Hey, also mit dem iPad kannst du leider keine Add-ons wie „Image Occlusion Enhanced“ direkt installieren. Das geht nur auf’m Mac oder PC über das Add-on-Menü. Das iPad hat diese Extra-Funktion einfach nicht.

Du kannst die Karten mit Image Occlusion ganz normal auf deinem Mac erstellen und dann einfach mit AnkiWeb synchronisieren. Auf dem iPad kannst du sie dann ganz easy lernen, nur halt nicht selbst neue erstellen.

Ja, kommt mit einem 120Watt Netzteil und einem Ladekabel. Zumindest ist das in Europa so.

Das Canyon hat ein wenig mehr Federweg und das Fahrweg ist etwas besser als das vom Cube. Dafür ist der Antrieb beim Cube hochwertiger. Durch den erhöhten Federweg ist das Canyon vielseitiger einsetzbar, aber im Prinzip sind beide Bikes auf gleichem Level.

Kaabo Wolf Warrior X Pro

Dualtron Thunder 2

Kaabo Wolf King GT Pro

NAMI Burn-e 2 Max

Teverun Fighter Supreme

VSETT 11+

Dualtron X Limited

VSETT 10+

INOKIM OXO

Apollo Pro 2023

Hey, falls du’s noch nicht wusstest: Jedes moderne Auto hat eine OBD-2-Steckdose (On-Board-Diagnose). Die ist meistens im Fußraum unter dem Lenkrad und seit 2001 bei Benzinern (bzw. 2004 bei Dieseln) Pflicht. Über diese Buchse kann man mit einem Diagnosegerät Fehler auslesen, Sensorwerte checken oder sogar live sehen, was der Motor macht. Also ist ein Anschluss zur Diagnose deines Autos, aber kein iPod - Anschluss.

Ich habe Industriemechaniker gelernt und ja du kannst dich vorbereiten, aber ist meiner Meinung nach absolut nicht nötig. Auch weil du, wenn du jetzt Sachen übst, eventuell eine falsche Herangehensweise aneignest, welche in der Ausbildung vom Ausbilder unterbinden werden kann.

Hey,

die Motorradkette muss nicht nach einem festen Intervall gewechselt werden, sondern eher nach Zustand. Wenn die Kette stark seitlich spiel hat, ungleichmäßig gespannt ist, hakelig läuft oder sich die Glieder nicht mehr geschmeidig bewegen lassen, sollte man genauer hinschauen. Auch wenn das Ritzel oder Kettenrad Abnutzungen zeigen, zum Beispiel spitze oder gebogene Zähne oder beim Fahren ungewöhnliche Geräusche auftreten, kann das ein Hinweis sein. Wenn man die Kette ständig nachspannen muss, weil sie sich schnell wieder lockert, ist das ebenfalls ein Zeichen. In solchen Fällen lohnt es sich meist, den ganzen Kettensatz zu tauschen. Regelmäßige Pflege hilft, das hinauszuzögern.

Hey,

also gesetzlich ist nur geregelt, dass man für den Tag der Prüfung freigestellt wird. Das steht im Berufsbildungsgesetz.

Ein zusätzlicher freier Tag vor der mündlichen oder praktischen Prüfung (quasi als Sonderurlaub) ist nicht automatisch vorgesehen.

Wenn es bei euch einen Tarifvertrag oder eine Betriebsvereinbarung gibt, kann da evtl. eine Regelung drinstehen. z. B. ein Vorbereitungs- oder Sonderurlaubstag.

Und manche Betriebe geben sowas auch einfach aus Kulanz, gerade wenn man eh Urlaub nehmen möchte.

Am besten einfach mal nett bei der Ausbildungsleitung oder im Personalbüro nachfragen.

Ja entweder mit Haarspray oder mit Kabelbinder. Also einige Kabelbinder durch den Gummigriff ziehen und dann mit den Kabelbinder im Griff über das Lenkerendenspiegel ziehen. Das rutscht dann besser drauf, weil die Kabelbinder am Lenker Anliegen und nicht der Gummigriff selber. Dann nacheinander die Kabelbinder rausziehen

Endschalldämpfer bringt in der Regel deutlich mehr hörbaren Sound

Hey,

Also wie folgt:

Du musst erstmal schauen ob der Auspuff für dein Motorradmodell zugelassen ist. Dafür gibt's E-Nummern ( Ein sichtbares E mit einer Nummer auf dem Auspuff, dies zeigt, das des Auspuff europaweit zugelassen ist)

Und es gibt eine ABE ( Allgemeine Betriebserlaubnis) dort steht drinne, das dieser Auspuff speziell genau für dein Motorrad zugelassen ist.

