Die EcoBoost-Motoren sind ab Werk bereits sehr "auf Kante genäht" und generell sehr anfällig.
Den Ölstand sollte man regelmäßig kontrollieren - und am Öldeckel schauen ob Schleim (vom Kühlwasser-Eintritt) vorhanden ist.
Gleiches gilt für den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter. Sind hier Öl-Schlieren zu sehen ist höchstwahrscheinlich die Kopfdichtung durch.
Wenn du seit 3 Monaten als Ingenieur arbeitest bekommst du in aller Regel auch einen (bezahlbaren) Kredit.
Denn - wie bereits gesagt - wenn du ~5 - 6.000€ anlegst bekommst du schon was wirklich Anständiges. Ein gepflegter Japaner wäre sicherlich eine gute Wahl.
Ein alter Fiat für 2000€ macht nur Sinn wenn du entweder selber schrauben kannst - oder einen fähigen Schrauber an der Hand hast.
Denn auch wenn solche Autos in aller Regel besser sind als ihr Ruf hierzulande - gerade wenn die Elektrik zickt musst du erstmal jemanden finden der sich da überhaupt ran traut. Und dass könnte schwierig werden....
Die Damen und Herren in blau sind nicht dämlich.
Wie bereits gesagt - im Zweifelsfall gibt es eine Zwangsvorführung beim TüV - und anschließend eine Anzeige wegen Fahren ohne Führerschein, Fahren ohne gültige Betriebserlaubnis - und somit Fahren ohne Versicherung.
Wird ganz schnell vierstellig.
Wenn es ganz dumm läuft und du damit einen Unfall verursachst nimmt deine Versicherung dich in Regress - dass heißt sie bezahlen erst - und holen sich das Geld dann von dir wieder. Bei Personenschaden geht das schnell in die Hundert-Tausende.
Arbeiten gehen lohnt sich dann für dich nicht mehr....
Hängt davon ab wo und wie du damit fährst.
Tendenziell würde ich bei Winterbetrieb eher zu einem vollsynth. 5W-40 raten da die Durchölzeit geringer ist - im kalten Zustand werden sämtliche Bauteile also eher vollständig geschmiert.
Die Preisfrage ist IMO ob hier das Getriebe oder der Motor der Übeltäter ist.
Sprechen wir hier von einem klassischen Automatik-Getriebe oder einem DSG?
Wenn es nach Benzin riecht tippe ich mal eher auf den Motor....
Wie schon gesagt - es kann nur mehr werden wenn sich entweder Kühlwasser oder Benzin darin ansammeln.
Benzin riecht man deutlich bei offenem Öldeckel - Wasser führt zu "Schlammbildung". Oft (nicht immer) sind Ölschlieren im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter zu sehen - sollte die Kopfdichtung kaputt sein.
Wenn die Glühlampen in Ordnung sind könnte das ein Problem mit der Verkabelung sein - aufgrund des Alters nicht unwahrscheinlich....
Wenn der Wagen noch ein paar Jahre halten soll - ja. Auf jeden Fall.
Das haben Verbrenner so an sich. Wenn dir das nicht passt musst du dir ein E-Auto kaufen. Denn da verschleißen nur Reifen+Bremsen.
Für die Ausbildung wäre, neben Theorie und Praxis, VR durchaus hilfreich.
Denn damit lassen sich Arbeitsschritte erlernen ohne das jeweilige Auto auch vor Ort haben zu müssen.
Ist natürlich kein Ersatz für die Praxis - sondern eher eine Ergänzung.
Wie schon gesagt: Wenn die Kerzen okay sind werden es wohl die Zündspulen sein.
Am besten alle auf einmal wechseln - nach 23 Jahren sind die mal fällig....
Die Anleitung des Herstellers enthält eine Empfehlung für 55L BR mit einem Port von 200cm² Fläche und 70cm Länge.
https://www.bedienungsanleitu.ng/deaf-bonce/machete-mf-12r-d2d4/anleitung?p=7
Ganz blöde Idee.
Die modernen Ford-Motoren sind ab Werk bereits "auf Kante genäht". Ohne Totalrevision wird das nicht halten - und die ist wirklich teuer.
Spar' dein Geld - und kauf' dir was Ordentliches. Und am besten keinen neueren Ford. Denn die rote Laterne der Motorentechnik hat Ford von VW (1.4L TSI Steuerkette/Kettenspanner) übernommen.
Mein Focus ST von 2006 bietet viel Power (und Leistungsreserven mit Blockmod) ab Werk - in Verbindung mit sehr ordentlicher Ausstattung für wenig Geld. Ist aber recht durstig.
Bridgestone-Sommerreifen sind eher mittelmäßig.
