Ich habe ein Problem mit meinem Elektrodenschweißgerät (Lorch CL4P-F). Es hat einen normalen Lichtstromstecker (230V) und einen Starkstromstecker (400V) (man kann es entsprechend einstellen). Der Vorbesitzer hat gesagt, dass der Starkstrom nicht geht. Deshalb schweiße ich nur mit dem normalen Lichtstrom. Letztens habe ich aus Langeweile den Starkstromstecker aufgeschraubt, es waren 4 Adern vorhanden und nur zwei waren angeschlossen (welche weiß ich nicht mehr, ich weiß auch nicht warum nur2 angeschlossen waren (vllt. Produktionsfehler)). Meine Fragen:

• wie schließt man die 4 Adern richtig an (Blau, schwarz, braun, Gelbgrün)? Warum ein blauer Draht, wenn kein Nullleiter vorhanden ist? Muss der dann nicht grau sein?

• wenn ich es neu an den Stecker anschließe, geht der 380V Betrieb dann wieder? Der Vorbesitzer hat gesagt, dass es auf 380V spinnt.

• darf ich beideStecker gleichzeitig einstecken und dann an dem Ein-& Ausschaltet dann entsprechend auswählen (Schalter: 220-0-380)?

Bei meiner über 40 Jahre alten Tischkreissäge ist der Kondensator kaputtgegangen. Ich MEINE, dass es ein Betriebskondensator ist. Man kann die Bezeichnung nicht mehr lesen. Was für eine Stärke (Widerstand, etc.) brauche ich, wenn die Säge mit normalem Einphasenwechselstrom läuft, 2450 Watt hat und mit ca. 2.900 U/min dreht?

Ich habe einen Elektroheizlüfter mit 12 kW (Volllast). Ich lasse ihn aber immer unter Teillast laufen und das Gebläse läuft immer auf der niedrigsten Drehzahl. (Man kann die Heizleistung und die Drehzahl des Gebläses verstellen). Wenn der Lüfter einmal läuft, haut es nach ca. 15 Minuten Laufzeit die Sicherung raus. (Er wird mit 400V / 32A betrieben). Woran kann das liegen? Kann es daran liegen, dass der zu viel Wärme produziert während das Gebläse zu langsam dreht? Wobei ich das fast nicht glauben kann, weil ich einmal, nachdem die Sicherung draußen war, ihn eingesteckt habe und nur auf das Gebläse geschalten habe (sodass er nicht heizt). Daraufhin hat es dann nach ca. 5 Sekunden die Sicherung wieder rausgehauen. Einmal hat es mir sofort die Sicherung rausgeschlagen, nachdem ich ihn eingesteckt habe. Woran kann das liegen? Ach ja, ich habe einmal geschaut, es scheint alles in Ordnung zu sein :) Und noch etwas wegen der Schaltung: er hat einen Schalter (Drehschalter) zum einstellen von: Ausstellung, Lüftung, Heizen mit nicht allen Heizstäben, Heizen mit allen Heizstäben; dann hat er einen Drehschalter zum einstellen wie heiß die Heizstäbe werden und er hat einen Drehschalter um die Drehzahl für das Gebläse zu verstellen.

Ich habe mir im ebay eine Fleischmann Modelllok ersteigert. Wie viel Volt und Ampere brauche ich auf dem Trafo, wenn sie mit Gleichstrom (DC) läuft, Spurweite H0 hat und die Steuerung analog ist?

Wir haben Zuhause eine Uralte Hobelmaschine (eine Mafell M16). Die hat an der Seite einen Knüppel für 230 oder 380 Volt. Der Knüppel steht auf 220 Volt. Man kann ihn auf 380 Volt umstellen, man muss dafür nur eine Schraube lösen. Jetzt hatte ich aber mal den Stecker aufgeschraubt und da ist kein Nulleiter angeschlossen, sondern nur die Erdung, L1,L2 und L3.

Meine Fragen: • Was bringt dieser 230 380 Volt Knüppel? • Was verändert dieser im Motor? • Wenn ich den Knüppel auf 380 Volt umstellen möchte, muss ich dann etwas verändern? • Warum hat der kein Nullleiter, wenn er auf 230 Volt steht?

Deutz war doch ein Diesellokhersteller und Landmaschinenhersteller und stellt heute Motoren her. Und deutz Fahr stellt heute Landmaschinen her. Aber haben die Firmen überhaupt etwas miteinander zu tun?

Ich schraube zur Zeit ein alter Ölofen. Er stand in einem alten Haus, welches mein Vater zum renovieren gekauft hatte. An dem Ölofen befindet sich ein runder Deckel aus Gusseisen. Er ist gebrochen. Kann ich das mit Elektroden (80A / 230V) schweißen? Wenn nicht, wie dann?

Ich möchte selbst Strom erzeugen. Dazu habe ich einen Hatz Diesel Motor und einen Elektromotor (Daten siehe unten). Jetzt meine Frage: Wieviel kW und Volt bekomme ich aus dem Motor, wenn ich dem Hatz Diesel Vollgas gebe? Und wie bekommt man mehr heraus?

Der Elektromotor: - 400 Volt - 16 A - 0,75 kW - 1.380 Umdrehungen / Minute - ohne Kohlebürsten

Der Hatz Diesel (E85G): - 9 Ps - 2.300 Umdrehungen / Minute - ca. 560 ccm