und und und….. und hier gilt: wer billig kauft, kauft 2 mal. Und wenn du wenig Ahnung von 2 taktmotoren hast dann solltest du dir für so einen Umbau jemanden holen der dir helfen kann.
Simson S50B2 1979
Derbi Senda 2011
KSR Generic Trigger 2014
Kawasaki 250 LTD 1982
ja. Wenn du das nicht ordentlich machst und das nicht sauber einstellst dann sieht dein kolben schnell so aus —>
also wenn die kerze nass ist, dann ist sie definitiv abgesoffen. Also zündkerze raus und dann 15-20 mal ohne zündung kicken um den Sprit aus dem kurbeltrieb zu bekommen. Zündkerze trocken wischen. Vergaser auf Grundeinstellung. Also geniscschraube ganz rein drehen und dann nur 1,5 Umdrehungen wieder auf. Also wenn die schraube z.B. vorher so steht — dann 3x um 180 grad gegen den Uhrzeigersinn bis sie wieder so steht. Dann zündkerze mit Feuerzeug oder Heißluftpistole richtig heiss machen, reinschrauben und dann ohne choke und ohne gasgebeb kicken.
wenn du glück hast kommt sie. Aber der vergaser ist leider auch der falsche. Den LT VM16 kann ich empfehlen. Der ist high end 👍
ist aber kein muss. Ein 16N1-11 wäre der richtige Standardvergaser.
Wenn man keinen plan hat dann ja. Aber das ist mit allen Sachen und Situationen so.
ich habe meine s50B2 einmal vernünftig restauriert und fahre seit über 1500km ohne eine schraube angefasst zu haben. Tanken starten fahren. Mehr muss ich nicht machen. Achja Luftdruck habe ich mal überprüft. Das einzige was mir in deiner Region Kopfschmerzen bereiten würde wäre das extrem hohe diebstahlrisiko.
Der vergaser muss einen Anschluss für den ölschlauch haben. Dann ist der auch dafür ausgelegt. Der rest ist Einstellungssache.
OMG 🙈 ne 102HD auf 16 mm vergaser ? Ich fahre ne 82 HD auf 16 mm 63ccm sportzylinder und ne 80er düse auf 21mm dellorto vergaser bei 50ccm undgedrosselte cdi bei ori luftfilter und ori auspuff.
Das sieht nach einem klemmverschuss aus. Wie der schnellspanner an einem fahrrad
die Maschine ist von netto und baugleich mit der schweizer version Delizio, es gab mal unzählige tee sorten als kapseln und auch verschiedene kaffee anbieter. unter anderem auch Dalmayr. sowohl normal als auch crema d'oror. ob das immer noch der fall ist weiss ich leider aktuell nicht.
Also wasserwechsel schadet nie. Im wasser selber ist nichts was in irgendeiner Form wichtig wäre ausser sauerstoff und ein paar Nährstoffe für die pflanzen. Beides kommt mit einem wasserwechsel sowieso frisch ins becken. Also prinzipiell kannst du dir merken egal was ist, ein Wasserwechsel ist nie verkehrt. Aber dann richtig. Also 60-70%
Öl sollte in meiner Meinung nach überhaupt nicht aufgefüllt werden. Wenn der Ölstand zu niedrig ist dann ist sowieso ein kompletter Wechsel fällig. Inkl. Filter. Sollte das auto viel Öl verbrauchen dann ist der motor sowieso im sack.
In dem alter mit dem Kilometerstand ist das Angebot mehr als fair wenn zahnriemen wirklich gemacht wurde. Trotzdem unbedingt Probefahrt machen. Am besten eine Kühlschrankmagnet mitnehmen und mal die wichtigsten Stellen kontrollieren zwecks unfallschaden. Bei dem preis wäre ich schon skeptisch. Und golf ist schweineteuer in der Versicherung. Der kostet im jahr soviel wie ich für 2 autos zahle. Solltest du mit bedenken.
Für mich ist und bleibt es simson. Kreidler und co sind auch cool aber wenns ums schrauben geht ist Simson einfach unschlagbar.
Lächerlich im sinne von unpassend. Eine 50ccm ist quatsch als Supersportler da sie zu langsam sind. Supersportler machen nur spass wenn man schneller fährt da durch die Körperhaltung viel Belastung auf den Handgelenken liegt.
also meine S50 fährt ne 70 mit 14er Ritzel. man sagt grob pro zahn ca. 5 Km/h. Mit einem 17 ritzel sollte sie also locker über 80 gehen wenn alles saugeber eingestellt ist.
Also: kein defektes lager, keine schleifenden bremsen, kein verzogenes hinterrad durch falsche kettenspannung, vergaser optimal und Kolben und zylinder sind noch intakt.
beim Auspuff musst du schauen was der Hersteller empfiehlt. die Angaben findest du auf der Homepage. die "Ori" KW sollte das locker stemmen können. wenn dann ist das Pleul die schwächste stelle im Glied. ich fahre einen 63ccm auf ORI DDR Welle und Pleul. aber auch erst seit 1500KM im Moment hält alles.
Wende dich an den Mieter schutzbund. Die kenne sich aus und können dir helfen. Meines Wissens kannst du mietminderung geltend machen bis der Mangel behoben ist.