Contis sind gut - aber auch teuer.
Ich fahre Hankook S1 evo³ auf meinem Focus ST von 2006 mit ~260PS. Ist ein sehr guter Reifen mit immenser Kurvenhaftung - und auch noch günstig.
Daher würde ich zu 4 neuen S1 raten.
Wie schon gesagt - die Preise werden steigen - aber nicht viel.
Generell solltest du wissen das die VAG (dazu gehört auch Audi) die Qualität ~2003 abgeschafft hat.
Seit dem bezahlt man nur noch den Namen.
Gerade die großen Diesel sind immens teuer in der Wartung. Ein Zahnriemen-Wechsel beim 3.0L V6 Diesel kostet ~1200€ weil dieser HINTEN angebracht ist.
Somit muss man dafür den Motor ausbauen.
Und wenn daran irgendwas kaputt geht wird es wirklich, wirklich teuer.
Mein Tipp: Such' dir was Anderes.
Ich würde mal mit dem Geschäftsführer sprechen.
Ich glaube aber nicht dass das viel hilft. Leider sind nach wie vor viele Handwerker der Meinung dass eine Frau an den Herd und nicht in einen Handwerksbetrieb gehört.
Zum Glück ist dass aber nicht in jedem Betrieb so. Und in der heutigen Zeit sind viele froh überhaupt Azubis zu finden.
Wenn du deinen Arbeitgeber wechseln willst kannst du dich an die Industrie- und Handels-Kammer wenden.
Hankook macht sehr gute Sommerreifen - für kleines Geld.
Was Reifen-Technologie angeht sind sie ganz vorne mit dabei. Da sie große Stückzahlen verkaufen sind sie recht günstig - und trotzdem wirklich, wirklich gut.
Wer (wie ich) sportlich unterwegs ist nimmt den S1 evo³. Mein Focus ST von 2006 geht damit um die Kurve wie blöd. Fahrwerk vorne ist ein Bilstein B8 (Serie beim ST) und hinten B4-Dämpfer mit Eibach Pro-Kit Federn - günstig, komfortabel und sportlich - wenn auch nicht supertief.
Ein Michelin PilotSport 4S wäre sicher noch besser - würde aber wohl das vierfache kosten.
Wer mehr Langstrecke fährt ist mit dem V12 in der neuesten Version gut bedient. Hat etwas weniger Aufstandsfläche als der S1 - weniger Verbrauch (mein Karren säuft so oder so) und besser bei Aquaplaning - wobei mich der S1 nie im Stich gelassen hat.
Goodyear sind eher so la la. Nicht wirklich schlecht in dem Sinne - aber fürs gleiche Geld bekommt man anderswo mehr.
Pirelli - sehr sportlich bei Trockenheit - hält nicht lange. Bei Nässe nicht so gut.
Von Bridgestone hatte ich mal sehr gute Winterreifen. Soweit mir bekannt sind deren Sommerreifen auch eher Mittelmaß.
Daher empfehle ich mit bestem Gewissen Hankook.
Könnte die Sicherung, der Verstellmotor, das Steuergerät oder die Verkabelung sein.
Von Hand verstellst du da garnichts.
Such' dir einen fähigen Schrauber - oder eine ordentliche freie Werkstatt. Die sollten das für relativ wenig Geld hinbekommen.
Wenn es dir darum geht ein Auto "zum Üben" zu kaufen - klar - warum nicht.
Wenn du nur ein zuverlässiges Transportmittel für den Winter suchst wirst du für ~1000€ woanders was Besseres finden....
Wie schon gesagt - Ölwechsel sollte man nicht verschleppen.
Alles andere ist normalerweise nicht so tragisch - und eher profilaktischer Natur.
Der Luftfilter setzt sich normalerweise nur unter permanenten Extrembedingungen (Staub, Wüstensand etc.) zu.
Ich fahre seit zig Jahren Sport-Plattenfilter (K&N/Pipercross) - und hatte bisher nie mehr als vielleicht einen Esslöffel voll Dreck im Filter - meistens sogar noch weniger.
Gleiches gilt für den Spritfilter. Unser Sprit hier in DE ist sehr sauber - in Osteuropa sieht das hier und da sicherlich anders aus. Daher hält ein Spritfilter hier in aller Regel viele, viele Jahre bevor er wirklich fertig ist.
Damals unter meinem Golf 2 von 1991 war ein wirklich alter, dreckiger Filter - der "saubere" Sprit sah aus wie Altöl. Und selbst damit lief die Mono-Jetronic noch klaglos. Ein moderner Einspritzer ist sicherlich empfindlicher - aber gerade wenn man viel fährt sollten ein paar tausend km mehr oder weniger keinerlei Unterschied machen.