- Diese 2 Vorschriften musst du erfüllen, dann darfst du den Auspuff legal fahren. Natürlich nur im Originalzustand.

Thema Polizeikontrolle:

Jetzt wirst du mit diesem Auspuff angehalten von der Polizei.

Der Polizist schaut sich den Auspuff an und sieht die E-Nummer.

Fall 1: Er lässt dich weiter fahren, weil E-Nummer und somit legal.

Fall 2: Er will die ABE sehen. Dann musst du die ABE in ausgedruckter Form ( also nicht aufm Handy) vorlegen. Passt das alles, dann lässt er dich weiter fahren.

Fall 3: Die Polizei meint, der Auspuff sei zu laut und macht eine Messung. Jetzt darf dein Auspuff einen Wert von 87 DB nicht überschreiten. Also die eingetragenen 82 DB + 5 DB Toleranz = 87 Dezibel maximal legal fahrbar.

Wichtig: der Auspuff ist ein Verschleißteil, sprich er wird über die Zeit lauter, da die dämmwolle ausbrennt. Im Normalfall wird er aber nicht "zu laut" dadurch und wenn, dann braucht das einige Jahre

Meine Freundin steht aktuell vor der gleichen Entscheidung: Sie macht gerade den A-Führerschein, da alle anderen Varianten langfristig kostentechnisch keinen Sinn ergeben würden. Ob sie später wirklich ein Motorrad mit voller Leistung fahren will oder braucht, kann man heute noch nicht sagen. Es ist jedoch nicht ratsam, direkt nach dem Führerschein auf eine 200-PS-Maschine zu steigen, auch wenn das theoretisch möglich wäre. Aus meiner Sicht ist das viel zu gefährlich.

Nach dem Bestehen der Prüfung wird sie sich zunächst eine Yamaha MT-07 kaufen und diese auf 48 PS (A2-konform) drosseln. Damit kann man schon sehr gut fahren und ausreichend Erfahrung sammeln. Später lässt sich die Maschine auf die vollen 73 PS entdrosseln oder man entscheidet sich für ein stärkeres Motorrad. Ob sie das dann wirklich will oder braucht, wird sich mit der Zeit zeigen.

Ich selbst bin auch zwei Jahre lang mit A2 (48 PS) unterwegs gewesen und kann aus eigener Erfahrung sagen: Das reicht vollkommen aus, um Spaß zu haben. Man kann auf Landstraßen gut überholen und die Beschleunigung ist mehr als ausreichend für den Alltag.

Mein Fazit:

Zunächst mal bei einem Freund, der eine Simson fährt, probesitzen oder eine kleine Runde mitfahren – einfach, um ein Gefühl zu bekommen.

Den A-Führerschein direkt machen, da man sich so spätere Erweiterungen spart und langfristig günstiger fährt.

Mit einem moderat motorisierten Motorrad beginnen und sich mit zunehmender Erfahrung langsam steigern.

Solange sich technisch nichts ändert, also gleiche Maße, Bauform und so, muss man damit nicht zum TÜV. Die Farbe ist komplett egal, solange es nix Reflektierendes oder Spiegelndes ist, das im Straßenverkehr stören könnte.

Also kurz gesagt: Wenn nur die Farbe anders ist und alles andere gleich bleibt, brauchst du nix eintragen oder abnehmen lassen.

Hey, also theoretisch kann man das Bike schon wieder ganz legal anmelden, auch wenn die originalen Papiere fehlen. Ist halt bisschen Aufwand, aber machbar. Du brauchst auf jeden Fall nen Kaufvertrag oder irgendeinen Nachweis, dass das Teil dir gehört. Die Kopien von den alten Papieren helfen zwar nicht offiziell, aber die Zulassungsstelle kann damit schon was anfangen. Wichtig ist, dass die Fahrgestellnummer am Rahmen noch lesbar ist. Dann holst du dir ne Unbedenklichkeitsbescheinigung vom KBA, also ne Bestätigung, dass das Motorrad nicht geklaut ist. Danach musst du zum TÜV oder DEKRA und ein Vollgutachten machen lassen. Die checken dann, ob das Ding technisch in Ordnung ist und geben dir quasi neue technische Daten. Mit dem Gutachten gehst du zur Zulassungsstelle, nimmst ne eVB-Nummer von der Versicherung mit und deinen Ausweis, und dann kriegst du neue Papiere und kannst das anmelden.

