Sekundärluftsystem (SLS), wie entsteht der Unterdruck im Krümmer?
Hallo miteinander,
in meinem Motorrad (Daelim Roadwin, Vergaser, 124,1 ccm, Bj. 2004), befindet sich ein SLS. Die Funktion ist mir mittlerweile durchaus bewusst. In den Krümmer wird vor allem in niedrigen Lastzuständen Frischluft in den Krümmer "geblasen". Geregelt wird dies mittels eines Unterdruckventils, welches Zwischen Vergaser und Motorblock angeschlossen ist. Das System dient zu Abgasverbesserung, wodurch die Euronorm 2 erfüllt wird.
Meine Beobachtung hierzu: Verschließe ich den Schlauch der die Frischluft dem SLS zuführt, sinkt die Drehzahl im Leerlauf und der Motor "tut sich schwerer".
Wie aber funktioniert es, dass die Luft überhaupt in den Krümmer kommt. Entsteht dort ein Unterdruck (was ich mir kaum vorstellen kann, da dort ja die verbrannten Gase ausströmen) oder wie kann ich mir das motortechnisch physikalisch vorstellen?
Viele Grüße
3 Antworten
Danke für die raschen Antworten. Vielleicht kann mir noch jemand erklären, warum die Drehzahl sinkt, wenn man den SLS Frischluftschlauch mit dem Finger verstopft?
Ich verhindere ja quasi, dass sich der kurzzeitige Unterdruck ausgleicht. Der deshalb noch bestehende Unterdruck im Krümmer sollte doch den Brennraum noch besser leeren und damit den Motorlauf verbessern.
Ich vereinfache das jetzt mal.....
Prinzip Lackierpistole
Wenn ein schneller Luftstrom (Abgasstrom)an einer Öffnung (Frischluftzugang) vorbeiströmt entsteht dort ein ansaugender Unterdruck....
... ist das Gleiche wenn du in einem schnellfahrenden Auto nur ein Fenster ein wenig öffnest - es bildet sich ein leichter Unterdruck im Fahrzeug...
Die Sekundärluftsysteme, wie bei Zweirädern verbaut werden, nutzen meistens (über eine Membrane) die Schwingungen im Ansaugkrümmer aus. Deswegen kommen auch so viele Experten auf die Idee, das SLS als eine Abgasrückführung zu bezeichnen, die es tatsächlich bei Motorrädern nie gibt.