Hallo ihr lieben, ich habe meine DT nun seit 2500km. Ich bin vorher größtenteils nur 4 Takter gefahren, weshalb ich jetzt auch nicht so die Ahnung vom 2 Takt Vergaser bzw. generell von Vergasern habe. Jedenfalls ist sie vor ca. 250km einfach während kurzer Fahrt ausgegangen. Es war kein Stottern. So bald man vom Gas ging, ist sie einfach ausgegangen. Dann habe ich die Zündkerze getauscht. Danach war das Problem behoben. Nun ist mir aber der Bock eben auf der Heimfahrt wieder ausgegangen. Die neue Zündkerze war jetzt ca. 200km drin.

Ich habe Technisch an ihr nix verändert, seitdem ich sie hab. Sie lief doch 2500km ohne Probleme. Woran liegt es? Läuft sie zu Fett oder ist es ein elektronisches Problem?

Hallo, ich habe gestern meine Zündkerze gewechselt. Seit dem dreht sie im Stand um die 2.000. Mit der alten waren es immer um die 1.750 U/M. Außerdem räuchert sie jetzt auch mehr. Wenn sie warm ist und ich Vollgas gebe, fängt sie bei 8.000 das Stottern an. Wenn ich allerdings nur 1/4 - 1/2 Gas gebe, dreht sie wieder bis 11.500 hoch. Läuft sie zu Fett? Zieht sie zu viel Luft? Danke im Vorraus LG Matchbox

Hallo ihr Lieben, so langsam verzweifel ich an meinem Fachwissen :D Ich habe eine DT125R DE03 Bj 2000 und frage mich nun, wo ich das Wasser nachfüllen soll. Ich habe Hinten links (über der Kette, unter der Verkleidung) einen Ausgleichsbehälter, der ziemlich leer ist. Soll ich dort das Wasser nachfüllen oder vorne am Kühlergrill?

Danke schonmal im Vorraus LG Matchbox