Ich gehe mal davon aus, dass Du die Bohrungen (Löcher) meinst, die am schlanken Teil der Wasserpumpe vorhanden sind und kein Loch durch Rost im Deckel.
Diese Bohrungen sind dafür da, dass Wasser oder Öl dort austritt, wenn auf einer Seite der Simmerring defekt ist.
Die Wasserpumpe ist so aufgebaut, dass eine Achse im Motorblock steckt auf deren anderem Ende sich der Impeller für den Wassertransport befindet. Die Seite der Achse, die im Motorblock steckt, hat Kontakt mit dem Ölkreislauf des Motors. Damit nun kein Öl aus dem Motor austritt, ist die Achse mit einem Simmerring abgedichtet, das Öl bleibt also im Motor.
Auf der anderen Seite ist erneut ein Simmerring, der die Achse gegen den wasserführenden Teil abdichtet.
Die Mitte der Achse, die in dem Bereich verläuft, wo die Bohrungen liegen kommt weder mit Wasser noch mit Öl in Kontakt, solange die Simmerringe in Ordnung sind. Ist einer defekt, tritt an den Bohrungen Wasser oder Öl aus, je nachdem welcher defekt ist. Bei Dir ist also der Simmerring an der Wasserseite defekt. Wäre dort keine Bohrung, würde das Wasser auf den anderen Simmerring drücken, dieser würde vermutlich auch bald undicht und Du hättest vermutlich Wasser im Öl, je nach Öldruck an der Stelle.
Du brauchst also die beiden Simmerringe neu, der ölseitige wird vermutlich auch bald hin sein, wenn sie gleich alt sind.
Aufbau sowie Austausch sind im Werkstatthandbuch bzw. der Ersatzteilliste gut zu erkennen. Da es sich um eine auch in anderen Motoren verbaute Wasserpumpe handeln dürfte, sollten die Teile gut zu besorgen sein. Bei BUKH ist ja alles immer sehr teuer.
Viel Erfolg
Heiko