Wie weit kann man das Steuerhorn im Flugzeug drehen?
Bei meinem Saitek Pro Flight Yoke lässt sich das Steuerhorn nur um 45° drehen (in jede Richtung). Ich bin mir sicher, dass bei echten Flugzeugen mehr geht.
Um wieviel Grad kann man das Steuerhorn in einer Boeing, Cessna etc. drehen? Gibt es hier Unterschiede zwischen einzelnen Flugzeugmodellen? Kann man das Steuerhorn um 360 Grad drehen?
(Ein Autolenkrad kann man ja normalerweise um 450° in jede Richtung drehen, also 900° insgesamt, selten auch 1080°.)
4 Antworten
Das ist von Flugzeug zu Flugzeug unterschiedlich. Bei einigen Typen käme man in große Bedrängnis mit den Knien, wenn es weiter zu drehen wäre. Weiter als bis 60° hätte aber in aller Regel keinen Sinn.
Richtige Flugzeuge haben ohnehin einen Steuerknüppel und nicht so ein kaputtes Lenkrad! ;0)
Eben. Daher sind das ja auch keine richtigen Flugzeuge. Das sind eher so ... naja .... Busse. ;0)
aaaaaahja, Airliner sind also keine richtigen Flugzeuge - na das erzähl mal den Herstellern dass sie keine richtigen Flugzeuge bauen oder Millarden Menschen die in Urlaub oder geschäftlich fliegen, dass sie gar nicht mit nem richtigen Flugzeug fliegen, oder den Betreibern der Airports dass auf ihrem Areal gar keine richtigen Flugzeuge landen.... - aber klar Mercedes baut Deiner Meinung nach dann vermutlich auch keine richtigen Fahrzeuge, sind wohl eher Menschentransporter - nur Motorräder sind richtige Fahrzeuge denn richtige Fahrzeuge haben schließlich kein Lenkrad.
Richtige Flugzeuge sind alle, die primär zum Fliegen gemacht sind.
Die ganzen Airliner sind hingegen als Transportmittel gemacht, die nur mehr oder weniger zufällig den Weg durch die Luft nehmen, weil's den Job erledigt. Sie sind daher eher eine skurrile Sonderform der Eisenbahn. Daher stellt man auch nur reduzierte Anforderungen an deren fliegerische Qualitäten, und dafür langt wohl dann auch ein Steuerhorn.
Aha dann zeig mir doch mal eine Quelle dafür oder bestimmst Du was richtige und was keine richtigen Flugzeuge sind?
Dachte ich mir schon. Du hast eine blühende Phantasie.
Und warum heißt Airbus dan Airbus? Ist das auch ein Bus oder ein Flugzeug?
Darf ich fragen, woran du bei "richtigen" Flugzeugen denkst?
Segelflieger, Kunstflieger, Kampfjets?
Und was kann dein "Steuerkrüppel" besser als das Steuerhorn einer Boeing?
Der „Steuerknüppel“ kann dir eine freie Sicht auf alles ermöglichen. Da wo bei Boeing die Sicht versperrt wird hast du bei Airbus freie Sicht. Der Nachteil ist das man nur eine Hand nutzen kann.
Was denkst du über AF447?
Wäre dieser Unfall mit einer Boeing (mit mechanisch verbundenen Steuerhörnern) auch passiert oder nicht?
Es war natürlich ein Pilotenfehler, aber ich denke, der wäre in einer Boeing nicht unerkannt geblieben.
Da kenne ich mich nicht aus. Das ist etwas was du am besten jemanden fragst der sich damit auskennt.
Selbst dort hat man ein gespaltenes Meinungsbild dazu.
also in den Flugzeugen wo ich das Steuer bewegte da waren am Stick meistens so 15° und wenn es ein Rad war etwas mehr
Genau weiß ich das nicht, aber ich denke mal, das wirst du nicht weiter als 60°-90° Bewegen können. Wieso auch, macht ja keinen Sinn weil man es nicht braucht.
Ich meine mal in einer Doku gesehen und gehört zu haben das der A350 eine Neigung zur Seite von maximal 67° aufbringen kann. Danach is Sense und der Vogel schmiert ab. Dieser Wert wird im normalen Passagierbetrieb in Kurvenflügen aber niemals erreicht. Das wäre schon ein sehr extremes Flugmanöver.
Das hat aber nur indirekt etwas mit dem Rotationswinkel des Steuerhorns zu tun. Das Autolenkrad ist ja auch nicht 1:1 übersetzt. Ansonsten könnte man ja die Reifen um 360 Grad drehen (oder umgekehrt das Lenkrad nur um 90 Grad).
Boeing hat ganz normale klassische Steuerhörner