Aber wir sollen es wissen!
Der DLR-Test ist auch auf den Arbeitgeber zugeschnitten, aber das ist der BW-Test auch.

Beide Tests beruhen auf wissenschaftlichen Grundlagen. Nur hat das Militär andere Prioritäten.

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Nein, es gibt keine Regel, auch nicht in der Schifffahrt.

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LH entlässt rund 1.500 Piloten. Bleibt eine private Schule mit allen Risiken.

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es geht auch so aber nur für Firmen

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Nicht zuviel. Wird der Looping sauber geflogen, hat man immer 1G, selbst im Scheitelpunkt des Loopings.

Solange die Beschleunigung im positiven Bereich liegt, ist alles gut. Natürlich darfst Du keine Beschleunigung wie ein Eurofighter fliegen, dann montieren Triebwerke und Leitwerk ab.

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Ja, Du musst natürlich die kompletten Kosten selbst tragen. Die Summe wird dann fällig. Darum brauchst Du einen Plan "B", da seit Jahren rund 95 % der Bewerber den Test nicht bestehen (gilt für LH bzw. den DLR-Test).

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Wozu gibt es Informationen im Internet oder als Drucksache? Ein mal reinlesen.

Entscheidend ist die WFV, die Untersuchung auf "Wehrfliegerverwendungsmöglichkeit". Das entscheiden aber andere, nicht die GF-Antwortgeber.

Das viele Antworten falsch sind, stellt man fest, wenn einem Bewerber die Humanzentrifuge "schmackhaft" gemacht wird. Transport- und Hubschrauberpiloten ziehen selten 9 G wie ein Eurofighter. Kampfjetpiloten brauchen die Zentrifuge (ich glaube alle drei Jahre), aber das sind die Einzigen.

Aber sich selbst zu informieren, ist die Pflicht eines jeden Bewerbers. Und warum nicht bei der BW studieren?

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Nein, s. EASA-Richtlinie.

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Sicher, sofern es sich um eine EU-Airline handelt bzw. eine, die nach den Regeln der EU-OPS 1 fliegt.

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Eine der typisch sinnlosen Fragen.

Warum sollte es so etwas geben, sprich, warum sollten Leute den Gang blockieren?

Was meinst Du, warum es per Gesetz verboten ist? Na?

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"Teuer" ist relativ. Da die Business meistens von Geschäftsleuten genutzt wird bzw. lange Zeit wurde, ist das für den normalen Pax, wie z. B. den Durchschnitts-GF-User, egal.

Breite Sitze, Essen auf Porzellan, gesonderte Abfertigung, persönliche Ansprache, Garderobe, Getränke in Gläsern, bessere Essensauswahl.

Mehr fällt mir im Augenblick nicht ein.

Kauf Dir ein Ticket und probiere es aus!

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Airbus und Lufthansa haben mindestens einen Monat Wartezeit - eher länger.

Es sind doch gerade mal 3 1/2 Wochen her. Bei Tausenden von Bewerbern, deren Testergebnisse ausgewertet und die sicherheitsüberprüft werden müssen, dauert es entsprechend lange.

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Ich verstehe die Frage nicht. Es sollte mittlerweile auch hier bekannt sein, dass eine Beurteilung für Berufspiloten nur durch ein AMC erfolgen kann und nicht durch uns Hobby-Fliegerärztesich

Warum die Kids immer noch hier fragen, erschließt sich mir nicht.

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