Kostet insgesamt ein paar Hundert Euro, aber wenn das Bike sonst fit ist, ist es machbar.

Was genau suchst du denn? Bzw. was willst du damit fahren? Enduro-Trails, Feld und Wiesenwege? Und E Bike oder normal?

Das du nichtmehr aussiehst wie früher ist ja normal. Menschen werden älter und ändern sich. Und dazu gehört auch das sich der Körperbau ändert. Wichtig ist, das du nicht auf andere hörst bzw. du für dich selber entscheidest, ob du dir so gefällst. Wenn andere Menschen auf dich einreden, dann ist das deren Meinung. Und Meinungen sind verschieden. Der eine findet dich zu dick, der andere zu dünn, der nächste mag deine Haarfarbe nicht und Person Nummer 4 findet dann deine Beine zu lang😂 du kannst es nicht allen Recht machen und das sollst du auch garnicht. Wenn du mit dir selber zufrieden bist, dann ist alles perfekt.

Jo, das ist ganz normal bei der Aerox, wenn da noch die originale, gedrosselte CDI drin ist. Die Drossel haut bei ca. 55 km/h rein, also wenn du drüber kommst und weiter Gas gibst, kappt die einfach die Zündung, deswegen geht der Roller aus. Dann rollt er aus, du startest neu, und alles läuft wieder, bis du halt wieder über die 55 kommst.

Ist also nix kaputt, das ist genau das, was die CDI-Drossel machen soll. Wenn du willst, dass er schneller fährt, brauchst du ne offene CDI.

Ich finde, direkt beim Anfahren Gas zu geben, ist für den Anfang etwas zu viel, da du den Schleifpunkt der Kupplung noch nicht kennst. Ich würde dir empfehlen, das Ganze erst einmal ohne Gas zu üben. Also: Auto anmachen, Kupplung durchtreten, in den ersten Gang schalten und dann ganz ohne Gas die Kupplung langsam kommen lassen. So merkst du genau, wann der Schleifpunkt kommt, und bekommst ein Gefühl dafür. Wenn du das sicher kannst, ohne dass dir das Auto abstirbt, kannst du es mit etwas Gas probieren. Rein theoretisch reicht zum Anfahren auch das Einkuppeln ohne Gas. Da das aber relativ lange dauert und das Auto dabei nur sehr langsam beschleunigt, wird zusätzlich Gas gegeben.Das beschleunigt den Vorgang und ist zum Beispiel beim Einfahren in den Kreisverkehr wichtig, um zügig voranzukommen.

Hey,

Die funktioniert so, dass sie Stromänderungen ausbremst. Bei Wechselstrom ( AC) ist das ziemlich effektiv, weil sich der Strom ständig ändert. Je höher die Frequenz, desto mehr Widerstand baut die Spule auf.

Bei Gleichstrom (DC) dagegen passiert das nur ganz am Anfang. Da bremst die Spule kurz den Stromanstieg, aber wenn der Strom einmal konstant ist, lässt sie ihn ohne großen Widerstand durch.

Also: Bei AC gut zum Drosseln, bei DC nur kurzzeitig beim Einschalten relevant.

A2 definitiv. Ist halt mehr am "Motorrad" fahren dran als A1. Wenn du nur nen Fortbewegungsmittel brauchst, dann würde dir auch der A1 locker reichen. Wenn du aber Bock auf Motorrad fahren hast und aus "Spaß" den Führerschein machst, dann würde ich definitiv das halbe Jahr warten und A2 machen. Wenn du jetzt erst den A1 machst und dann doch Bock hast auf mehr Leistung. Dann musst du nach dem A1 nochmal die Aufstiegsprüfung auf A2 machen, was auch Geld verschlingt.

Kurz und knapp:

- wenn du schnell nen Führerschein brauchst um von A nach B zu kommen und nicht wirklich "Bock" hast auf Motorrad fahren, dann reicht der A1

- wenn du Motorrad fahren willst, dann A2