Es kann einem beim Fliegen normalerweise nicht schlecht werden weil bei normalen Windverhältnissen fliegt so ein Flugzeug fast so stabil wie eine Straßenbahn fährt , nur ohne die Geräusche und Vibrationen.

Flugzeug fliegen kann man überhaupt nicht vergleichen mit Fahren auf einem Schiff, was gleichzeitig in alle Himmelsrichtungen rollt, schwankt, stampft, giert.

Ich sass mal bei stark böigem Wind in einem kleinen viersitzigen Flugzeug, das war sehr interessant wie das kleine Ding ein bißchen hin und her geschubst wurde aber sich immer wieder von selbst fing. Von Schlecht werden keine Spur.

Turbulenzen im Verkehrsjet fühlen sich eher so an wie wenn ein Auto über üble Schlaglöcher im Ruhrgebiet fährt, man kriegt halt sowas wie Tritte in den Hintern.

Mir ist nur einmal leicht schlecht geworden weil wir während des Steigflugs fast komplett im dichten Nebel flogen und ich spürte dass das Flugzeug Kurven fliegt aber wusste nicht in welche Richtung. Wenn das Gleichgewichtsorgan Veränderungen der eigenen Lage ans Gehirn meldet aber der Gesichtssinn nicht sehen kann in welche Richtung kann es einigen von uns schon schlecht werden.

Einge sind besonders empfindlich (ich habe aber bei meinen 25-30 Flügen noch nie jemand kotzen sehen), andere widerum sind völlig immun dagegen (mein Schwiegervater hatte z.B. auf einer England-Fähre mitten im Strum das Buffet ganz für sich alleine :)

Also ich würde Dir empfehlen, reserviere einen Sitzplatz hinter dem Hauptflügel. Dann siehst Du wunderbar "live" wie die Landeklappen ein- und ausfahren und die Queruder an den Flügelenden bei Richtungsänderngen hoch- und runter bewegen.

Und das Beste überhaupt ist der Landeanflug: die Landeklappen werden im Flug in ca. 2000 Metern Höhe völlig brutal um fast 90° abgesenkt damit sie mega Bremswirkung erzeugen, dazu wird das Fahrwerk raus geworfen ("Klunk") sodass es mitten im Luftstrom steht und ein tosendes Geräusch hervorruft. Glaub mir, spätestens dan hast Du das Gefühl, das Flugzeug fällt gleich runter so langsam wird es!!!

Aber in dem Moment wo Ihr über der Landebahn schwebt und die schwarzen Reifenspuren anderer Flugzeuge mit Affenzahn unter Dir durch sausen merkst Du wie schnell Ihr tatsächlich noch seid (ca. 240 Km/h) und Du denkst, das klappt NIE mit dem Anhalten auf der kurzen Bahn!!!

Aber in dem Moment wo das Flugzeug aufsetzt klappen auf der Flügeloberseite die Brems-Spoiler hoch sodass Du mitten durch den Flügel durchkucken kannst, dann heulen die Triebwerke auf weil der Umkehrschub betätigt wird sodass Du wegen der Bremswirkung im Sitz leicht nach vorne gedrückt wirst...unbezahlbar :)

Das hängt komplett vom Heilungverlauf ab, muss der Arzt entscheiden

Der Befund bei den Ritzeln ist unauffällig, beinahe alle Ritzel haben Verschleiß aber keins sieht wirklich kritisch aus.

Kann ich mir ehrlich gesagt nicht erklären.

Günstig geht da gar nichts!

Es gilt die alte Regel, nach der ein Gramm Gewichtsersparnis einen Euro kostet, aber auch nur was die MEHRKOSTEN des leichteren Teils betrifft wenn man es es von vorneherein in der Serienausstattung upgradet.

Für die NACHRÜSTUNG gilt schon eher 2 Euro pro Gramm. Z.B schlagen leichte Laufräder mit Carbonfelgen die ca. 500 Gramm einsparen mit mindestens 1000 Euro zu Buche. Zudem sind Nachrüst-Einzelteile generell immer teurer als wenn sie kalkulatorisch im Fahrrad-Komplettpreis enthalten sind.

