Ich hatte fast 9 Jahre lang den ersten MCV und fast 96tkm ohne große Probleme. Verkauf habe ich ihn dann mit ca. 1000 € pro Jahr auf den Neuwert. Dann habe ich mir den Dokker gekauft in hoher Ausstattung und mit fast den selben Erfahrungen. Kaum Kosten für Reparaturen, Wartung meist selber gemacht. Und nach 5 Jahren weiter verkauft. Und immer etwas mehr als der DAT wert es vorgab (privat) Wenn ich bedenke was mich ihr Vorgänger (Seat Cordoba) gekostet hat. Bei dem war jedes Jahr irgendwas anderes kaputt. Also Dacia ist etwas einfacher gestrickt, aber weitgehend verlässlich, weil ja alles lang erprobte Renaulttechnik ist.

Belese dich mal auf dacianer.de . Es gibt eine Software DDT4ALL (überwiegend für Dacia und Renault) welche deine Wünsche erfüllen kann. 😉 Die Software ist kostenlos nur der richtige Bluetooth dongel dazu und fertig. Damit lassen sich Fehlerspeicher auslesen, löschen und auch Funktionen an und abschalten.

Mehr Volkswagen als der gleichnamige Konzern ;-) Für den Preis und wenn man nicht zu hohe Ansprüche stellt bringen einen das Fahrzeug von a nach b. Mein erster Dacia ein MCV der ersten Generation hat mich fast 9 Jahre und fast 100tkm begleitet (ohne jemals eine Inspektion von der Werkstatt zu erhalten ,nur die üblichen Lebenserhaltenden Betriebsstoffe und das alles selbst) und fährt nun sein zweites Leben in Dresden weiter bei einer Tierärztin und hat nach ein paar Investitionen bestimmt schon eine 2 vorn am 6 stelligen Kilometerstand.

Mein Vater fuhr erst ein Sandero Stepway 5 Jahre und nun seid 3 Jahren auch einen Duster 4x4 beide ohne Klagen. Allerdings fährt er auch nicht mehr als 5 Tkm im Jahr. Mein Dokker wird dieses Jahr 5 Jahre alt und hat auch nur die erste Inspektion bei kommen und sonst nur die üblichen Betriebsstoffe.

Es fahren noch zwei weitere Dacia´s im Bekannten und Verwandten Kreis alle ohne Probleme.

Im Forum hört man allerdings manchmal von Ausnahmen die es wohl bei jeder Marke auch gibt. Allerdings meist die TCE Modelle der letzten Jahre mit Turboschäden (welche vielleicht auch auf Behandlungsfehler der Besitzer zurück zu führen sein könnten - Thema warm fahren und abkühlen vorm abstellen! ) Selten auch Benzinpumpen Aussetzer/Versager. Ganz selten halt auf Komplette Montagsfahrzeuge ;-)

Aber im Detail knarrt es manchmal im Gebälg :-) so können die Schiebetüren schon mal Kontaktspuren an den Fronttüren erstellen oder die Ausstellfenster sind bei Platzregen und in Waschanlagen leicht undicht. Aber das keinen andere Markenfahrer von solchen Fenster typen ebenfalls. Wenige klagen über eine Hacklige Schaltung oder klemmende und abbrechende Türöffner vorn innen.

Im großen und ganzen sind es meistens einfache Fahrzeuge die mehr Zweckdienlich sind aber auch mit dem nötigsten Nowhow (Tempomat,Sitzheizung,Klima,Radiomedianav,PCS und Cam zu haben sind, im Duster sogar auch mit Todwinkelwarner und bis zu 4 Camera´s)

Und preislich stecken die alle in die Tasche. Einzig die Zugkraft/Traglast und die Sprintfähigkeiten lassen für manche zu wünschen übrig. Doch für Ottonormal Verbraucher fast immer das richtig.

Wenn es soweit ist und es gibt wieder ein Modell was mir gefällt wird auch der nächste wieder ein Dacia sein. Vielleicht ein kräftiger Pickup (Duster Pickup nur in Rumänien oder Südamerika) oder eine Transporter. Beides fehlt zur Zeit leider noch. Und für einen Elektrischen (Sting = Sandero Stepway) bin ich noch nicht bereit.

Es wird schwer werden einen zugelassene Beleuchtung zu bekommen.

Du kannst natürlich jede T10 Birne einsetzen die auf 12 Volt arbeitet. Es gibt viele Ausführungen. Ich hatte auch eine andere eingebaut. Eine SMD Paneele in der richtigen Größe ließe sich auch einkleben und das Anschlusskabel einstecken. Aber selbst der TÜV hat sich daran nicht wirklich gestört und blenden kann das auch keinen.Bei uns sind die Polizisten meist eher froh wenn die Lampen alle funktionieren ;-) Und solange Du nicht mit Fake Birnen im Hauptscheinwerfer umher kutschierst sagen die meisten beim Kennzeichenlicht eher selten was.