Was halten Flugzeug-Fahrwerke aus?
Als Flugpassagier freut man sich über weiche Landungen; dennoch kann es z.B bei schlechtem Wetter sinnvoll sein, hart aufzusetzen, um schneller Bodenkontakt zu bekommen.
Wer schon mal eine richtig harte Landung erlebt hat, fragt sich, warum das Fahrwerk nicht durch den Kabinenboden kracht.
Die Dinger scheinen einiges auszuhalten.
Mit wieviel ft/min müsste ein Flugzeug (sagen wir, ein A320) auf die Landebahn knallen, damit das Fahrwerk bricht?
Kennt jemand irgendwelche Zahlen darüber?
5 Antworten
https://www.youtube.com/watch?v=4c0eaofrdTo
Die halten schon immens viel aus.
Evtl. findest du in diesen Unterlagen was: https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/techdata/aircraft_characteristics/Airbus-Commercial-Aircraft-AC-A320.pdf
Kapitel 7-4-0 könnte was für dich sein.
Die können wirklich richtig viel aushalten, es kommt vor allem auf das Gewicht und dessen Verteilung an, es kann sein das ein A320 mit -2000fpm (schlimmer als Ryanair :) ) landet, dann hat das Fahrwerk wahrscheinlich schon Schäden davon getragen aber nicht zu große, es kommt auch drauf an wie oft man hart landet wann das Flugzeug das letzte mal gewartet wurde oder auch ob Schnee, Eis bzw. gläte auf der Landebahn herrscht, also Fazit, extrem unwahrscheinlich aber wie immer ist es nicht ausgeschlossen.
Man sollte anmerken, dass die durchschnittliche Ryanair-Landung noch weit von den 2000 entfernt ist. Da haben wir es wohl eher mit vertikalen Geschwindigkeiten von 250-400 Fuß pro Minute zu tun.
Bei 2G wird nach der Landung (kein spaß) eine „Hard Landung inspection“ vom Captain gemacht.
Hallo
die "Schwachstelle" der Fahrwerke sind die Reifen, das Fahrwerk selber ist deutlich überdimensioniert, besteht zum grossen Teil aus Titanium und die Federbeine werden auch regelmässig gewartet/überholt.
www.safran-landing-systems.com/landing-gears/large-commercial-aircraft/airbus-a350xwb-landing-gear
Hallo
bei Safrane gibt/gab eine Beschreibung das die Haupt Fahrwerke MTOW mit 1G Fallgeschwindigkeit 1x so weit "verdauen" müssen das die Reifen nicht Platzen anschliessend gehen die Dämpfer aber in die Überholung. Es gab einen Videoclip vom Prüfstandslauf.
Ansonsten die Empfehlungen bzw der Arbeitsbereich
www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_3_07/article_03_1.html
Google muss wieder mal kaputt sein
Berufserfahrung – Luftfahrt. Lukrativ und spannend. Ein Traumjob
Bist du Pilot?