Daher sind Nachrüst-Teile zur Gewichtsersparnis das schlechtest mögliche Geschäft was man sich nur vorstellen kann. Das muss man sich VORHER überlegen und mit kühlem Kopf vergleichen.

Exakt 185 Km/h lt. GPS Vollgas auf der A3 zwischen Köln und Frankfurt bergab im Opel Corsa C 1.0 mit 58 PS.

Fühlte sich an wie 300 Km/h

Der (betriebswarme) Motor rennt immer wieder gegen den eigenen Drehzahlbegrenzer an, sicher nicht die schonendste Art den Motor zu behandeln, aber wenn es nicht zur Gewohnheit wird passiert erst mal nichts

Sieht wild aus, aber die Wandstärken der Bremstrommel sind so groß dass keine Gefahr droht.

Was mich viel eher wundert ist dass die Bremstrommeln in der uralten Opel-Krücke überhaupt so lange drin geblieben sind, denn meistens kriegt man keinen Tüv mehr weil sie ungleich ziehen oder die Handbremswirkng ungleich ist

Hängt vor allem davon ab ob der Motor dicht ist (kommt von GM-Tochter ISUZU, müsste eigentlich dicht sein) und vom Fahrprofil.

Mein Opel Corsa C 1.0 Benziner brauchte bei schneller Autobahnfahrt viel Öl, in der Stadt/Landstrasse nicht

Hab im Schüler-Arbeitsraum der Berufsschule SB gemacht als ich alleine war, mit Live-Blick nach draussen auf eine wunderschöne junge Griechin mit atemberaubenden Brüsten

Am Besten mit einem alten Vorwerk-Staubsauger.

https://praxistipps.focus.de/morbus-kobold-alles-zur-penisverletzung_107281

Der Ausdruck "Morbus Kobold" wurde durch die Doktorarbeit von Michael Alschibaja Theimuras geprägt.

• In seiner 1978 verfassten Dissertation ging es um das Thema "Penisverletzungen bei Masturbation mit Staubsaugern". In seiner Ausarbeitung beschreibt Theimuras verschiedene sogenannte autoerotische Unfälle.
• Diese Verletzungen wurden "Morbus Kobold" genannt. Der Begriff kommt vom Staubsauger-Modell "Kobold" der Firma Vorwerk. Die meisten untersuchten Fallbeispiele in der Dissertation fanden mit dem genannten "Koboldstaubsauger" statt.
• Durch diese Art der Masturbation wird der Penis entweder durch den Staubsauger direkt verletzt oder die Haut im Schambereich durch Ansaugen eingeklemmt.

Morbus Kobold verdankt seinen Namen dem Staubsauger-Modell "Kobold" der Firma Vorwerk. imago images / Michael Eichhammer

Durch das Einführen des nicht erigierten Penis erlitten die Patienten schwere Verletzungen.

• Bei herkömmlichen Staubsaugern ist ein Propeller hinter dem Staubbeutel eingebaut. Durch die spezielle Bauart des Kobolds befindet sich der Propeller allerdings nahe an der Saugöffnung. Dadurch kam der Penis meistens in direkten Kontakt mit dem Propeller und wurde verletzt.
• Die Verletzungen der Patienten waren hauptsächlich Riss-Quetsch-Wunden am Penis. Diese mussten stationär behandelt werden.
• Der Ausdruck "Morbus Kobold" ist heutzutage allerdings breiter aufgestellt. Es werden nun eine Vielzahl an Penisverletzungen bei autoerotischen Unfällen damit beschrieben, nicht nur solche, die mit Staubsaugern zu tun haben.

Ein solches einzelnes Tier gibt es nicht, sondern statt dessen Tausende von Tierarten die aktuell gerade verschwinden durch den Verlust der Regenwälder, oft bevor sie überhaupt endeckt und wissenschaftlich beschrieben worden sind (vor allem Insekten).

Hier noch einige weniger bekannte Wirbeltierarten:

https://de.wikipedia.org/wiki/China-Alligator

https://de.wikipedia.org/wiki/Br%C3%BCckenechse

https://de.wikipedia.org/wiki/Java-Nashorn

Das stimmt so gar nicht. Auch Kleinkinder können Lust am eigenen Körper verspüren.

