ja ist es software Mappen lassen .. sprich den motor runterzüchten um mit den abgaswerten im rahmen zu bleiben und um fehlermeldungen zu vermeiden.. geht dan auch ohne gasanschlag ... oder du fährst sie wenn du 20 bist und least dir bis dahinn ne 390er (der motor ist auf dem dyno jetzt rennfest ) sprich sie wird 170.000 km ganz leicht überleben ... nur ich würde dir wärmstens empfehlen am anfang im regenmodus zu fahren und ein fahrsicherheitstraining zu machen .
bei einem schütz oder auch relais wird ein kontakt auf einen anderen Kontakt mittels elektromagnet gezogen .. welcher von der steuerspannung erregt wird .. beim schütz ist lediglich die kontaktbank federgelagert und wird über einen hebel bewegt um einen viel größeren Kontaktspalt zu ermöglichen (um lichtbögen schnell zu löschen )
Anlassfarben ..dafür gibts auch tabellen zum temp bestimmen .. Das verhalten is bei stählen und ne metallen zu finden
60w-55w=5w schwierige rechnung ....
über eine flureszierende substanz sprich eine schicht aus einer chemiekalie die durch stromdurchfluss photonen aussendet ..
2Kw halogen strahler .. haben wir auch bei der feuerwehr .. den kannst sogar zum heizen benutzen wenn ner verunfallten person im auto kalt is..
AM gewicht und der deutlich helleren farbe von alu alu ist noch dazu wenn es blank ist immer oxidiert und gibt beim abreiben scharzen scmutz ab ..
MEssing oder technisch CuZn is eine NE-legierung
Sintermetalle sind Verbundwerkstoffe da auch hochleistungskeramiken und NE-metalle verwendet werden Stähle wird eig nur bei getrieben oder lagerschalen verwendet .. aber 90% aller sinterwerstoffe oder hartsoffe sind wenn überhaupt nur wegen einem kobalt anteil magnetisch ..
verbundwerkstoffe sind auch Hartmettale sprich sintermetalle welche die eigenschaften von unlegierbaren metallen vereint .. härte schmelzpunkt gleitwiederstand .. Verbundwerkstoffe sind in der regel um ein vielfaches teuere eine wendeschneidplatte aus Hartmetall kostet 20 euro das gleiche teil aus stahlt ca 2 cent .. es gibt auch verbundwerkstoffe wie GFK fiberglas und CFK Carbon welche durch ihre unglaubliche zugfestigkeit, biegbarkeit ,formbarkeit und formahltikeit überzeugen die wärmeresitenbz is auch kein thema mehr durch eine 0.1 mm dicke beschichtung halt ein CFK Bugspoiler der ktm RC8R abgastemparaturen von über 800°C aus .. und es ist auch "reparierbar" wobei wieder der preis eine rolle spielt ..
sprich verbund is besser aber teurer .. wennst für dein projekt n paar fotos brauchst ..musst nur kommentieren kann dir welche von hartmetallen und verschiedensten faserverbundwerkstoffen schicken .. halt alles orange oder mit ktm logo drauf ..ausser natürlich die hartmetallbauteile..
nenn noch ein geplantes volumen .. Aslo die stärke des materials ..
Wolfram kann man trennschleifen sprich trennscheibe .. oder mit hartmettall bearbeitet werden ..
für dauerbetreieb leg 50% der max leistung auf das netzteil drauf .. und der anlaufstrom wird in der regel geschluckt .. sonst müsste man für einen 200 kw motor auch 500kw spitzenleistung antragen was man aber nicht macht sondern nur 250 kw
Flussäure wirkt sich stark gegen glas aus .. Salzsäure reagiert heftig mit CuZn Und AL-Legierungen (messing und alu ) schwefelsäuere reagiert mit so ziemlich allem und zerstört sogar kunsstoffe und einige technische keramiken so stahl und die meisten edelstähle bis auf Säureresitente edelstähle welche aber auch über lange zeit angegriffen werden .. und noch dazu a teuer sind.. mit slapeter is es ahnlich wie mit schwefelsäure .. königswasser is ne mischung aus salzsäuer und salpetersäure womit sich eine weitere eausführung erübrigt ..
es wird auch aluminium verwendet und die teile werden meist Autogen ausgeschnitten und danach mit passungen für lager versehen.. oder gleich mit
einem Wasserstrahlschneider ausgeschnitten ... fräsen von so langen kanten ..zb 1500mm wär unbezahlbar da die Bearbeitungszentren in der größenortnung ein Schweinegeld kosten ..und sich das nie rentieren würde .. nochmal zu deinem werkstoff frage .. du kannst siemens solid Edge für die simulation und konstruktion benutzen dort gibt es alle handelsüblichen werkstoffe und legierungen einschließlich oberflächenveredelungen (zb Gasnitrierung) zur auswahl.. .. danach kannst du dir auch ziemlich sicher sein dass es hält ... aber bedenke bitte der sicherheit wegen dass die konstruktion mindestens 150% der forgesehenen maximallast tragen können soll ,,
am zigarettenanzünder oder bordstromdose liegen 12v an da kannst du sie betreiben
http://www.amazon.de/Bleiakku-12V-5Ah-LxBxH-90x70x101/dp/B002UZ8GG8/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1413222775&sr=8-1&keywords=akku+12v+5+ah achte darauch dass der akku nicht tiefentladen wird sonst is er am ar*** .. kannst auch LiPO zellen verwenden welche aber für leien gerfährlich werden könnten .. nimm am besten nen akku mit 5-7 A/h ... sie müssten dann für 10h 5 Ampere stunden abgeben können .. ..
Alu ist halb so schwer ..weicher aber wird fast nie als rein alu verwendet also als legierung in deinem fall ne alu guss legierung ,, ich würde alu vorziehn da stahl viel schwerer is und rosten kann .. alu oxidiert nur also kann net durchrosten ich denke dass die stärke von dem alu ausreichen wird
du kannst edelstahl super zum rosten bringen mit säuren ,chlor und oder durch ansteckung mit rost..
Nimm n stück kunststoff dazwischen der edelstahl greift das alu an weil das darin enthalten e chrom auf der ElekChemichemischen spannungsreihe mit dem alu weit auseineander liegt und sie deshalb miteinander reagiern .. nennt sich kontaktkorrosion und is net gut ..