Laden einer Autobatterie mittels Labornetzteil
Hi,
ich habe in 10 Tagen eine Party auf einer Wiese bei der unsere mobile Anlage laufen soll. Diese wird mit Autobatterien betrieben und hat natürlich eine begrenzte Laufzeit. Deshalb will ich wenn die Batteriekapazität zur Neige geht das Aggragat Starten an dem mein Labornetzteil angeschlossen ist und die Batterien (3x50Ah in Reihe) nachladen.
Damit das auch funktioniert habe ich das eben schonmal mit einer getestet. Auf 12V entladen, Netzteil auf 14V und Strombegrenzung auf 10A gestellt, Batterie angeschlossen. Die Spannung bricht dann logischerweise auf die Batteriespannung von knapp über 12V ein und das Netzteil geht in die Strombegrenzung. Batterie geladen, soweit alles gut.
Jedoch brummt das Netzteil dabei EXTREM. Ein gewissen brummen und leichtes Vibrieren vom Netzteilkern ist ja normal aber so das es mit der Lautstärke eines Backofens vergleichbar ist erscheint mir etwas seltsam?
Ist das schädlich für das Netzteil?! Dürfte es ja eigentlich nicht!
Es handelt sich um ein Statron. 32V und 24A Maximal.
mfg
2 Antworten
Da Dein Netzteil eine recht hohe Amperezahl hergibt sollte das funktionieren,
Wie lange hast du die Batterie denn geladen und wie hat sich die spannung dabei entwickelt? Wenn Du eine Ampere-Anzeige hast - wie hat sich der Ladestrom über die Zeit verhalten? Wieviele Ah beträgt die Kapazität des Akkus?
Ich könnte mir vorstellen, dass die Sztrombegrenzung über ein Relais arbeitet, das die ganze Zeit sehr schnell ein und ausschaltet und das brummen daher kommt...
Eine andere Ursache könnte sein, dass Laborspannungsquellen über eine aufwändige
Schaltung versuchen, sich wie eine ideale Spannungsquelle zu verhalten - also quasi, als wenn sie gar keinen Innenwiederstand hätten. Durch Rückwirkung auf den Trafo kann es dann zu dem Brummen kommen, solange das Teil unter hoher Last bei jeder Schwingung des Wechselstromes versucht, die Ausgangsspannung zu korrigieren.
Gut ist es, wenn sich keine starke Erwärmung des Netzteiles ( über ca. 50-60°C )
und kein Geruch nach heißen Spulen oder Platinen einstellt.
Dann kannst Du weiterexperimentieren und mal schauen, was passiert, wenn Du die Ladespannung etwas zurücknimmst oder die Strombegrenzung auf einen höheren Wert einstellst oder Beides.
Generell ist bei einer Parallelschaltung von Batterien sowohl beim Laden, wie beim entladen immer wichtig, daß der Ladezustand und die Art und Qualität der Akkus
möglichst gleich sind. Wenn deren Innenwiederstand zu unterschiedlich ist sinkt der Wirkungsgrad durch Ausgleichströme. Dieser Effekt macht sich besonder bei großen Lade und Entladeströmen bemerkbar.
Das hier solltest Du unbedingt mal lesen, vor allem zum Thema Ladestrom (Abschnitt "Wie lade ich die Autobatterie richtig?"):
http://www.meine-auto.info/auto-tipps/79-wartung-und-pflege/5272-autobatterie.html