Ob da paar Sporen drauf sind juckt beim Benutzen von Seife nicht die Bohne.

Die Seife selbst ist zu stark alkalisch als dass der Schimmelpilz da eindringen würde

Das war 1995 Mode, nachdem man das in Rapvideos sehen konnte. Der Oberteil der Jeans wo die Gürtelschlaufen dran waren würde extra abgetrennt.

Heutzutage habe ich das nicht mehr gesehen.

Das sind gar keine Fliegen, das sind Zwergwespen!!! Das sieht man an den Fühlern die ständig in Bewegung sind, bei Fliegen stehen die still.

Wenn man auf sie drauf drückt kann man sogar einen mikroskopisch kleinen Stachel erkennen der reflexartig aus dem Hinterleib kommt. Durch die normale Haut kommt der Stachel nicht durch aber wenn man im Sommer Fahrrad fährt und plötzlich sticht was im Auge sind das mutmaßlich diese Mini-Wespen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Zwergwespen

Das sind so gesehen gar keine Schädlinge, im Gegenteil:

"Zwergwespen legen ihre Eier in die Eier anderer Insekten (vor allem Hemiptera), von denen sie sich während ihrer Entwicklung ernähren. Daher spielen sie in der biologischen Schädlingsbekämpfung eine wichtige Rolle.

Das kommt auf den aktuellen Alu-Schrottpreis an.

Bei angenommenen 20 Tonnen Aluminium und einem typischen Schrottpreis von 1.15 Euro pro Kilo wären das grob überschlagen 23.000 Euro.

Dass meine Schätzung nicht komplett falsch ist zeigt dieser recht aktuelle Artikel (1.Juni 2022), nach dem eine Boeing 747 55.000 Dollar an Schrottwert einbringt:

https://www.flexport.com/blog/decommissioned-planes-salvage-value/

"Once a jet has been stripped bare of usable parts, its metal frame is redeemed for scrap value. A 747 can fetch up to $55,000 for its scrap alone."

Nehmen wir einmal an es ginge darum z.B. ein Restaurant daraus zu machen oder das Flugzeug als künstliches Riff im Meer zu versenken (was schon öfter gemacht worden ist) kämen noch die Kosten hinzu, von einer Spezialfirma alle Treibstoff-, Hydraulik- und Chemikalien-Tanks sauber spülen und die Reste entsorgen zu lassen. Das könnten locker nochmal 25.000 Euro zusätzlich sein, also mit ganz grob 50.000 Euro inkl. Transport könntest Du hinkommen.

Unfälle Ballon gegen Ballon sind keine bekannt, höchstens durch plötzliches Sinken eines Ballons auf den Anderen wäre so etwas möglich.

Der natürliche Feind der Heißluftballons sind Hochspannungsleitungen, ich habe 1988 einmal den Polizeipräsidenten von Plochingen (Baden-Württemberg) kennen gelernt, der mit einem Heißluftballon in eine Hochspannungsleitung geraten war mit anschließender Explosion der Gasflasche.

Er lag lange im Koma und ihm fehlten die Finger. Dennoch hat er mir gesagt dass es ihn in den (nicht mehr vorhandenen) Fingern juckt wenn er einen Heißluftballon sieht.

Er selbst würde nicht zögern, wieder in einen Heißluftballon zu steigen nur könne er das seiner Frau einfach nicht zumuten.

Nein is es nicht, denn da man in Reiseflughöhe über den Wolken fliegt, ist oft der Mond da (je nach Mondphase natürlich unterschiedlich hell).

Im Übrigen kannst Du die oben angebrachten Leselampen anmachen.

Ich finde die Ryanair-Landungen goldrichtig, nail the thing down ASAP like on a carrier's deck.

So geht nicht durch endlosen Float viel Bahnlänge verloren die bei einem Versagen der Bremssysteme wie z.B. der Schubmkehr bitter benötigt würde

Du musst niemand etwas sagen, ich würde dem Typen nur sagen dass das ein No-Go ist